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Fender

Quelle technologie pour la batterie ?

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il y a 7 minutes, pyrene a dit :

Oui, il faut toujours partir avec un plan B...voir même un C ...(ou D).

Je me suis fait avoir une fois,en bout d’autonomie avec une borne que je connaissais...mais qui entre temps était hors service et le plan B une borne qui ne délivrait que du 3 kW alors qu’elle était répertoriée en 22 kW...mon plan C...en toute fin d’autonomie m’a finalement sauvé la mise...mais c’etait pas gagné parce que quand je suis arrivé un VE venait de se débrancher...?

On est d'accord que pour l'instant, hormis chez Tesla, le réseau est quelque peu ... Merdique ?

Galère de connection/règlement, bornes HS, ou ne délivrant pas la charge annoncée ... On ne souhaiterait pas développer l'électrique, que l'on ne s'y prendrais pas autrement ???

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mais il ne faut pas oublier l'effet loupe des forums

la grande majorité des longues distances se font sans soucis et ne sont donc jamais narrées sur internet

sinon, je vous ferais 5 à 6 récit par ans ou tout se passe très bien

et ce, depuis 7 ans

 

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il y a 8 minutes, gepeliste62 a dit :

mais il ne faut pas oublier l'effet loupe des forums

la grande majorité des longues distances se font sans soucis et ne sont donc jamais narrées sur internet

sinon, je vous ferais 5 à 6 récit par ans ou tout se passe très bien

et ce, depuis 7 ans

 

Nous sommes d'accord, mais il suffit d'une seule borne qui plante pour foutre en l'air ton déplacement ?

D'où le plan B, C ... ?

 

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Oui, sur autoroute c’est plus « fiable » mais sur mes trajets il n’y a souvent qu’une seule borne...et la dernière fois que je l’ai utilisé je suis arrivé 5´ avant un autre VE qui du coup est parti sur son plan B ou C...

Par contre le prix du kWh y est pharaonique vu le débit qu’ils assurent...

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