Programmation température habitacle

[Laureline]

Tout ce que je sais est que j'ai eu un problème, l'IA m'a proposé une solution (je travaille tous les jours avec) qui m'a semblé cohérente et que cela a fonctionné. Sans être Einstein et empiriquement (j'insiste sur le sens premier du terme), j'en déduis que cela peut-être une résolution.

 

Je n'utilise pas l'application pour programmer la voiture et cela était sur une prise normale.

 

Encore une fois, vous en faites ce que vous voulez...

 

Bonne soirée.

[StephaneM60]

Le 12/12/2025 à 16:40, Laureline a dit :

Encore une fois, vous en faites ce que vous voulez...

Voici ce qui est indiqué dans le manuel du véhicule :

 

Citation

 

Évitez de charger et de stationner votre véhicule dans des conditions extrêmes de température (chaud ou froid).

 

Lors de conditions extrêmes, la charge peut prendre plusieurs minutes avant de débuter (temps nécessaire au refroidissement ou au réchauffement de la batterie de traction).

 

Lorsque le véhicule reste stationné pendant plus de 7 jours à des températures inférieures à -25 °C environ, la charge de la batterie de traction peut devenir impossible.

 

Lorsque le véhicule reste stationné pendant plus de 3 mois avec un niveau de charge proche de zéro, la charge de la batterie peut devenir impossible.

 

Privilégiez la charge de la batterie de traction après roulage et/ou dans un lieu tempéré. Dans le cas contraire, la charge peut être plus longue ou impossible.

 

Privilégiez de recharger le véhicule après roulage si faible charge (< 25 %) et températures négatives.

 

Conseils

• Par forte chaleur, privilégiez le stationnement et la recharge du véhicule dans un lieu ombragé/couvert ;
• la charge est possible par temps de pluie ou de neige ;
• l’activation du conditionnement d’air augmente la durée de charge.

 

A aucun moment il n'est indiqué que préchauffer l'habitacle est nécessaire au rechargement de la voiture. La seule mention du préchauffage est pour indiquer que ça augmentera la durée de recharge.

 

Cela confirme également que le type de batterie utilisée dans la Mégane supporte bien des températures négatives et que c'est sous les -20°C que les problèmes de recharge surviennent (et que donc Renault n'a rien prévu pour éviter que la voiture ne puisse pas recharger, contrairement à d'autres voitures : voici ce qui existe sur les Leaf en Amérique du Nord : Le chauffage de la batterie Li-ion permet d'éviter le gel de la batterie et une perte significative de sa puissance en cas de températures basses. Le chauffage de la batterie Li-ion s'active automatiquement lorsque la température de la batterie est inférieure ou égale à -17 °C (-1 °F) environ. Le chauffage de la batterie Li-ion se désactive automatiquement lorsque la température de la batterie est supérieure ou égale à -10 °C (14 °F) environ.)

 

Le préchauffage de l'habitacle n'est donc pas nécessaire pour la recharge par temps froid. Par contre il augment la durée de recharge. Par contre le préchauffage (voiture branchée ou débranchée) a nécessairement un impact sur la température de la batterie de traction, cependant vu la durée du conditionnement (10 min sur la Mégane), l'effet doit être très limité.

 

C'est comme pour la recharge : dans le manuel on préconise de recharger juste après avoir roulé, car la batterie est "chaude", donc recharge plus efficace; mais certains recommanderont de recharger juste avant de partir pour que la batterie soit "chaude" au moment d'utiliser le véhicule. Par exemple si heures creuses entre 22h et 6h et que vous utilisez la voiture à 6h30 : soit vous chargez directement à 22h et la voiture sera chargée avant 6h, soit vous débutez après 22h pour que la charge se termine à 6h... Cette dernière option c'est celle qui était utilisée sur mon Kia Soul EV, alors que dans d'autre véhicules c'est l'autre option qui est utilisée...

[Scritchoune]

Les Méganes équipées du thermoplongeur chargent plus vite lorsqu'on démarre la charge HP après une nuit à -10°c ! Voir la vidéo de MaxBld 😉 ce qui confirme que le démarrage de la charge lance le thermoplongeur qui réchauffe la batterie au prix de pertes à la recharge plus importante. 

 

Par contre en effet rien n'indique dans le manuel qu'il est aussi allumé quand on préchauffe l'habitacle. Ni qu'il est utilisé ou pas pour aider la PAC pour chauffer l'habitacle. Ni sous -15°c pour réchauffer la batterie d'une auto stationnée et craignant le gel. (je n'ai pas perdu de % quand j' ai laissé ma Megane une semaine à 40% de SOC sur le parking de Tignes il y a 2 ans sous 1m de neige...) 🤔

 

Tout ce qu'on sait c'est que l'auto peut consommer plus de 4kw lorsqu'on lance ce préchauffage... Et la PAC ne participe que pour 1,5kw de ces 4kw! 😉