Pneus XPower

[nicorg]

Hello !

 

Ma XPower affiche désormais 8700km au compteur.

Depuis environ 1 mois je trouve son comportement dynamique cheulou, principalement sur route humide et dégradée. Avec une impression d'arrière qui fait ce qu'il veut comme si ça décrochait (pour autant pas de mise en danger pour l'instant).

 

Hier je me penche sur la question (et sous la voiture)... pneus arrières au témoin.

 

8700 bornes les Bridge 

Mes 2 collègues qui ont des XP n'ont pas le même constat, avec pourtant davantage de kilomètres.

 

Alors c'est vrai que je bourrine un peu, mais bon... c'est comment chez vous ?

[WoodPecker]

Le 04/04/2024 à 22:56, nicorg a dit :

Alors c'est vrai que je bourrine un peu, mais bon... c'est comment chez vous ?

1800kg cela se paye au prix fort si l'on attaque souvent.

Cela ne me choque pas, entre le poids et le gros couple de 600Nm, forcément il reste de la gomme sur la chaussée en mode sportif.

 

Perso, 1000km, tout va bien elle n'a qu'un mois...

 

Quelques questions, l'usure de vos pneus AR est elle régulière ? La pression des pneus est elle correcte ?

Et pour le prochain set vous partez sur des Michelin PS4/5 ? Pour les user encore plus vite 😇

 

Modifié 5 avril par WoodPecker

[powerrrrrrr]

Bonjour,

Ma x power a 9500 km et je suis loin du témoin du témoin d'usure avec ces mauvais bridgestone.

Est ce que tu drift avec la voiture parceque perso j'y arrive pas; est ce que tu démarres toujours en launch control?je plaisante bien sur.

Ton usure de pneus est  anormale, je pose la même question est ce une usure régulière?

Prochain set surement des miche ou des pirellis et je sais que çà va pas tenir longtemps.

[nicorg]

ça drifte beaucoup moins que la Standard avec laquelle je faisais le ***... là, du fait des 4RM, dès que tu appuies vraiment ça tracte vite très fort donc ça va vite très vite, donc c'est chaud sur route ouverte. Un coup à se retrouver dans le fossé ou le voisin d'en face.

 

Concernant le couple... les 600Nm sont répartis sur les deux trains, donc sur l'arrière c'est pas si énorme.

Comme je l'ai écrit mes 2 collègues à 17 - 19000 km ne sont pas du tout proches des témoins. Etrange.

Et oui mon usure est régulière.

 

Alors certes je lui fais pas de cadeaux, mais ça me paraît vraiment peu.

 

Je compte effectivement passer sur des PS.

J'hésitais à passer en 19", mais là je vais pas avoir le temps de m'occuper de trouver les roues.

 

PS : ma voiture est rabaissée, mais théoriquement ça n'a pas d'impact direct sur l'usure.

[powerrrrrrr]

Salut Nicorg,

 

tu as trouvé ton problème dans ton P.S.

Comment la voiture a été rabaissée? Si course amortisseurs réduits, force plus importante à l'intérieur, donc plus de force sur pneus.

 

[WoodPecker]

Le 08/04/2024 à 11:26, nicorg a dit :

PS : ma voiture est rabaissée, mais théoriquement ça n'a pas d'impact direct sur l'usure.

Cela a un gros impact surtout avec 1800kg. 
Plus l’auto est basse et plus elle grippe et tire sur ses gommes incitant à encore plus attaquer. 
Entre le rabaissement et le changement de géométrie lié au rabaissement il y a peut être une bonne piste à suivre. 
Après rabaissement une géométrie à été faite ou pas ?

[nicorg]

Non, pas de géométrie après pose des ressorts courts (ce qui n'est pas bien je sais, mais de toute façon j'étais près à "sacrifier" les Bridge pour passer sur Michelin)

 

J'aurais pu m'attendre à une usure asymétrique due au changement de carrossage, mais encore une fois elle est plutôt uniforme sur toute la largeur de bande de roulement. 

[nicorg]

Les pneus avants sont encore loin des témoins.

 

Je me dis que peut-être la régen 3 (qui ne se fait que sur les roues arrières) use les pneus aussi.

 

@powerrrrrrrje n'ai pas compris ce que tu voulais dire.

[WoodPecker]

Le 08/04/2024 à 22:34, nicorg a dit :

Je me dis que peut-être la régen 3 (qui ne se fait que sur les roues arrières) use les pneus aussi.

C’est une piste ;

Roulant aussi en « régen 3 » j’ai testé la régen 1 en modifiant mon style de conduite, c’est plus thermique like et plus facile à « doser » je trouve. 
Au freinage si l’on appuie peu cela correspond à la régen 3 au début puis les plaquettes se mettent à agir quand on appuie un peu plus. 
 

Je trouve cela bien plus « fluide » que la grosse décélération de la régen 3 au laché de pied.