Problème charge sur bornes G2 Mobility Alto

[Fan Du Stade Rennais]

Bonjour,
Ma e-up 2020 ne charge pas sur les bornes G2 Mobility Alto du travail… c’est ballot.
http://bornes.mydl.fr/product/alto/
L’indicateur de charge reste jaune 1 minute comme si le câble était branché dans le vide, puis s’éteint.
Elle charge normalement avec le CRO et sur les 2 bornes 7Kw/h que j’ai utilisé précédemment.

J’ai testé en modifiant la charge max via le Smartphone mais rien.
Le gestionnaire du parc auto m’a dit qu’il n’y avait pas de retours d’anomalies pour les bornes.
A priori il n'y a pas besoin de badge ni de faire une manip sur la borne quand on branche. Je travaille en horaires décalés, je n'ai pu demander à aucun autre utilisateur de borne.

(La e-up n’a pas encore eu la mise à jour de rappel de septembre 2021.)

 

[Philippe28]

La fiche est bien enfoncée à fond ? 

Le contact CP est propre ? 

Sûr qu'il n'y aie pas besoin de badge ? car un symbole apparaît sous les loupiotes.

 

[bioman83]

j ai un soucis similaire avec eUP et ID3 sur une vielle borne EVlink schneider à mon taf.

mais vu que les 2 voitures chargent normalement sur les autres bornes publiques que j ai pu tester, dont des schneider tres ressemblantes, j ai mis ça sur le compte de la borne du boulot qui a été installer en interne et n'a aucun suivi de la part du fabricant, et aucune mise à jour logiciel . je me suis dis que la communication avec les VE VW plantait et n autorisait donc pas la charge... pure supposition .

pourtant , les Zoe et une MG ZS EV y chargent normalement...

[Fan Du Stade Rennais]

Le 22/10/2021 à 10:06, bioman83 a dit :

j ai un soucis similaire avec eUP et ID3 sur une vielle borne EVlink schneider à mon taf.

mais vu que les 2 voitures chargent normalement sur les autres bornes publiques que j ai pu tester, dont des schneider tres ressemblantes, j ai mis ça sur le compte de la borne du boulot qui a été installer en interne et n'a aucun suivi de la part du fabricant, et aucune mise à jour logiciel . je me suis dis que la communication avec les VE VW plantait et n autorisait donc pas la charge... pure supposition .

pourtant , les Zoe et une MG ZS EV y chargent normalement...

Merci pour l'info.
Les bornes sont récentes, moins de 2 ans. Je crois avoir vu en charge uniquement des Zoé, leaf, Citroen C-zero et honda e.
il y a beaucoup de bornes, je testerai sur celles à coté.

Modifié octobre 22, 2021 par Fan Du Stade Rennais

[Fan Du Stade Rennais]

Le 21/10/2021 à 17:01, Philippe28 a dit :

La fiche est bien enfoncée à fond ? 

Le contact CP est propre ? 

Sûr qu'il n'y aie pas besoin de badge ? car un symbole apparaît sous les loupiotes.

le contact au travail m'a dit qu'il n'y a pas besoin de badge.
J'avais déjà testé les bornes il y a 1 an, et depuis j'ai chargé sur des bornes publiques souvent.

C'est là qu'on comprend qu'en VE, il faut prévoir un plan B.

Modifié octobre 22, 2021 par Fan Du Stade Rennais

[Philippe28]

Une mauvaise mise à la terre ? 

ça me fait penser à ça

je dis ça sur le ton de la blague mais j'ai des doutes....

 

[bioman83]

t as solutionné ou pas ?

[Fan Du Stade Rennais]

Le 18/11/2021 à 16:51, bioman83 a dit :

t as solutionné ou pas ?

cette borne a une prise "secteur CRO", donc je branche dessus en 1,8A.
Je n'ai pas encore pu faire la mise à jour de la e-up car le garage ne me rappelle pas pour fixer un RDV.

[bioman83]

cool pour toi . moi y a pas de PC classique sur mon hôpital. que la borne T2 qui bugue ou fait buguer mes VW ...

 

c'est pour quand l obligation pour les employeurs de mettre des prises ?

[Fan Du Stade Rennais]

Le 18/11/2021 à 17:34, Fan Du Stade Rennais a dit :

cette borne a une prise "secteur CRO", donc je branche dessus en 1,8A.
Je n'ai pas encore pu faire la mise à jour de la e-up car le garage ne me rappelle pas pour fixer un RDV.

ma e-up a eu les mises à jour logiciel de batterie en janvier mais ça n'a rien changé. Ca ne charge pas sur les bornes Alto mobility G2. Le mécano m'a dit que ça venait des bornes...

[albert91]

Le 18/11/2021 à 17:34, Fan Du Stade Rennais a dit :

cette borne a une prise "secteur CRO", donc je branche dessus en 1,8A.
Je n'ai pas encore pu faire la mise à jour de la e-up car le garage ne me rappelle pas pour fixer un RDV.

Teste le N° qui est sous le pare-brise chez Volkswagen pour être certain qu'elle a une maintenance à faire et appelle ton concessionnaire en lui indiquant que tu as fait le test: il te donnera un RdV.

Le mien n'avait pas l'intention de m’appeler, il a quand même prit ma voiture en mise à jour gratuitement.

Ceci dit, je ne pense pas que ça changera quoi que ce soit pour ton problème de borne.

[Fan Du Stade Rennais]

Le 06/02/2022 à 11:16, albert91 a dit :

Teste le N° qui est sous le pare-brise chez Volkswagen pour être certain qu'elle a une maintenance à faire et appelle ton concessionnaire en lui indiquant que tu as fait le test: il te donnera un RdV.

Le mien n'avait pas l'intention de m’appeler, il a quand même prit ma voiture en mise à jour gratuitement.

Ceci dit, je ne pense pas que ça changera quoi que ce soit pour ton problème de borne.

bonjour. Ma e-up a eu les mises à jour gestionnaire de batterie le mois dernier (j'avais eu le courrier pour le rappel constructeur), mais ça ne charge toujours pas sur ce type de bornes.

[bioman83]

Le 18/11/2021 à 17:34, Fan Du Stade Rennais a dit :

cette borne a une prise "secteur CRO", donc je branche dessus en 1,8A.
Je n'ai pas encore pu faire la mise à jour de la e-up car le garage ne me rappelle pas pour fixer un RDV.

 

t avais écris "en 1,8A" . je suppose que t as voulu dire en 8A avec le CRO d origine ?

est ce que la prise sur la borne supporterait du 16A pour y mettre un CRO reglable en 16A. ou mieux serait compatible green up pour y mettre un CRO de ZOE en 16A ?

 

[Fan Du Stade Rennais]

Le 08/02/2022 à 16:07, bioman83 a dit :

 

t avais écris "en 1,8A" . je suppose que t as voulu dire en 8A avec le CRO d origine ?

est ce que la prise sur la borne supporterait du 16A pour y mettre un CRO reglable en 16A. ou mieux serait compatible green up pour y mettre un CRO de ZOE en 16A ?

 

Oui 8A. Donc recharge à 1,8KW/heure. Pour le CRO 16A, j'y avais pensé... mais je ne travaille que 2 jours/semaine et dans 3 mois je n'y travaillerai plus. Donc mettre 150 euros dans un CRO d'occas ne sera pas rentable.
Ma e-up a eu les mises à jour gestionnaire de batterie le mois dernier mais ça ne charge toujours pas sur ce type de bornes.   Je vais essayer de trouver une borne rapide d'une autre marque pour être sûr que ça ne vient pas de ma E-up.

Modifié février 9, 2022 par Fan Du Stade Rennais

[bioman83]

les bornes publiques en AC ne sont pas ce qu on appelle du "rapide". 

sur eUP , tu obtiens maxi du 7kw / 32 A qu on a meme de la peine à appeler "accelerée".

les rapides , c'est au dessus de 50kw pour moi.

 

j ai assez peu de doute que ta eUP charge bien à 7kw sur des bornes publiques AC, genre LIDL ou concessionnaire ou borne de village, mais pas en DC combo CCS.

 

comme moi avec la borne schneider du boulot, ça sent plutot l incompatibilité logiciel/communication entre borne et voiture.

la borne n'est peut etre pas à jour ou pas tres bien concue ?

si possible, il faudrait remonter cette incompatibilité au gestionnaire, à l installateur et au fabricant de la borne; et demander si un correctif est possible . mais j ai bien compris que ça n avait pas d'interet pour toi.

 

sur mon site , j ai fait pareil , j ai trouvé un plan B , pas franchement officiel, mais franchement fonctionnel et sans risque. 😁