Pourquoi les VE sont-ils si peu cher à fabriquer? Et vont provoquer sans délai la disparition des thermiques

[rv45bis]

Entre l’EV4 et la T03 il y a evidemment d’autres modèles moins cher que les thermique à l’image de cette c3 électrique à 14000€

 

https://www.automobile-propre.com/articles/la-citroen-c3-electrique-disponible-a-moins-de-14-000-e/

 

Modifié lundi à 18:23 par rv45bis

[rv45bis]

Cette courbe est trompeuse elle semble linéaire, mais en faite elle est plutôt exponentielle au moins jusqu’à 85% du parc automobile. La raison est simple les première année on une croissance faible mais depuis 2025 il ne se vend que des électriques la conversion du parc automobile va être plus rapide. C’est aussi le cas pour les autres pays où la conversion va maintenant être plus rapide du fait que l’offre couvre tout les segments en passant par les bus cars et poids lourds. 
La découverte de l’électrique va se faire aussi pour les particuliers par la case travail où ils vont être familiariser à l’électrique. Une immersion involontaire mais bienfaisante. 

Malgré un taux de pénétration des ventes proche de 100% la croissance de ventes continue d’augmenter en mars où les ventes on déjà dépassé les ventes de mars  2025. 
 

Il faut croire que les véhicules thermiques ont la peste et que les Norvégiens veulent s’en séparer le plus vite possible. 
Peut être veulent-ils respirer de l’air pure?

Modifié hier à 08:04 par rv45bis

[suseng]

Le 26/03/2026 à 08:58, rv45bis a dit :

Cette courbe est trompeuse elle semble linéaire, mais en faite elle est plutôt exponentielle au moins jusqu’à 85% du parc automobile. 

- Elle était exponentielle jusqu'en 2020.

 

- Elle est strictement linéaire depuis 2020 (+4 points par an). Si le parc auto est constant, ça signifie que 4% du parc (uniquement des vieux VT pour le moment) est remplacé par des VE. Au passage, ça fait une rotation du parc de 25 ans, ce qui semble peu.

En réalité, le parc auto norvégien a augmenté de 20% en 10 ans.

 

- Au fur et à mesure, une partie croissante des véhicules remplacés seront des VE et la croissance de la proportion de VE se tassera. Vraisemblablement 20 ans pour arriver à une flotte 100% VE. Peut-être moins si incitations pour mise à la casse des vieux thermiques.

Modifié hier à 08:52 par suseng

[suseng]

Le 26/03/2026 à 08:58, rv45bis a dit :

Malgré un taux de pénétration des ventes proche de 100% la croissance de ventes continue d’augmenter en mars où les ventes on déjà dépassé les ventes de mars  2025. 

On peut se contenter de dire que "les ventes augmentent par rapport à l'an dernier".

Aligner les termes "100%", "croissance", "augmenter" et "dépassé" dans un déluge de fautes d'expression donne la nausée, mais reflète assez bien le délire de surconsommation et de vulgarité dans lequel le monde s'enfonce inexorablement.

Une croissance qui ne se maîtrise plus, c'est un cancer.

 

Le 26/03/2026 à 08:58, rv45bis a dit :

Il faut croire que les véhicules thermiques ont la peste et que les Norvégiens veulent s’en séparer le plus vite possible. 
Peut être veulent-ils respirer de l’air pure?

Une autre explication : les norvégiens croulent sous l'argent du pétrole, et ça va encore s'accentuer avec les cours qui se sont envolés, alors que le coût d'exploitation du pétrole norvégien n'a pas augmenté.

Réduire leur consommation de pétrole pour en vendre plus est clairement une très bonne stratégie nationale !

 

Quand on a du pouvoir d'achat, il faut s'en servir, consommer.

Les norvégiens ont en moyenne des plus grands logements, un plus grand niveau de consommation, plus de voyages en avion, et des voitures plus grosses / chères. Donc la possibilité de s'acheter des VE (qui étaient plus chères ces dernières années).

 

Ça ne fait pas d'eux des écologistes, ça montre juste qu'ils ont du pouvoir d'achat.

D'ailleurs leur bilan carbone n'est pas génial, pas mieux que celui des français.

 

Dernier point, la Norvège n'a pas de constructeur automobile national, ils n'ont pas d'enjeux de ce coté-là. Ils n'ont aucun scrupule à acheter plein de Tesla.

Ça contribue à rendre Elon Musk plus riche et puissant, à amener au pouvoir des gens comme Trump, et à diffuser une vision du monde (celle de Musk) incompatible avec la préservation de la vie sur Terre.

Pas certain que le bilan écologique final soit favorable...

[marcs]

Le 26/03/2026 à 09:52, suseng a dit :

- Elle était exponentielle jusqu'en 2020.

 

- Elle est strictement linéaire depuis 2020 (+4 points par an).

Mais SI elle reste linéaire à 4 points par an cela signifie quand-même qu'en 2035 on serait à 68% de VE en circulation fin 2034 (et sans même une accélération des ventes de VE on serait à 98% en 2042.

Après il est fort logique que les gens qui ont acheté une thermique après 2030 ne la remplaceront pas avant un certains temps et ça rencontre les prévision par rapport au basculement puisque l'interdiction de vente de thermique avaient pour but de ne plus en avoir à l'horizon 2050.

[rv45bis]

Le 26/03/2026 à 09:52, suseng a dit :

- Elle était exponentielle jusqu'en 2020.

 

- Elle est strictement linéaire depuis 2020 (+4 points par an). Si le parc auto est constant, ça signifie que 4% du parc (uniquement des vieux VT pour le moment) est remplacé par des VE. Au passage, ça fait une rotation du parc de 25 ans, ce qui semble peu.

En réalité, le parc auto norvégien a augmenté de 20% en 10 ans.

 

- Au fur et à mesure, une partie croissante des véhicules remplacés seront des VE et la croissance de la proportion de VE se tassera. Vraisemblablement 20 ans pour arriver à une flotte 100% VE. Peut-être moins si incitations pour mise à la casse des vieux thermiques.

Oui elle a été totalement linéaire depuis 2020. Mais cela ne préjuge pas de la suite. L’avenir le dira bien sûr. Mais quand on regarde bien les ventes sur décembre on voit bien que dans un mois de décembre  il y a eu plus de 35000 ventes la croissance des années précédentes vol en éclat. On aurait pu croire que les mois suivant il y est une chute proportionnel mais non le mois de mars n’est pas fini qu’il est déjà en croissance et les chiffres de ventes n’ont rien à voir avec les années précédentes et rien de croissance linéaire. Il y a une éviction des thermiques où vont-ils? Je ne sais pas.

[rv45bis]

Le 26/03/2026 à 10:28, suseng a dit :

Une autre explication : les norvégiens croulent sous l'argent du pétrole, et ça va encore s'accentuer avec les cours qui se sont envolés, alors que le coût d'exploitation du pétrole norvégien n'a pas augmenté.

Vous n’en avez peut être pas connaissance le revenu du pétrole norvégien excédentaire sont versés dans leurs fonds souverains depuis des années. Et c’est lors de période difficile que le pays a prévu de piocher dedans. 
 

Donc tous excédent supplémentaire de revenus pétrolier de sont pas dilapidé dans le pays. 

[rv45bis]

Les chiffres de fabrication de voitures électriques en France s’améliorent après des années de tergiversations absurdes. Cela a été globalement la même chose en Allemagne. À fin décembre 30% des voitures produites en France étaient  des voitures électriques. C’est mieux, alors peut-on passer à 40% cela serait bien pour cette fin d’année. 
 

https://www.linkedin.com/posts/pierre-paturel-29579928_automobile-industrie-transitionenergetique-share-7442887924985049089-b_QW?utm_source=share&utm_medium=member_ios&rcm=ACoAABPob0YBtorDRELEOuHGbxqFzjbn5Je6fYI

[rv45bis]

C’est aussi pour maintenant en Europe le transport routier moins cher en utilisation que le thermique. La révolution du transport routier est elle aussi en marche. 
 

https://www.linkedin.com/posts/poids-lourds-électriques-la-rentabilité-share-7442878748972118017-_Oo0?utm_source=share&utm_medium=member_ios&rcm=ACoAABPob0YBtorDRELEOuHGbxqFzjbn5Je6fYI

 

 

Modifié hier à 13:19 par rv45bis

[suseng]

Le 26/03/2026 à 14:00, rv45bis a dit :

Vous n’en avez peut être pas connaissance le revenu du pétrole norvégien excédentaire sont versés dans leurs fonds souverains depuis des années. Et c’est lors de période difficile que le pays a prévu de piocher dedans. 
 

Donc tous excédent supplémentaire de revenus pétrolier de sont pas dilapidé dans le pays. 

Je suis au courant, merci.

Ils ont un PIB par habitant 2 fois supérieur à celui de la France, ça fait beaucoup plus de pouvoir d'achat.

[rv45bis]

Le 27/03/2026 à 07:01, suseng a dit :

Je suis au courant, merci.

Ils ont un PIB par habitant 2 fois supérieur à celui de la France, ça fait beaucoup plus de pouvoir d'achat.

Et les Éthiopiens où les Tibétains ils ont un PIB de combien pour acheter 100% de VE de leur côté? Jusqu’à quand on va se trouver de mauvaise excuses?

 

Peut être que la bonne question c’est de savoir si un pays qui consomme plus sa production intérieur comme l’électricité se porte mieux que celui qui importe sa production de l’extérieur.

 

On vu que la France produits plus de VE en proportion que de voiture thermique soit 30% alors qu’elle en achète que 20 à 25% idem pour l’Allemagne qui en produits 50% y compris PHEV. Si ses deux pays achetaient 50% de BEV ne se porteraient ils pas mieux pour leur PIB?

Ne faut il pas se poser les bonnes questions que de passer son temps à de poser les questions pour justifier de mauvais choix ?

 

Et comme vous le méritez bien la croissance déjà obtenu et non définitive des ventes de voitures électriques en Norvège est 9% au 26 mars. Et je suis incapable de vous dire si cela améliore leur PIB mais une chose est certain c’est meilleur pour leur santé. 
 

https://ember-energy.org/app/uploads/2026/03/Report_The_energy_security_fall-out_from_fossil_fuel_fragility_to_electric_independence.pdf

 

 

Modifié il y a 10 heures par rv45bis

[suseng]

Le 27/03/2026 à 08:24, rv45bis a dit :

Et les Éthiopiens où les Tibétains ils ont un PIB de combien pour acheter 100% de VE de leur côté? Jusqu’à quand on va se trouver de mauvaise excuses?

Tu persistes à faire des comparaisons qui n'ont aucun sens.

 

L'Éthiopie est l'un des pays les plus pauvres, qui peine à nourrir sa population.

9 voitures pour 1000 hab contre 500 en France. 50 fois moins.

Vu que le chiffre compte toutes les voitures, fourgonnettes, camions et autobus, autant dire que personne n'a de voiture personnelle.

 

L'Éthiopie est aussi l'un des pays les plus endettés au monde et ne peut plus payer ses échéances de dette envers la Chine qui en détient une majeure partie, ayant construit une grande quantité d'infrastructures dans ce pays. 

Conclusion, l'Éthiopie a perdu sa souveraineté (l'a-t-elle eu un jour ?) au profit de la Chine. Ce n'est pas elle qui fait des choix politiques, et en particulier, ce choix précis sera un frein énorme au développement de la mobilité et de l'économie hors de la capitale.

Sous réserve que la loi soit appliquée, car l'Éthiopie est équipée en véhicules d'occasion importés.

 

Par ailleurs, en Éthiopie, au Tibet, et dans beaucoup de pays pauvres, les voitures sont essentiellement des citadines dans la capitale (2/3 du parc automobile de l'Éthiopie est à la capitale), parce que plus gros pouvoir d'achat dans la capitale et manque d'infrastructures de transport en commun.

Ce n'est pas la même problématique en France où les campagnes sont plus équipées.

 

Concernant le Tibet, même topo. Très pauvre, très peu de voitures.

C'est une province chinoise, la Chine fait ce qu'elle veut et on ne peut pas dire qu'elle se soucie particulièrement de la population tibétaine...

 

Va vivre comme un tibétain ou un éthiopien quelque temps et tu reviens nous donner ton avis sur la voiture électrique ?

 

Le 27/03/2026 à 08:24, rv45bis a dit :

Ne faut il pas se poser les bonnes questions que de passer son temps à de poser les questions pour justifier de mauvais choix ?

Si bien sûr, mais que cette phrase est creuse...

[rv45bis]

Le 27/03/2026 à 09:04, suseng a dit :

Tu persistes à faire des comparaisons qui n'ont aucun sens.

 

L'Éthiopie est l'un des pays les plus pauvres, qui peine à nourrir sa population.

9 voitures pour 1000 hab contre 500 en France. 50 fois moins.

Vu que le chiffre compte toutes les voitures, fourgonnettes, camions et autobus, autant dire que personne n'a de voiture personnelle.

 

L'Éthiopie est aussi l'un des pays les plus endettés au monde et ne peut plus payer ses échéances de dette envers la Chine qui en détient une majeure partie, ayant construit une grande quantité d'infrastructures dans ce pays. 

Conclusion, l'Éthiopie a perdu sa souveraineté (l'a-t-elle eu un jour ?) au profit de la Chine. Ce n'est pas elle qui fait des choix politiques, et en particulier, ce choix précis sera un frein énorme au développement de la mobilité et de l'économie hors de la capitale.

Sous réserve que la loi soit appliquée, car l'Éthiopie est équipée en véhicules d'occasion importés.

 

Par ailleurs, en Éthiopie, au Tibet, et dans beaucoup de pays pauvres, les voitures sont essentiellement des citadines dans la capitale (2/3 du parc automobile de l'Éthiopie est à la capitale), parce que plus gros pouvoir d'achat dans la capitale et manque d'infrastructures de transport en commun.

Ce n'est pas la même problématique en France où les campagnes sont plus équipées.

 

Concernant le Tibet, même topo. Très pauvre, très peu de voitures.

C'est une province chinoise, la Chine fait ce qu'elle veut et on ne peut pas dire qu'elle se soucie particulièrement de la population tibétaine...

 

Va vivre comme un tibétain ou un éthiopien quelque temps et tu reviens nous donner ton avis sur la voiture électrique ?

 

Si bien sûr, mais que cette phrase est creuse...

L’interdiction d’importation de véhicules thermiques s’impose également en Éthiopie. Il y a bien des voitures personnelles en Éthiopie mais que les coutumes soit très différentes de la France n’étonnera que ceux qui ne connaissent pas! La famine en Éthiopie n’est pas d’actualité comme cela l’a été dans le passé. Si le Tibet impose l’électrique c’est que l’importation de carburant est un non sens, contrairement à la production d’électricité hydraulique c’est du bon sens. 
 

Vous vous cacher toujours derrière e fausses barbes et le plus souvent de très mauvais arguments. 
 

« 

On ment sur le vrai problème de la voiture électrique.
Ce n’est pas l’autonomie.
Ce n’est pas la recharge.
Ce n’est même plus la technologie.
Le vrai problème, c’est notre manière de décider.
On continue à juger l’électrique avec un cerveau thermique.

⛽ “Et si je dois faire 800 km d’un coup ?
⛽ “Et si je ne trouve pas de borne ?
⛽ “Et si la techno évolue trop vite ?

Résultat ?
On prend des cas extrêmes pour bloquer des décisions du quotidien.
Pendant ce temps : 

•    60% à 80% des trajets font moins de 100 km
•    60% à 80% des recharges peuvent se font à domicile ou en entreprise
•    L’électrique couvre déjà la majorité des usages réels
Mais on hésite encore.
Vérité inconfortable :

“Le principal frein à l’électrique n’est pas l’autonomie des batteries mais l’autonomie de notre compréhension.”

Question directe (et sans langue de bois) :
Qu’est-ce qui vous bloque VRAIMENT aujourd’hui ?
1️⃣     La peur de se tromper
2️⃣     Le manque de visibilité
3️⃣     Le coût perçu
4️⃣     L’habitude du thermique
Ou autre chose ?
Je suis curieux de lire des réponses honnêtes 👇 »

 

 

 

[suseng]

Le 27/03/2026 à 13:13, rv45bis a dit :

L’interdiction d’importation de véhicules thermiques s’impose également en Éthiopie.

En tout cas, ça contredit totalement l'affirmation de ce topic selon laquelle les VE font disparaître les VT car ils seraient moins chers.

C'est évidemment des décisions politiques qui font basculer le marché. En Éthiopie, au Tibet, en Norvège et dans les autres pays.

 

J'essaie de trouver un pays où les VE font disparaître les VT sans qu'il y ait une politique d'incitation au VE ou d'interdiction des VT. Juste parce que les VE seraient meilleurs et moins chers. Je ne vois pas.

 

Le 27/03/2026 à 13:13, rv45bis a dit :

La famine en Éthiopie n’est pas d’actualité comme cela l’a été dans le passé.

Relis. J'ai écrit que "l'Éthiopie peine à nourrir sa population."

 

Tes propos qui laisseraient entendre que le problème est réglé ? C'est indécent sachant que 20% de la population (ça représente quand même 28 millions de personnes) souffre de sous-alimentation, et entre 10 et 15 millions de faim aigüe.

 

La décision d'interdire les VT en Éthiopie n'est pas liée à la question climatique (un éthiopien émet 100 fois moins de CO2 qu'un européen).

L'Éthiopie n'a juste pas les moyens de payer les factures de pétrole. Donc contrainte d'interdire les VT. Pour le secteur des transports (train, voitures, etc.), elle dépend exclusivement de le Chine (pas de constructeurs nationaux en Éthiopie). C'est une dépendance lourde pour un secteur crucial pour le développement d'un pays.

 

Nous n'avons pas ce problème de dépendance en France, nous avons des constructeurs automobiles sur notre territoire, et nous avons un parc automobile mature et 50 fois plus important que l'Éthiopie. Il n'y a donc rien de comparable.

 

Le 27/03/2026 à 13:13, rv45bis a dit :

Si le Tibet impose l’électrique c’est que l’importation de carburant est un non sens, contrairement à la production d’électricité hydraulique c’est du bon sens. 

OK.

 

Le 27/03/2026 à 13:13, rv45bis a dit :

« 

On ment sur le vrai problème de la voiture électrique.
Ce n’est pas l’autonomie.
Ce n’est pas la recharge.
Ce n’est même plus la technologie.
Le vrai problème, c’est notre manière de décider.
On continue à juger l’électrique avec un cerveau thermique.

⛽ “Et si je dois faire 800 km d’un coup ?
⛽ “Et si je ne trouve pas de borne ?
⛽ “Et si la techno évolue trop vite ?

Résultat ?
On prend des cas extrêmes pour bloquer des décisions du quotidien.
Pendant ce temps : 

•    60% à 80% des trajets font moins de 100 km
•    60% à 80% des recharges peuvent se font à domicile ou en entreprise
•    L’électrique couvre déjà la majorité des usages réels
Mais on hésite encore.
Vérité inconfortable :

“Le principal frein à l’électrique n’est pas l’autonomie des batteries mais l’autonomie de notre compréhension.”

Question directe (et sans langue de bois) :
Qu’est-ce qui vous bloque VRAIMENT aujourd’hui ?
1️⃣     La peur de se tromper
2️⃣     Le manque de visibilité
3️⃣     Le coût perçu
4️⃣     L’habitude du thermique
Ou autre chose ?
Je suis curieux de lire des réponses honnêtes 👇 »

Ce texte est de Mohammed Fadili, un vendeur de voitures.

On le trouve ici : https://www.linkedin.com/posts/fadilimohammed_on-ment-sur-le-vrai-problème-de-la-voiture-activity-7441802482093187072-GFgZ/?originalSubdomain=fr&skipRedirect=true

 

Je crois qu'il est d'usage de signaler l'origine d'un texte qu'on recopie.