Pour ne pas pourrir le fil de @Docrunnerj'ouvre un nouveau sur un achat de model X occasion auprès de Tesla directement.

 

Je cherche uniquement un 7 places. Et a minima 100d. Après je pense que c'est devenu Long range  (à confirmer) après 2018.

 

Mes questions auxquelles je n'ai pas trouvé/pas compris les réponses sont les suivantes :

- sur le hardware informatique/autopilot. Entre MCU1/2 et HW3. Comment savoir quelle version il y a et qu'est ce qu'il faut a minima pour avoir quelle version de autopilot ?

- sur les points d'attention particuliers à avoir et les questions à poser? Pneus, joints porte, attelage ?

- si il y a des versions à éviter ? Avant 2018/2019?

 

 

Merci de vos avis

Hello.

 

Pour un achat CPO (Car Previously Own) Tesla, c'est simple : tu peux poser toutes les questions que tu veux et tu auras quasiment aucune réponse.

 

Le retour d'XP est que les voitures sont plutot en bon état esthétique. Mais Tesla fait le minimum sur le reste. En particuiler les maladies habituelles des TMX seront à traiter en SC grace à la garantie 1 an 20000KM supplémentaire. C'est le gros avantage du CPO. 

 

Prévoir les cardans avant à coup sur. C'est juste du temps.

 

Pour le HW3, tu ne l'auras que si la voiture à la FSD où bien si tu fais l'upgrade MCU2.

 

Le bon endroit pour avoir le maximum d'info est ici : https://tesla-info.com/for-sale.php?country=France&state=&sale=Tesla&sort=PA&min=&max=&model=All&variant=All&minyear=2008&maxyear=2022&search=

 

Il y a 2 TMX de disponible, dont 1 seul avec 7 places. J'ai tendance à déconseiller les versions P des TMX (grosse jantes et plus faibles autonomie).

 

Les prix actuellement sont vraiment vraiment cher (il y a un an, j'ai eu un TMX 100D 2017 FSD 5 places 35000km pour 70Keur).

 

Tu as toutes les infos et le détail des véhicules.

 

Ils n'ont pas le MCU2 sauf si tu vois dans la description tesla "mise à niveau du système d'infotainement".

 

 

Modifié mai 16, 20224 a par ddrunner

Merci de ta réponse.

 

J'ai bien compris qu'on ne pouvait pas poser de questions c'est pour ça que je demande bien quoi regarder !

 

 

Oui je ne comptais pas partir sur une version P.

Donc en 2018 si pas "mise à niveau du système d'infotainment" on est sur du MCU1. Donc prévoir encore un cheque de 2000 pour passer en MCU2?

C'est valable sur les versions 2019 aussi?

 

Je trouve aussi que les versions dispos sont assez cher. 

Le 16/05/2022 à 23:17, furby_goulag a dit :

 

Donc en 2018 si pas "mise à niveau du système d'infotainment" on est sur du MCU1. Donc prévoir encore un cheque de 2000 pour passer en MCU2?

C'est valable sur les versions 2019 aussi?

 

Le MCU2 a commencé à être monté d'origine en usine en mars 2018, pour des livraisons en Europe à partir de ~mai 2018. Donc une version 2019 a forcément déjà le MCU2, rien à prévoir de ce côté-là.

En avril 2019, ils ont commencé les versions modifiées dites Raven, avec un moteur avant à aimant permanent qui permet une conso plus mesurée (avec un X ça reste relatif hein 😉) et des petites choses comme le mode serrage (frein moteur jusqu'à l'arrêt, on dit parfois conduite à 1 pédale). C'est là qu'ils ont changé le nom de 100D à Long Range. Si budget, c'est une comme ça que je chercherais...

Le 16/05/2022 à 23:17, furby_goulag a dit :

 

Donc en 2018 si pas "mise à niveau du système d'infotainment" on est sur du MCU1. Donc prévoir encore un cheque de 2000 pour passer en MCU2?

Le prix dépend du fait que tu sois en FSD ou EAP ou AP + du niveau de HW(2 ou 2.5). En FSD/HW 2.5 j'ai payé 1500 euros sans la radio (2000 avec la radio). D'autres ont payé en EAP/HW 2.5 et HW2 2000 euros + 500 euros de radio. Tu trouveras dans le forum TMX les copies de devis.

 

Prévoir aussi la mise à niveau combo CCS (300 euros).

Modifié mai 17, 20224 a par ddrunner