Mais heuuu... Comme je l'utilise pas souvent, j'ai un doute : le régulateur adaptatif gère sa vitesse en fonction des panneaux ?

Oui il peut, tu as l'option dans les menus.

Néanmoins, je déconseille car dans mon chemin (où même avec le 450 CR je passe doucement il écrit ... 130    ).

Le 20/12/2023 à 11:03, Aquadrox a dit :

Je ne savais pas, je vais regarder ça! Merci

Je sais qu'il y a les 3 modes (voir ci dessous), et je me sers beaucoup de l'ACC en mode manuel, et il marche parfaitement.

Je n'ai pas regardé tous les menus du véhicule depuis un moment maintenant que "je maîtrise"  mais dans la multitude d'options il me semblait avoir vu la possibilité que ça ne s'affiche pas, sans garantie néanmoins tellement c'est dense....

 

Alors, voici mon retour suite au trajet Paris Bordeaux.
 
version courte: tout ça que vous avez dis est vrai, il n’y a pas à s’en faire, c’est d’une simplicité déconcertante.
 
maintenant la version longue.
ABRP: le dongle obd a super bien fonctionné, il remontait en permanence la consommation, et j’ai eus l’impression que plus le temps passait plus c’était précis, globalement avec les réglages actuelle j’arrive à la borne avec 20% de plus que ce qui est initialement prévus, du coup en général je l’ignore et je vais à la suivante.
 
consommation de la voiture: je m’attendais à une catastrophe, mais en effet il suffit de deux arrêts pour arriver à destination avec plus de 30% restant, j’ai fait une recharge de confort dont j’aurais pus me passer. A noter que j’ai roulé tout le long à 110km, ce que je faisait déjà en thermique, et je faisait déjà des arrêt de 30/40mn toutes les deux heures, donc pour moi aucun changement la dessus.
 
recharge: sur le trajet que j’ai fait il y en littéralement partout, en gros je me disait qu’il fallait recharger une fois 20% atteins, car il faut environ 15% pour aller à l’air de service suivante, cela permet d’atteindre l’air suivante si celle visée à une panne ou est fermée, ce qui n’a jamais été nécessaire. J’avais misé abrp sur l’écran central et le gps sur l’écran derrière le volant, pour comparer, c’était parfait comme ça.
 
Comportement du Marvel: j’ai toujours mis le kers à 3 et désactivé la fonction de récupération de trajectoire, j’ai roulé tout le long à 110 en mode auto pilote, quelle bonheur, je suis arrivé en forme, la où j’arrivais totalement mort en thermique, j’adore cette bagnole. Par contre la fonction de détection des panneau de vitesse est totalement à l’ouest, elle marque n’importe quoi. Pour le reste c’est juste parfait.
 
voila, encore merci à tous.
 
dans deux semaine je part à la montagne dans les Pyrénées à peragude, j’imagine qu’en monté ça va pomper beaucoup plus.

Super ! Content que ton 1er vrai grand trajet se soit bien passé !

Je me rappelle notre 1er voyage avec la Nissan Leaf de ma femme, il y a 6 ans, c'était très chaud !
C'était un peu mieux avec ma Ioniq 28 qui avait pourtant une batterie de 28kw

Les limites du Chademo sur bornes rapides (échauffement de la batterie sur longs trajets), le nombre de bornes insuffisantes, la fiabilité des bornes très aléatoire, la puissance des bornes qui plafonnaient en moyenne à 50kw...

Là oui il fallait planifier le trajet ...

Aujourd'hui avoir un planificateur de trajet dans sa voiture ça deviendrait presque inutile...
Ça tombe bien, on en n'a pas sur nos Marvel [emoji23][emoji23][emoji23]