Question à propos du sélecteur

[Stan61]

Bonjour à tous !

 

Je me présente, Stan, la trentaine, région Normandie et heureux nouveau propriétaire d’une twingo e-tech « authentique » depuis mi juin. Cette dernière aura été livrée en 2 mois.

 

Je roule 110km par jour et mettre plus de 300€ par mois dans du gasoil n’était plus possible, j’ai donc tenté et été séduit par l’expérience électrique. Je recharge à domicile avec une prisegreen up.

 

C’est ma première boîte auto (et électrique) et je dois encore m’habituer et prendre mes marques.

 

Adepte du mode B, j’oublie souvent que je suis sur ce mode et je pense être en D. Arrivant à l’arrêt je pousse (sans forcer comme un bourrin) vers le haut pour revenir en P sans basculer à droite pour d’abord passer par D. Donc ça coince et B3 clignote  ! Je culpabilise ensuite avec la crainte de détériorer la

boite. J’aurais donc besoin d’être rassuré et que l’on me dise que cela n’abîme pas et que ce cas de figure est « prévu » tant que cela n’arrive pas tous les jours. Merci d’avance !

 

Et sinon vous tournez à combien en Conso ? Je suis aux alentours de 10kwh/100

[cr1cr1]

Bonjour, 

Ne t'inquiète pas, mis à part casser le levier si tu y vas comme un sumo, tu ne risques rien. Comme tu l'as bien nommé dans le titre de ton message, il s'agit plus d'un sélecteur de mode que d'un véritable levier de vitesse : il n'y a pas de boite de vitesse dans un véhicule électrique (enfin mis à part certains modèles tels que le Porsche Taycan!)

Le sélecteur à gauche permet de choisir entre les modes B1 / B2 / B3, B3 t'apportant la plus grande régénération au ralentissement/freinage. Il clignote en B3 si tu essaie encore de pousser le levier. Pas grave, c'est juste pour t'indiquer qu'il n'y a pas de mode B4!

Il est fort dommage que Renault ait choisi cette forme de choix par le levier du mode de régénération. Dans ma Model 3, c'est une option dans le menu, qui est activée une bonne fois pour toute ! 

 

Concernant ta conso, ça me paraît très bon. Ma femme tourne autour de 11à 12 kWh/100 km de mémoire.

 

PS : Félicitations d'ailleurs pour avoir utilisé la bonne unité - à la majuscule près de W pour Watt! 😘)

 

[Stan61]

Super merci beaucoup pour cette réponse claire précise détaillée et rassurante  ! Me voilà rassuré je pense que vous avez raison  très bon après midi

[ctdlg]

Bonjour,

 

Le mode B2 étant équivalent à D : je n'utilise plus que P, R et D… et ça passe tout seul.
Quand on freine fort, c'est comme si on utilisait B3, rendant ce mode peu utile pour mes trajets.

 

110 km, c'est pour moi le maximum par charge complète en hiver, car je ne descends que rarement en dessous de 10% de batterie restante.

Ma conso dépend énormément de la saison/température extérieure : le chauffage prend 5% par trajet de 15 km à lui seul en hiver, dans ma région !

[Stan61]

@ctdlg d’accord, je pense que je vais rester en D alors. Effectivement les écarts sont énormes ! 110km d’autonomie en hiver. Je suis actuellement à 230km avec une conduite très pépère. Merci pour les données du chauffage.

[Lolo25]

Salut pour la consolidation en hiver madame fait environ moitié autoroute et moitié route. Elle consomme 1% au km avec feux, chauffage et autre mais nous habitons en franche Comté. L'été la consommation est divisée par deux.