Bonjour,

 

Ma première expérience de charge sur borne publique me laisse une question que je vous partage ici :
La borne pouvait délivrer jusque 22kW de puissance et mon véhicule (EQC400) peut lui aussi supporter cette puissance.

Or je n'ai pu obtenir qu'une puissance de 7.4 kW sur la borne et visiblement, je n'avais aucun moyen de modifier ce paramètre …
avez-vous comment faire pour obtenir plus de puissance et donc une recharge plus rapide aux bornes ? Est-ce une question de câble ?

Merci par avance
 

Modifié septembre 20, 20214 a par Fre275

c'est un question de câble et de chargeur dans la voiture : si les 2 sont triphasés, vous aurez les 22kW, sinon, le tiers seulement, soit 7kW en gros.

Merci Alain

De manière générale, la charge (en courant alternatif) est limitée  par le plus faible élément de la chaîne : borne -> câble -> chargeur.

 

Avec les deux règles suivantes :

1. L'intensité du courant de charge (10, 16, 32A) est celle supportée par l'élément le plus faible
2. Si un seul des éléments de la chaîne est monophasé, la charge s'effectue en monophasé.

 

 

Ce qui donne par exemple les cas de limitation suivants :

• borne mono 32A, câble tri 16A, chargeur tri 32A -> charge mono (borne) 16A (câble) = 3,7 kW (~ 220V * 16A)
• borne tri 16A, câble tri 32A, chargeur tri 32A -> charge tri (3 éléments tri) 16A (borne) = 11 kW ( ~ 3 * 220V * 16A)
• borne tri 32A, câble mono 32A, chargeur mono 32A -> charge mono (câble et chargeur) 32A (les trois) = 7 kW (~ 220V * 32A)
• etc...

 

 

Modifié septembre 21, 20214 a par Remy

Il me semble que tu confonds aussi charge AC et DC également. L eqc ne supporte en AC que 11kW (et en triphasé, en mono ce sera 7kW).
Pour avoir du 22 kW et plus il faut utiliser une borne rapide DC avec prise Ccs (attaché à la borne).
Les voiture qui ont un chargeur intégré de 22kW sont très rare, en série sur les zoe, en option sur les smart et les première tesla S.