Salut à tous,

 

J'ai eu plusieurs bornes qui se sont installées près de chez moi (4 bornes Izivia en 7 kW, 8 bornes Carrefour par Allego) et ces bornes ne sont pas détectées par mon GPS sur le Niro EV, donc aucun conditionnement de possible.

Est-ce qu'il y a une manipulation spécifique à faire ?

 

A savoir que j'ai bien les informations de disponibilités des bornes en direct, lorsque je lis les infos d'une borne.

 

Et sur l'application KIA CHARGE, ces bornes sont bien apparentes ! Donc Kia les connais.

 

Une idée ?

Mon CC n'a pas l'air bien intéressé par le sujet, je pense qu'une fois la voiture vendu, c'est débrouille toi.

J'ai été livré fin juillet, je n'ai pas encore été contacté pour un rappel sur la voiture, contrairement à certain, visiblement, quand je vois le groupe facebook sur le Niro EV.

Le 08/11/2022 à 10:05, ArtDbc a dit :

Salut à tous,

 

J'ai eu plusieurs bornes qui se sont installées près de chez moi (4 bornes Izivia en 7 kW, 8 bornes Carrefour par Allego) et ces bornes ne sont pas détectées par mon GPS sur le Niro EV, donc aucun conditionnement de possible.

Est-ce qu'il y a une manipulation spécifique à faire ?

 

A savoir que j'ai bien les informations de disponibilités des bornes en direct, lorsque je lis les infos d'une borne.

 

Et sur l'application KIA CHARGE, ces bornes sont bien apparentes ! Donc Kia les connais.

 

Une idée ?

Mon CC n'a pas l'air bien intéressé par le sujet, je pense qu'une fois la voiture vendu, c'est débrouille toi.

J'ai été livré fin juillet, je n'ai pas encore été contacté pour un rappel sur la voiture, contrairement à certain, visiblement, quand je vois le groupe facebook sur le Niro EV.

Salut,

 

En dehors du sujet de mise à jour, quel est l'intérêt d'utiliser le GPS intégré à la voiture au lieu de Chargemap / ABRP ?

 

Sinon, il faut attendre que KIA sorte des MAJ pour mettre à jour les bornes sur leur GPS intégré...

Salut FindL,

 

L'intérêt de cette demande est pour le conditionnement de la batterie.

Là, je parle de bornes vers chez moi, mais si cela arrive vers chez moi, alors d'autres bornes sont concernées, et si un jour sur ABRP, en hiver, j'ai une borne qui m'intéresse, et n'est pas sélectionnable pour le pré-conditionnement, alors je n'aurais pas une charge optimale, malgré le besoin d'aller vite pour X ou Y raison.

 

ABRP et ChargeMap sont très bien, mais même connecté en CarPlay, ils ne peuvent pas paramètrer le conditionnement de la batterie.

 

D'où ma question 😉

Le 08/11/2022 à 11:39, FindL a dit :

Salut,

 

En dehors du sujet de mise à jour, quel est l'intérêt d'utiliser le GPS intégré à la voiture au lieu de Chargemap / ABRP ?

 

Sinon, il faut attendre que KIA sorte des MAJ pour mettre à jour les bornes sur leur GPS intégré...

Pour le pré-conditionnement batterie 

Pour le pré-conditionnement batterie 

Bonjour, effectivement les lacunes des bornes dans le logiciel est un problème pour avoir une vitesse de charge correcte. Sans préconditionnement, je n'ai jamais réussi à charger à plus de 50 kW sur les bornes Ionity été comme hiver, j'aimerais bien savoir comment certains ont réussi à charger plus vite. Je n'ai visiblement pas de chance, aucune des bornes Ionity utilisée n'apparaissait dans le logiciel de la voiture. Je ne sais pas de quand date la cartographie, mais les lacunes sont énormes, quantité de ronds points n'apparaissent pas, des autoroutes en fonction n'apparaissent pas, et pour les bornes c'est une pure plaisanterie. Le logiciel ne fait aucune distinction entre les bornes non accessibles dans des emplacements fermés et les bornes vraiment publiques et utilisables un dimanche par exemple. Je le sais car j'ai dû faire 4 bornes dans des emplacements fermés pour en trouver finalement une 5 ème utilisable chez lidl et pas sur le logiciel de la voiture.

Envoyé de mon LGE-NX9 en utilisant Tapatalk

Salut,
 
En dehors du sujet de mise à jour, quel est l'intérêt d'utiliser le GPS intégré à la voiture au lieu de Chargemap / ABRP ?
 
Sinon, il faut attendre que KIA sorte des MAJ pour mettre à jour les bornes sur leur GPS intégré...

Bonjour, j'ai essayé sur un long trajet d'utiliser constamment ABRP, mon téléphone a tellement chauffé qu'il s'est mis à déconner complètement à mi parcours. Soit je ne le mettais pas en charge par induction et dans ce cas là, il se vidait à la vitesse de la lumière, soit je mettais la charge et il explosait de chaleur et partait en live. Au final j'ai dû utiliser le logiciel interne de la voiture, et ça n'a pas été une partie de plaisir, j'en ai fait des demi tours. ABRP même premium n'est clairement pas utilisable sous Android auto, le logiciel pompe bien trop de ressources, il mériterait une très sérieuse optimisation.

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