Bonjour,

 

Nous sommes confrontés depuis quelques jours à une réduction de l'autonomie...

Le trajet est resté le même: il comporte environs 5 km de descente, 3 kilomètres sur le plat, 5 kilomètres de remontée (retour au point de départ). La consommation habituelle est entre 10 et 12% pour le trajet. Depuis quelques jours nous constatons 17% de consommation... Cela nous impose de recharger chaque jours contre une fois tous les deux jours habituellement (charge a 80%, deux aller-retour par jour).

Les changements: les pneus hivers ont été mis en place bien avant que la diminution ne soit notable (20 jours avant)

Les températures ont fortement fléchies ces derniers jours (il fait entre 5 et 10º) imposant d'utiliser la ventilation (désembuage) mais pas le chauffage. 

La voiture dors en garage (inchangé).

Il y a une zone de travaux qui limite fortement la vitesse dans la descente et impose des arrêts/relance alors que d'habitude le trajet se fait en roue libre (un point de régénération). Distance impactée : environ 1km.

Il nous semble que la régénération est moins violente depuis quelques temps. On s'est même fait surprendre au freinage en descente et on a failli être arrêté par le coffre d'une Audi TT.

La voiture a été révisée il y a environ 1 mois. Très bon score de conduite d'après nissan.

 

La voiture est de 2016, 35000km, elle a 11 barre depuis le mois d'avril 

 

Pour l'instant pas trop inquiet mais nous sommes interrogatifs sur les causes...

 

Si quelqu'un à une idée nous sommes preneurs.

 

Merci a tous.

Le froid, mais tu aurais dû constater la même chose les autres années?

Merci de votre réponse! Nous étions arrivés à la même conclusion mais c'est quand même rassurant d'avoir un autre avis.

Nous ne l'avons que depuis un an. On avait donc du mal à se rendre compte, d'autant plus que notre conduite a quelque peu évoluée pour s'adapter à la voiture...

Bonjour doudous74. Le froid en est la cause. Par temps froid, les batteries perdent de l'autonomie, le froid fait chuter la tension donc la batterie est utilisable sur une plage plus courte. Rien de bien grave.

 

Pour le freinage régénératif, la batterie en étant froide conduit moins bien le courant et peut donc encaisser moins de puissance. Tu as le phénomène similaire quand la voiture est chargée à 100%, quasiment pas de freinage régénératif. Sur les voitures récentes, un conditionnement de la batterie est effectué avant une charge rapide (chauffe la batterie à 50-60°C), sinon la vitesse de charge serait bien inférieure. 

 

La Leaf est une voiture sans système actif de conditionnement de la batterie. La batterie est alors plus ou moins proche de la température extérieure.