Prise de tête sur l'utilisation "normale" des VE

[djoul62]

Oui on en vois ,mais rarement des voitures qui on moins de deux ans et surtout c'est pas seulement une marque et un modèle...

 

Et si elle chauffe le conducteur se dit qu'il y a un problème sur sa voiture et non qu'il ne l'a pas conduit en bon père de famille

 

 

 

 

 

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[BaudouinLabrique]

Pourtant, des VT; ont en voit tous les été au bord des autoroutes, capot ouvert, et fumée qui sort du moteur !

Très bien vu !

[BaudouinLabrique]

Et si elle chauffe le conducteur se dit qu'il y a un problème sur sa voiture et non qu'il ne l'a pas conduit en bon père de famille

Très bien vu aussi !

La plupart des gens remettent la responsabilité sur les autres.

L'examen autocritique reste minoritaire...

[BaudouinLabrique]

C'est quand même dingue que dès qu'une Tesla ou autre brûle cela fait quasi la une des journaux et pas lorsque cela concerne les VT lol

Financée la plupart du temps par eux, les organes de presse ont fait évidemment allégeance aux lobbies pétroliers : critiquer, publier des fakes news... au sujet de la VE est monnaie courante. :

 

"Qui est à l’origine de cette campagne de désinformation ?

 

On sait que Monsanto a financé des scientifiques pour manipuler l’opinion sur le glyphosate. On sait que l’industrie des pesticides exerce un lobbying intense et finance des études pour éviter l’interdiction des néonicotinoïdes tueurs d‘abeilles. On sait que le développement rapide de la mobilité électrique constitue une menace de taille pour l’industrie pétrolière. Le blog Automobile-propre et plusieurs ONG comme notamment Greenpeace ont déjà révélé les agissements des lobbies pétroliers qui financent des campagnes pour décrédibiliser la voiture électrique et les énergies renouvelables."

 

 

 

"Argument pour détracteur de la mobilité électrique

 

Si les voitures électriques étaient particulièrement concernées par les incendies, aujourd’hui, après plusieurs années de développement et commercialisation, ça se saurait forcément ! Pourquoi ? Parce que de tels incidents, intervenant de préférence dans des conditions extrêmes d’utilisation, seraient très médiatisés. Ils émailleraient les différents rallyes réservés aux véhicules électriques, mais aussi la distribution du courrier, puisque La Poste exploite chaque jour, même sous la canicule, plusieurs milliers de véhicules électriques, aussi bien des vélos à assistance que des utilitaires légers de type Renault Kangoo Express."

Modifié août 22, 2018 par Invité

[djoul62]

Et si elle chauffe le conducteur se dit qu'il y a un problème sur sa voiture et non qu'il ne l'a pas conduit en bon père de famille

Très bien vu aussi !

La plupart des gens remettent la responsabilité sur les autres.

L'examen autocritique reste minoritaire...

Une voiture qui chauffe même par forte chaleur c'est un problème mécanique et non un problème de mauvaise conduite.

On ne parle pas ici de conduite sur circuit...

Sérieux au temps de mauvaise fois ça me fait pitié pour vous...

 

J'ai eu il y a peu un problème de chauffe moteur , et bien que je suis ouvert a l'auto critique il s'agissait d'une fuite de liquide de refroidissement car radiateur percé !

 

Quand des milliers de voitures passe sur la même route l'été dans les mêmes conditions ( chaleur bouchon... ) et qu'une seul est sur le bas côté ce n'est pas un souci de conduite mais un souci mécanique.

 

Je ne sais pas si vous partez en vacances mais il est en général compliqué de roulez comme un fou les week end de grand départ.

Forte chaleur + bouchon , si la voiture a déjà du mal a refroidir car elle a un problème mécanique elle finira par chauffé alors que toutes les autres ferons fonctionner leur système de refroidissement prévue a cet effet et arriverons a destination sans problème.

 

Et encore une fois si demain ce sont tous les Renault clio qui chauffe on ne dira pas que c'est un problème mécanique mais un problème de conception

 

En quoi aller en vacances en plein juillet donc sous forte chaleur et dans les bouchon n'est pas une conduite en bon père de famille ?

 

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[BaudouinLabrique]

Une voiture qui chauffe même par forte chaleur c'est un problème mécanique et non un problème de mauvaise conduite. On ne parle pas ici de conduite sur circuit... Sérieux au temps de mauvaise fois ça me fait pitié pour vous...

Aucune mauvaise fois : je n’ai pas parle de conduite sur circuit sauf dans mon exemple explicatif du gars qui se plaindrait de la destruction de son moteur suite à la conduite de sa citadine sur circuit et à fond la caisse. Il faut savoir me lire !

 

Si on roule très vite en VE par forte chaleur, on ne peut que faire chauffer fortement la batterie et donc ce n’est pas uniquement un problème mécanique (en fait, c’est déjà une ignorance ou un déni des limites du fonctionnement de la batterie), mais un problème de conduite (en bon père de famille) puisqu'il suffisait de rouler moins vite !

 

J'ai eu il y a peu un problème de chauffe moteur, et bien que je suis ouvert a l'auto critique il s'agissait d'une fuite de liquide de refroidissement car radiateur percé !

Un cas anecdotique ne peut pas se prêter à quelque généralisation !

 

Quand des milliers de voitures passe sur la même route l'été dans les mêmes conditions ( chaleur bouchon... ) et qu'une seul est sur le bas côté ce n'est pas un souci de conduite mais un souci mécanique.

Vous vous êtes donc arrêté chaque fois pour diagnostiquer les vraies causes ?

Je doute que vous vous soyez ne fût-ce qu’une fois enquéri sur les causes : pouvez-vous imaginer que dans certains cas, cela pourrait être un manque d’entretien correct (par exemple trop peu d’eau dans le radiateur etc…)

 

Je ne sais pas si vous partez en vacances mais il est en général compliqué de roulez comme un fou les week end de grand départ. Forte chaleur + bouchon , si la voiture a déjà du mal a refroidir car elle a un problème mécanique elle finira par chauffé alors que toutes les autres ferons fonctionner leur système de refroidissement prévue a cet effet et arriverons a destination sans problème.

Vu l’accroissement énorme de la circulation depuis que je n’ai plus pris la route des vacances (cela doit faire 17 ans) (°), si je devais le faire

1° je prendrais les routes nationales

2° je ne partirais pas les WE surchargés…

C’est fou le nombre de gens qui pour ne par perdre un petit jour de vacances, préfèrent prendre des risques insensés (aussi pour leur famille) y compris pour la voiture !

 

(°) J’ai préféré consacrer le budget vacances au développement autarcique de ma maison (cigale ou fourmi, il faut choisir…) et surtout vu l’effondrement global (planétaire) en cours (rappelez-vous la fournaise de cet été…)

Cet été, j'ai notamment réalisé la récolte de l'eau de pluie tombant sur le suiveur.

[djoul62]

Je suis parti en Ioniq avec batterie de 28kwh faire 500km d'autoroute en une journée et malgré une vitesse compris entre 110 et 130km/h et 3 charges rapide aucun souci de chauffe.

Rouler sur l'autoroute a 130km/h l'été c'est une utilisation plutôt classique d'une voiture ...

 

Oui ça peu être un manque de liquide de refroidissement donc un souci sur la voiture qui n'aurai pas chauffé.

Un complément de liquide de refroidissement avant de partir aurais évité le problème alors que sur la Leaf que faire pour évite le problème dans ces conditions ( 130km/h + chaleur ou chaleur + bouchon )

 

La on parle d'une voiture qui est récente et bien entretenue qui a un problème de chauffe des que les conditions sont un peu difficile...

La ou toutes les voitures en bon état et correctement entretenu n'auront aucun souci la leaf aura sa batterie qui chauffe.

C'est donc un souci de conception et non de mauvaise conduite.

 

Certaine personne on peu de vacances et veulent faire plaisir a leur enfant ( vous n'avez peu être pas d'enfant ) ... Au vue des prix des vacances en juillet août la plus part des Français essaye d'en profite un maximum et leur voiture est conçu pour répondre a ce besoin...

 

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[BaudouinLabrique]

Oui ça peu être un manque de liquide de refroidissement donc un souci sur la voiture qui n'aurai pas chauffé.

Un complément de liquide de refroidissement avant de partir aurais évité le problème alors que sur la Leaf que faire pour évite le problème dans ces conditions ( 130km/h + chaleur ou chaleur + bouchon )

La différence c’est qu’avec une VE on sait (ou devrait savoir) à priori que dans TOUS les cas, rouler vite + chaleur = batterie surchauffée (c’est une équation mathématique) ; avec une VT, on a par exemple pu oublier de vérifier le niveau d’eau et donc….

 

La on parle d'une voiture qui est récente et bien entretenue qui a un problème de chauffe des que les conditions sont un peu difficile...

La ou toutes les voitures en bon état et correctement entretenu n'auront aucun souci la Leaf aura sa batterie qui chauffe.

C'est donc un souci de conception et non de mauvaise conduite.

Je ne suis pas d’accord : quand on achète ce genre de voiture on devrait savoir qu’elle a cette caractéristique initiale (rappel à l’acheteur de se renseigner correctement) et donc il n’y a aucun « souci de conception » et encore moins, selon certains, un vice de construction !

Prétendre l’inverse reviendrait à se plaindre du fait qu’une citadine à fond la caisse durant des heures finisse (pourtant comme attendu) de se retrouver en panne sur la bas côté !

 

Certaine personne on peu de vacances et veulent faire plaisir a leur enfant ( vous n'avez peu être pas d'enfant ) ... Au vue des prix des vacances en juillet août la plus part des Français essaye d'en profite un maximum et leur voiture est conçu pour répondre a ce besoin...

1° c’est bien là le problème : en profiter à fond (sans donc respecter les limites matérielles)

2° le choix de la voiture doit se faire en conséquence et alors une Leaf n’est pas appropriée…

Modifié août 22, 2018 par Invité

[BaudouinLabrique]

Certaine personne on peu de vacances et veulent faire plaisir a leur enfant ( vous n'avez peu être pas d'enfant ) ... Au vue des prix des vacances en juillet août la plus part des Français essaye d'en profite un maximum et leur voiture est conçu pour répondre a ce besoin...

J'ai élevé quatorze enfants (un seul de moi), excusez du peu !

On allait en vacances en camping.

[BaudouinLabrique]

Je suis parti en Ioniq avec batterie de 28kwh faire 500km d'autoroute en une journée et malgré une vitesse compris entre 110 et 130km/h et 3 charges rapide aucun souci de chauffe.

Apparemment, car comme déjà dit, mettriez-vous votre main au feu à prétendre que le refroidissement en question est optimal ? Je veux dire, peut-on être 100% certains que les parties les plus profondes ne chaufferont pas exagérément (les capteurs de température ne peuvent pas techniquement garantir pas une mesure égale i aux endroits les plus chauds) ?

 

Dès lors, et on manque évidemment de recul pour le constater, je me demande si (vu leur échauffement intense et répété) des cellules de la batterie ne vont pas finalement se détériorer prématurément et raccourcir d'autant la durée de vie de la batterie

[Invité]

Je veux dire, peut-on être 100% certains que les parties les plus profondes ne chaufferont pas exagérément (les capteurs de température ne peuvent pas techniquement garantir pas une mesure égale i aux endroits les plus chauds) ?

 

Dès lors, et on manque évidemment de recul pour le constater, je me demande si (vu leur échauffement intense et répété) des cellules de la batterie ne vont pas finalement se détériorer prématurément et raccourcir d'autant la durée de vie de la batterie

 

c'est ce qui est reproché à nissan

ne pas avoir essayé de refroidir la batterie et de ne JAMAIS avoir prevenu les utilisateurs

et

de faire la politique de l'autruche

 

en supposant que le refroidissement ne soit pas totalement efficace, sans en apporter la moindre preuve, vous défendez ceux qui gruges leurs clients

si il n'y avais que le problème de chauffe de la batterie, ce serais un moindre mal

mais

il y a le bridage de la puissance moteur qui peu intervenir à n'importe quel moment, au risque de provoquer un accident

on peu donc accuser formellement nissan de mettre en danger la vie d'autrui, comme lorsque certain roule sans raison sur autoroute à 80kms/h

[ltc18]

il me semble mais je me trompe peut etre

mais

la 40 est refroidie comme la 30 qui elle est refroide comme la 24

on ne peut pas dire que c'est un nouveau point

c'est juste que plus ca va et moins ca va au niveau refroidissement

 

toujours a titre perso je me dis que les voiture de la concurrence avec une batterie de 28 refroidie n'ont pas de problème mais qu'en serait il avec une batterie plus grosse

 

de mon point de vue seul tesla maitrise le refroidissement a la perfection pour le moment

 

j'ai hate de voir le retour des kona et leur gestion de la recharge

[Invité]

J'ai élevé quatorze enfants (un seul de moi), excusez du peu !

On allait en vacances en camping.

des preuves

[Invité]

1° c’est bien là le problème : en profiter à fond (sans donc respecter les limites matérielles)

2° le choix de la voiture doit se faire en conséquence et alors une Leaf n’est pas appropriée…

 

encore faudrait-il que nissan comunique sur TOUTES les caractéristiques réelles de la voiture

[Invité]

 

(°) J’ai préféré consacrer le budget vacances au développement autarcique de ma maison (cigale ou fourmi, il faut choisir…) et surtout vu l’effondrement global (planétaire) en cours (rappelez-vous la fournaise de cet été…)

Cet été, j'ai notamment réalisé la récolte de l'eau de pluie tombant sur le suiveur.

 

 

des preuves ???

[BaudouinLabrique]

en supposant que le refroidissement ne soit pas totalement efficace, sans en apporter la moindre preuve, vous défendez ceux qui gruges leurs clients

si il n'y avais que le problème de chauffe de la batterie, ce serais un moindre mal

mais il y a le bridage de la puissance moteur qui peu intervenir à n'importe quel moment, au risque de provoquer un accident on peu donc accuser formellement nissan de mettre en danger la vie d'autrui, comme lorsque certain roule sans raison sur autoroute à 80kms/h

Ici encore vous déformez mes propos : j'ai bien écrit "je me demande", je n’ai rien supposé !!!, je n'ai rien affirmé et donc il n'y a strictement aucune preuve que je doive apporter puisque c'était une question !

[BaudouinLabrique]

 

(°) J’ai préféré consacrer le budget vacances au développement autarcique de ma maison (cigale ou fourmi, il faut choisir…) et surtout vu l’effondrement global (planétaire) en cours (rappelez-vous la fournaise de cet été…)

Cet été, j'ai notamment réalisé la récolte de l'eau de pluie tombant sur le suiveur.

des preuves ???

J'avais mis les photos qui en attestent en liens !!!

Que vous faut-il de plus ?!

Quand à l'effondrement en cours : si vous aviez lu ce qui se trouvait sous les liens, vous auriez appris que cela ne fait plus aucun doute (vu les preuves scientifiques accumulées et qui sont détaillées dans les textes mis en lien).

[Invité]

 

(°) J’ai préféré consacrer le budget vacances au développement autarcique de ma maison (cigale ou fourmi, il faut choisir…) et surtout vu l’effondrement global (planétaire) en cours (rappelez-vous la fournaise de cet été…)

Cet été, j'ai notamment réalisé la récolte de l'eau de pluie tombant sur le suiveur.

des preuves ???

J'avais mis les photos qui en attestent en liens !!!

Que vous faut-il de plus ?!

Quand à l'effondrement en cours : si vous aviez lu ce qui se trouvait sous les liens, vous auriez appris que cela ne fait plus aucun doute (vu les preuves scientifiques accumulées et qui sont détaillées dans les textes mis en lien).

 

ce ne sont pas des preuves!

n'importe qui peu écrire n'importe quoi et les publier sans aucune vérification sur internet

[BaudouinLabrique]

ce ne sont pas des preuves! n'importe qui peu écrire n'importe quoi et les publier sans aucune vérification sur internet

Devant un tel déni, toute discussion avec vous devient impossible !

[djoul62]

Oui ça peu être un manque de liquide de refroidissement donc un souci sur la voiture qui n'aurai pas chauffé.

Un complément de liquide de refroidissement avant de partir aurais évité le problème alors que sur la Leaf que faire pour évite le problème dans ces conditions ( 130km/h + chaleur ou chaleur + bouchon )

La différence c’est qu’avec une VE on sait (ou devrait savoir) à priori que dans TOUS les cas, rouler vite + chaleur = batterie surchauffée (c’est une équation mathématique) ; avec une VT, on a par exemple pu oublier de vérifier le niveau d’eau et donc….

 

La on parle d'une voiture qui est récente et bien entretenue qui a un problème de chauffe des que les conditions sont un peu difficile...

La ou toutes les voitures en bon état et correctement entretenu n'auront aucun souci la Leaf aura sa batterie qui chauffe.

C'est donc un souci de conception et non de mauvaise conduite.

Je ne suis pas d’accord : quand on achète ce genre de voiture on devrait savoir qu’elle a cette caractéristique initiale (rappel à l’acheteur de se renseigner correctement) et donc il n’y a aucun « souci de conception » et encore moins, selon certains, un vice de construction !

Prétendre l’inverse reviendrait à se plaindre du fait qu’une citadine à fond la caisse durant des heures finisse (pourtant comme attendu) de se retrouver en panne sur la bas côté !

 

Certaine personne on peu de vacances et veulent faire plaisir a leur enfant ( vous n'avez peu être pas d'enfant ) ... Au vue des prix des vacances en juillet août la plus part des Français essaye d'en profite un maximum et leur voiture est conçu pour répondre a ce besoin...

1° c’est bien là le problème : en profiter à fond (sans donc respecter les limites matérielles)

2° le choix de la voiture doit se faire en conséquence et alors une Leaf n’est pas appropriée…

 

Vous dites qu'avec les VE ils font prendre en compte que rouler vite = surchauffe et qu'en gros il ne faut pas partir en vacances les jours de forte chaleur et de grands depart.

Le probleme c'est qu'il est possible de rouler "vite" ( 110/130km/h ) et les jours de grands depart avec tous les VE sauf avec la Leaf.

Il y a plusieurs topic de grand voyage en Zoe 22 ou 40, j'ai fait plusieurs trajet long en Ioniq, il y a plein de Tesla qui traverse l'europe et je n'ai jamais vue un seul topic ou une personne se plein de surchauffe de sa batterie alors qu'il y en as pas mal en Leaf!

 

Vous essayer de transformé un défaut de la Leaf en defaut général des VE et qui serait donc normale car lié aux batteries en générale.

En quoi est ce normal de ne pas pouvoir prendre sa voiture en toute circonstance ?

Quand a l'exemple de la citadine il est hors contexte. Une citadine est capable de traversé la France par autoroute meme en période de grand départ et par forte chaleur.

Il est pas question de "rouler a fond la caisse" mais de rouler simplement au vitesse réglementaire.

 

quote="BaudouinLabrique"]

Certaine personne on peu de vacances et veulent faire plaisir a leur enfant ( vous n'avez peu être pas d'enfant ) ... Au vue des prix des vacances en juillet août la plus part des Français essaye d'en profite un maximum et leur voiture est conçu pour répondre a ce besoin...

J'ai élevé quatorze enfants (un seul de moi), excusez du peu !

On allait en vacances en camping.

 

Ce qui suppose que vous n'avez plus d'enfant aujourd'hui et donc plus les meme contrainte

Dans la pluspart des campings les locations sont du samedi au samedi et les prix explose en juillet aout ce qui explique que la plus part des Francais se retrouve dans les bouchons

Essayé de vendre une voiture en disant a l'acheteur potentiel : " attention faut pas rouler quand il fait trop chaud, il faut pas rouler a 110 ou 130 trop longtemps, faut pas recharger rapidement la voiture trop de fois en suivant, faut pas essayé de faire plus de 600km"

Jamais vous ne vendrez votre voiture et vous ferrez la joie des pro pétrole qui se ferrons une joie de démonter les VE alors que la pluspart des VE vendu aujourd'hui n'ont pas ces contraintes

 

Je suis parti en Ioniq avec batterie de 28kwh faire 500km d'autoroute en une journée et malgré une vitesse compris entre 110 et 130km/h et 3 charges rapide aucun souci de chauffe.

Apparemment, car comme déjà dit, mettriez-vous votre main au feu à prétendre que le refroidissement en question est optimal ? Je veux dire, peut-on être 100% certains que les parties les plus profondes ne chaufferont pas exagérément (les capteurs de température ne peuvent pas techniquement garantir pas une mesure égale i aux endroits les plus chauds) ?

 

Dès lors, et on manque évidemment de recul pour le constater, je me demande si (vu leur échauffement intense et répété) des cellules de la batterie ne vont pas finalement se détériorer prématurément et raccourcir d'autant la durée de vie de la batterie

 

La batterie est garantie 8 ans ou 200 000km, je pense pas que hyundai laisserai la batterie se détériorer au risque de devoir changer quantité de batterie en garantie.

 

La batterie étant refroidi de manière active, je ne pense pas qu'elle chauffe plus que cela mais effectivement je n'ai aucune preuve.

Je suis un peu geek sur le bord je vais donc prendre l'exemple des processeurs :

Un processeur a un système de refroidissement actif pour le maintenir a une température correct tout en fonctionnant a de forte frequence.

Certain processeur sont passif ( sans refroidissement ) et ont donc des performances limité.

La leaf est donc brider techniquement parlant , pourtant Nissan vante sur son site ses performance de recharge...

Jamais Intel ou AMD n'ont venter les performances extraordinaire de leur processeur fanless.

[Invité]

ce ne sont pas des preuves! n'importe qui peu écrire n'importe quoi et les publier sans aucune vérification sur internet

Devant un tel déni, toute discussion avec vous devient impossible !

 

ce n'est pas un déni

mais un constat !

et jusqu'a maintenant , vous n'avez jamais amener de VRAI preuves de tout ce que vous avancez

tout en demandant aux autres d'en apporter

sur un forum, il est IMPOSSIBLE d'amener des VRAI preuves

donc je me repete

si il n'y a aucun arguments contre un écris, il faut l'accepter comme tel

nous ne sommes pas dans un tribunal, mais sur un forum

et encore, dans un tribunal, si le juge ou l'avocat adverse ne peut contredire l'affirmation, elle est , de fait, acceptée

[BaudouinLabrique]

Vous dites qu'avec les VE ils font prendre en compte que rouler vite = surchauffe et qu'en gros il ne faut pas partir en vacances les jours de forte chaleur et de grands depart.

Le probleme c'est qu'il est possible de rouler "vite" ( 110/130km/h ) et les jours de grands depart avec tous les VE sauf avec la Leaf.

Il y a plusieurs topic de grand voyage en Zoe 22 ou 40, j'ai fait plusieurs trajet long en Ioniq, il y a plein de Tesla qui traverse l'europe et je n'ai jamais vue un seul topic ou une personne se plein de surchauffe de sa batterie alors qu'il y en as pas mal en Leaf!

Ce n’est pas parce que vous n’avez pas vu « un seul topic ou une personne se plaindre de surchauffe » avec une autre marque de VE que ce phénomène n’existe pas aussi avec un autre type de voiture conduite intensivement + recharges rapides successives etc. !

Absence de preuve ne veut pas dire preuve de l’absence !!!

 

 

Vous essayer de transformé un défaut de la Leaf en defaut général des VE et qui serait donc normale car lié aux batteries en générale.

Voir ma remarque précédente

 

 

En quoi est ce normal de ne pas pouvoir prendre sa voiture en toute circonstance ? Quand a l'exemple de la citadine il est hors contexte. Une citadine est capable de traversé la France par autoroute meme en période de grand départ et par forte chaleur.

Il est pas question de "rouler a fond la caisse" mais de rouler simplement au vitesse réglementaire.

Ici encore il faut savoir me lire : je voulais montrer qu’il faut en toute chose dans l’usage respecter les limites de ce qui est utilisé.

 

 

Ce qui suppose que vous n'avez plus d'enfant aujourd'hui et donc plus les meme contrainte

Dans la pluspart des campings les locations sont du samedi au samedi et les prix explose en juillet aout ce qui explique que la plus part des Francais se retrouve dans les bouchons

On peut réserver du samedi au samedi et arriver le dimanche et puis partir le vendredi.

 

Essayé de vendre une voiture en disant a l'acheteur potentiel : " attention faut pas rouler quand il fait trop chaud, il faut pas rouler a 110 ou 130 trop longtemps, faut pas recharger rapidement la voiture trop de fois en suivant, faut pas essayé de faire plus de 600km"

Jamais vous ne vendrez votre voiture et vous ferrez la joie des pro pétrole qui se ferrons une joie de démonter les VE alors que la pluspart des VE vendu aujourd'hui n'ont pas ces contraintes .

C’est à l’acheteur de se renseigner à propos des contraintes particulières de la voiture projetée… A cet égard, un forum comme celui-ci est TRES précieux !

 

 

La batterie est garantie 8 ans ou 200 000km, je pense pas que hyundai laisserai la batterie se détériorer au risque de devoir changer quantité de batterie en garantie. .

On n’a pas encore un recul suffisant !

 

La batterie étant refroidi de manière active, je ne pense pas qu'elle chauffe plus que cela mais effectivement je n'ai aucune preuve.

Je suis un peu geek sur le bord je vais donc prendre l'exemple des processeurs :

Un processeur a un système de refroidissement actif pour le maintenir a une température correct tout en fonctionnant a de forte frequence.

Certain processeur sont passif (sans refroidissement ) et ont donc des performances limité. .

Je me disais que quelqu’un allait me sortir de son chapeau la (fausse) analogie avec les processeurs ! C’est fait !

En fait le refroidissement des processeurs se fait à proximité très immédiate de la source de chaleur, ce qui n’est pas le cas dans les batteries de voitures, raison pour laquelle j’ai suspecté le risque d’un échauffement interne dépassant le niveau de sécurité et handicapant alors la durée de vie (certaines cellules se détériorant bien plus vite que les autres.

 

La leaf est donc brider techniquement parlant , pourtant Nissan vante sur son site ses performance de recharge...

Jamais Intel ou AMD n'ont venter les performances extraordinaire de leur processeur fanless.

Nissan bannit par rapport par exemple le choix de dépasser plus de deux recharges rapides successives… (J’ai déjà cité des extraits des modes d’emploi)

[BaudouinLabrique]

ce n'est pas un déni

mais un constat !

et jusqu'a maintenant , vous n'avez jamais amener de VRAI preuves de tout ce que vous avancez

tout en demandant aux autres d'en apporter

sur un forum, il est IMPOSSIBLE d'amener des VRAI preuves

donc je me repete

si il n'y a aucun arguments contre un écris, il faut l'accepter comme tel

nous ne sommes pas dans un tribunal, mais sur un forum

et encore, dans un tribunal, si le juge ou l'avocat adverse ne peut contredire l'affirmation, elle est , de fait, acceptée

Vous persistez dans le déni : les preuves existent (j'en ai données mais vous les refusez dogmatiquement) et par exemple scientifiques ou significativement statistiques (hors empirisme primaire).

[Invité]

bizarre pour un libre penseur (sans preuve de cela évidement, je dirais même que c'est le contraire au vu de vos écris), de prendre pour argent comptant , tout ce que vous pouvez lire ou entendre

[djoul62]

En gros pour vous

1) quand il y a plein de personne qui se plaignent d'un souci c'est pas une preuve qu'il y a un souci sur la voiture car on a pas de statistique exacte

2) quand personne se plein de souci de chauffe sur tous les autres VE ça ne veux pas dire qu'il n y a pas de souci !

 

Ça commence a être compliqué de discute avec vous!

 

Je pense qu'il est raisonnable de dire qu'il y a des souci de chauffe sur la leaf quand il y a plusieurs topic ou des personnes de plaignent de chauffe de leaf et aucun sur les autres voitures!