Bonsoir,

J'a chargé ma voiture comme d'habitude la nuit dernière sur ma wallbox 7kW. A 4h du matin la recharge s'est arrêtée à 97% et la borne a disjoncté. Ce soir impossible de charger à 6.2 kW comme d'habitude sur ma borne 7kW, elle affiche une puissance de 0.4 kW. J'ai fait un teste avec le CRO, même résultat 0.4 kW alors que ça devrait être dans les 1.8kW.

Ma borne fonctionne à la puissance maximale sur la tesla. Donc le problème ne vient pas de la borne.

Le problème vient donc de la MG4.

Avez-vous une idée? Chargeur AC HS? Que faire.

Je précise qu'il me reste 42 % et la voiture fonctionne sans problème, elle n'affiche pas de messages.

Manifestement le chargeur AC a un problème.
En attendant que MG puissent le réparer sous garantie, la recharge DC devrait fonctionner si vous avez des chargeurs rapides dans votre coin.

Pas mal de soucis de chargeur au UK. Certains ont eu des remplacements de CCU.

Première chose à contrôler : les fiches L1-L2-L3 et N de votre prise (photo)

 

Ensuite on voit le message "limite du courant de charge" à combien est-il réglé ?

Modifié septembre 6, 20241 a par 3L3ctroNuc

Le 06/09/2024 à 17:18, 3L3ctroNuc a dit :

Pas mal de soucis de chargeur au UK. Certains ont eu des remplacements de CCU.

Première chose à contrôler : les fiches L1-L2-L3 et N de votre prise (photo)

 

Ensuite on voit le message "limite du courant de charge" à combien est-il réglé ?

Pour le courant de charge la limite est au maximum (c'est noté en dessous).

Je viens de tester une charge sur borne DC, pas de problème, ça fonctionne, par contre sur borne 22kW même problème charge plafonne à 0.4 kW.

Le 05/09/2024 à 22:55, michelleaf2.0 a dit :

Bonsoir,

J'a chargé ma voiture comme d'habitude la nuit dernière sur ma wallbox 7kW. A 4h du matin la recharge s'est arrêtée à 97% et la borne a disjoncté. Ce soir impossible de charger à 6.2 kW comme d'habitude sur ma borne 7kW, elle affiche une puissance de 0.4 kW. J'ai fait un teste avec le CRO, même résultat 0.4 kW alors que ça devrait être dans les 1.8kW.

Ma borne fonctionne à la puissance maximale sur la tesla. Donc le problème ne vient pas de la borne.

Le problème vient donc de la MG4.

Avez-vous une idée? Chargeur AC HS? Que faire.

Je précise qu'il me reste 42 % et la voiture fonctionne sans problème, elle n'affiche pas de messages.

Bonsoir exactement le même problème et les  même symptômes. Me demandant si le problème venait de la wallbox anant d aller chez le concessionnaire j ai essayer un recharge sur des bornes professionnelles. J ai mis 2 bornes hs. Ma voiture est donc en réparation depuis 5 semaines. visiblement ils ont du mal et sont incapable de donner aucune information. 

J ai déposé une réclamation auprès de MG  France, aucune réponse. 

Si nous sommes nombreux dans ce cas peut être est il possible d engager une procédure collective visant à obtenir la reconnaissance d un vice caché. 

 

 

Le 06/09/2024 à 17:18, 3L3ctroNuc a dit :

Pas mal de soucis de chargeur au UK. Certains ont eu des remplacements de CCU.

Première chose à contrôler : les fiches L1-L2-L3 et N de votre prise (photo)

 

Ensuite on voit le message "limite du courant de charge" à combien est-il réglé ?

Je ne vous pas les photo dont vous parlez, mais jusqu a présent la charge triphasée marchais sans problème, charge à près de 11kw. Donc visiblement pas de problème d ordre de phase. 

Le 06/09/2024 à 18:37, michelleaf2.0 a dit :

Pour le courant de charge la limite est au maximum (c'est noté en dessous).

Je viens de tester une charge sur borne DC, pas de problème, ça fonctionne, par contre sur borne 22kW même problème charge plafonne à 0.4 kW.

Après avoir mis 2 bornes AC hs, j ai préféré ne pas tenter les borne CC par crainte des concequences possible 

Le 06/09/2024 à 19:34, GB2A a dit :

Bonsoir exactement le même problème et les  même symptômes. Me demandant si le problème venait de la wallbox anant d aller chez le concessionnaire j ai essayer un recharge sur des bornes professionnelles. J ai mis 2 bornes hs. Ma voiture est donc en réparation depuis 5 semaines. visiblement ils ont du mal et sont incapable de donner aucune information. 

J ai déposé une réclamation auprès de MG  France, aucune réponse. 

Si nous sommes nombreux dans ce cas peut être est il possible d engager une procédure collective visant à obtenir la reconnaissance d un vice caché. 

 

 

Salut, c'est dans quelle concession? Moi je peux brancher la voiture sur la borne sans qu'elle disjoncte mais la puissance délivrée est de 0,4 kW au lieu des 6.2 jusqu'à présent. 

Le 06/09/2024 à 19:40, GB2A a dit :

Je ne vous pas les photo dont vous parlez, mais jusqu a présent la charge triphasée marchais sans problème, charge à près de 11kw. Donc visiblement pas de problème d ordre de phase. 

On ne s'est pas compris : je vous demandais de regarder votre prise et d'en faire une photo. J'ai été un peu trop concis, désolé.

Voici le fil anglais où ils ont le même problème que vous :

je vous laisse lire (ou traduire). Plusieurs expériences, je pense qu'ils ont eu un remplacement de la CCU.

Bonne lecture et un retour car on n'est pas à l'abri que cela nous arrive un jour.

Issue-with-ac-charging-new-ccu-fitted-phase-one-se-lr.14233/page-2

Le 06/09/2024 à 19:42, GB2A a dit :

Après avoir mis 2 bornes AC hs, j ai préféré ne pas tenter les borne CC par crainte des concequences possible 

Un autre fil en parle. MàJ CCU

Problème-de-charge-en-ac-avec-mg4-luxury

Bonsoir, après une dizaine de jours au garage, mon véhicule charge à nouveau sur ma wallbox. CCU et pompe à eau changés. Les pièces étaient rapidement disponibles je trouve. Suis satisfait de cette intervention.