Depuis peu j'ai une modification dans la recharge de la voiture en DC, la voiture censée pouvoir prendre 205 Kw, ce qu'elle faisait encore cet été semble être bridée a 190 kw max. Le tableau de bord indique la puissance de charge en cours avec un petit graphique par rapport au max disponible (négoce avec la borne) et pour le moment le max s'affiche a 190 Kw et plus 205 comme encore cet été. La puissance réelle y arrive presque avec des 186, 183 selon l’état de SOC, température batterie et autres détails de ce genre, ce qui est normal mais pourquoi ce bridage 190 qui semble venir de la voiture et ce depuis l'un des dernier firmware update. La charge (courbe) étant tout a fait normale en dehors de ce max manquant.

quelqu'un a-t-il un comportement similaire ?

100 000 km ? Ha ouais tu rigoles pas toi ! Des soucis de fiabilité (hormis la charge qui ralentit) ?

Peut-être une question de température de la batterie ?

Avec un peu plus d autonomie ce serait parfait mais c'est déjà tout a fait utilisable sur moins de 500 km. Après, c'est moins marrant car on a l'impression de s arrêter tout le temps avec 30% de temps en plus que le thermique au final.

Peut être la saison car la batterie est chauffé et a température de charge. Je pense plus a une sécurité de bmw quant au nombre de charge DC par période. Entre 1 et 2 DC par jour et une grosse ac pour un total de 50kwh par type de charge et chaque fois max 85 % de société car trop court sur 80% sauf été