Bonjour,
Étant bientôt propriétaire d’un ve (e208) j’ai constaté que mon installation n’était pas optimisée pour faire fonctionner la borne nomade d’une l’Audi, le problème réside chez mon distributeur d’énergie ( ORES) qui fournit du triphasé 230v (Triphasé sans neutre) et non du tétraphasé 400v (triphasé + neutre).

J’ai fait faire un devis par un électricien mais le prix est prohibitif (installation d’un auto transfo et différentiel courbe B)

 

Est-ce que quelqu’un a l’expérience d’une borne nomade qui pourrait fonctionner (en Belgique) en mono 7kw sur une prise renforcée ou une prise industrielle type p17? 

 

J’espère que je ne crée pas un doublon… J’ai cherché sur votre forum mais sans succès !

 

Martin

e-208 GT 11kw

avant tout, il faut faire un essais avec la voiture

peugeot a pu faire une série spéciale Belgique , avec un chargeur qui accepte ce type de réseau

les  autre constructeurs  le font bien 

si ça ne marche pas, il sera temps de faire la transformation prévue 

le mieux est de te faire prêter une voiture par ton cc , pour tester.

 

Effectivement ! au moment de mon acquisition je serai fixé… J’aurais voulu prendre les devants,

Pour l'essai c’est déjà fait mais je n’ai pas pensé à vérifier la charge à domicile… il était limité dans le temps.

Il faut espérer que Peugeot soit plus perspicace qu’Audi !

 

 le problème du réseau est plus complexe que ça…  d’une ville à l’autre ça fonctionne, j’ai utilisé ce chargeur nomade Audi pour tester à différents endroits et dans la région de Wavre cela fonctionne… dans le Brabant wallon c’est mort (à 4 endroits différents).

 

Ce qui serait génial c’est de pouvoir tester une prise nomade (d’une marque générique) dans mon garage, si quelqu’un veut bien m’en prêter une ?

Il y a 4 heures, e208gt a dit :

Bonjour,
Étant bientôt propriétaire d’un ve (e208) j’ai constaté que mon installation n’était pas optimisée pour faire fonctionner la borne nomade d’une l’Audi, le problème réside chez mon distributeur d’énergie ( ORES) qui fournit du triphasé 230v (Triphasé sans neutre) et non du tétraphasé 400v (triphasé + neutre).

J’ai fait faire un devis par un électricien mais le prix est prohibitif (installation d’un auto transfo et différentiel courbe B)

 

Est-ce que quelqu’un a l’expérience d’une borne nomade qui pourrait fonctionner (en Belgique) en mono 7kw sur une prise renforcée ou une prise industrielle type p17? 

 

 

Je connais pas le prix de l'autotransfo mais le différentiel type B c'est 585€.

Bien qu’obligatoire on peut aussi mettre un différentiel type A avec protection DC6mA.

Ici c'est un site Belge qui vend des bornes avec protection adapté, tu peux leur posé des questions ils te répondront. 

 

J'ai une borne portable pour ma e-up mais mono 16A, elle existe à 32A.

Si tu veux contacte moi en MD je suis du côté de LLN.

Modifié février 26, 20206 a par id3

Il y a 1 heure, id3 a dit :

 

Je connais pas le prix de l'autotransfo mais le différentiel type B c'est 585€.

Bien qu’obligatoire on peut aussi mettre un différentiel type A avec protection DC6mA.

Ici c'est un site Belge qui vend des bornes avec protection adapté, tu peux leur posé des questions ils te répondront. 

 

J'ai une borne portable pour ma e-up mais mono 16A, elle existe à 32A.

Si tu veux contacte moi en MD je suis du côté de LLN.

L’autotransfo coûte environ 1000 € … merci pour l’info je vais tout de suite leur envoyer un message

Il me semblait que les bornes vendues en Belgique intégrait le tout pour fonctionner direct sur du triphasé sans neutre ?! En tout cas, chez Tesla c'est noté comme ça dans les versions récentes de la borne (il suffit de régler correctement comme noté dans le manuel). J'imagine que cela devrait être pareil chez toutes les autres d'intégrer cela ?! 

Chez moi, je suis en monophasé après un sous compteur dans le garage (triphasé 230V à l'entrée divisé en 3 sous-compteurs avec chacun une des phases) donc je n'ai pas eu ce soucis pour installer la borne en monophasé 25A (pas besoin du 32A pour moi) directement et je ne peux pas t'aider plus que ça malheureusement. ^^'

Il y a 22 heures, Anakil a dit :

Il me semblait que les bornes vendues en Belgique intégrait le tout pour fonctionner direct sur du triphasé sans neutre ?! En tout cas, chez Tesla c'est noté comme ça dans les versions récentes de la borne (il suffit de régler correctement comme noté dans le manuel). J'imagine que cela devrait être pareil chez toutes les autres d'intégrer cela ?! 

Chez moi, je suis en monophasé après un sous compteur dans le garage (triphasé 230V à l'entrée divisé en 3 sous-compteurs avec chacun une des phases) donc je n'ai pas eu ce soucis pour installer la borne en monophasé 25A (pas besoin du 32A pour moi) directement et je ne peux pas t'aider plus que ça malheureusement. ^^'

Merci pour ton retour… C’est toujours bon à savoir si un jour j’achète une Tesla, je reçois ma nouvelle voiture au mois de mai… un habitué du forum m’a gentiment proposé d’essayer sa borne mobile.

j’y verrai certainement plus clair après

Il y a 3 heures, e208gt a dit :

Merci pour ton retour… C’est toujours bon à savoir si un jour j’achète une Tesla, je reçois ma nouvelle voiture au mois de mai… un habitué du forum m’a gentiment proposé d’essayer sa borne mobile.

j’y verrai certainement plus clair après

Les bornes tesla "wall charger" (celle qu'on met à domicile) fonctionne pour tous. Il suffit de régler le switch à l'intérieur pour que cela soit le cas. Donc, tu peux toujours regarder si cela peut être une alternative si jamais tu ne trouvais rien d'autre (je n'ai aucune idée si c'est intéressant comparé à la concurrence des bornes). Mais oui, tu verras bien plus clair quand tu l'auras.