il y a 53 minutes, Alexis Druesne a dit :

que la facturation se fasse a la consommation et non au temps.

J'estime que tout autre mode de facturation devrait être interdit.

 

Sauf bien sûr la facturation de pénalités d'occupation si la voiture bloque une borne publique alors que la charge est terminée. 

Il y a 1 heure, Alexis Druesne a dit :

S'il n'est pas possible de régler les Ampères sur la Tesla avec le T2 car c'est la prise qui communique. Es que vous pensez qu'en utilisant la simple prise 220V de la borne je peux régler les Ampères de la Tesla sur 32A ?

Pour te faire gagner du temps, ainsi qu'à tout le monde, je te recommande vivement de lire le premier message de ce sujet :

 

 

 

 

Merci ! je vais lire cela oui

Il y a 20 heures, Kratus a dit :

J'estime que tout autre mode de facturation devrait être interdit.

J'avais lu il y a longtemps une sombre histoire selon laquelle, en France, seuls EDF et les opérateurs fournisseurs avaient le droit de vendre l'électricité en fonction de la consommation.

Est-ce que j'ai rêvé ? 🤔

Il y a 2 heures, Mitch31 a dit :

Est-ce que j'ai rêvé ?

Non, tu t'as pas rêvé. En France, la revente d'électricité est interdite. 

 

Mais Tesla et d'autres facturent déjà au kWh. On peut en effet contourner le problème juridique en démontrant que le kWh facturé s’intégre dans un service global de recharge.

 

Voir cet article, par exemple : https://www.automobile-propre.com/le-reseau-e-born-facture-la-charge-au-kwh/