Le 07/12/2022 à 21:00, Mathieu82 a dit :

Je ne suis pas d'accord.

Il parle de 15 kWh sur CCS. Si la borne devait donner 24 en DC, c'est peut être normal car batterie froide ou déjà bien pleine. Et le différentiel part en chauffage de la batterie.

Si branché sur un 150 kW et il n'a que 15kw, même batterie froide, pas normal.

Si batterie à 90% de la charge passons.

Donc pour moi, pour évaluer la chose, quel SoC, quelle puissance possible en premier. La température joue aussi mais moins.

La on parle bien d une faible puissance pour moi le bridqge vient soit d un problème de borne 

soit d une borne partagée full

et d une température de pack froid 

car même à haut soc sur de si faible puissance aucune incidence 

Et de quelle puissance théorique était cette borne?

Pour pouvoir conclure, il faut connaître cette puissance ! 😉

D'après mon expérience, le mode de préchauffage de la batterie n'est activé que lorsque vous commencez la navigation pour une charge rapide. Donc, mon conseil est que vous ne devriez pas utiliser la recharge Tesla si vous êtes à plus de 20-30 kilomètres ; au lieu de cela, naviguez sur la charge Tesla si vous êtes à moins de 5 kilomètres.