Petit rouleur (3–5k km/an) : électrique ou thermique, votre avis ?

[FrancoisR]

Bien le bonjour,

Je lorgne sur le Mercedes VLE depuis sa sortie et je me demande s’il pourrait me convenir !

L’idée (je ne sais pas encore si ça sera possible) serait de le modifier en 5 places – double cabine – et de le faire passer en utilitaire.

Je suis indépendant en personne physique, ce qui me permettrait de garder une déduction à 100 % sur toute la durée de vie du véhicule 🙂

Par contre, je suis 6 jours sur 7 dans ma "grosse" camionnette.

Le VLE serait principalement destiné aux loisirs, aux vacances et aux petits dépannages… Je dirais donc entre 3.000 et 5.000 km par an. Pour le moment, je le fais avec ma vieille Série 1 ! 20 ans, 400.000 km, et elle roule toujours aussi bien qu’au premier jour !

Avant même de connaître le prix du VLE et de sans doute devoir revoir mes envies à la baisse, j’ai deux ou trois questions qui me turlupinent !

Quid de la batterie avec une utilisation très légère du véhicule (3.000 à 5.000 km par an) ? Je pense qu’il restera parfois une semaine ou deux sans bouger…
Si je conserve une charge d’environ 50 % et que je recharge uniquement lorsque je dois faire de "gros déplacements", est-ce que cela peut convenir pour la batterie ? Ou cette "sédentarité" risque-t-elle de la détériorer fortement ?
En soi, est-il judicieux d’avoir un véhicule électrique et de faire très peu de kilomètres avec ?

Est-ce que vous pensez qu’il peut être financièrement intéressant d’acheter (pas de leasing, renting ou autre) ce genre de véhicule ?
L’idée serait de le garder environ 10 ans.

Je pense que dans 10 ans, la batterie sera encore en bon état, qu’elle aura environ 40.000 km et que le véhicule sera toujours super pratique, avec de la place, du confort, de la puissance et peut-être encore 650 km d’autonomie.
Mais je pense aussi qu’il sera complètement dépassé… Même s’il reste agréable à utiliser, j’ai peur de voir sa valeur dégringoler face aux nouveaux véhicules, avec des autonomies, des systèmes de régénération et des temps de charge nettement plus évolués !

Qu’en pensez-vous ?

Merci d'avance pour vos retours  !

[marcs]

Bonjour,

 

Pour moi le seul vrai problème reste le prix, vous ne ferez pas d'économies.

Mais le plaisir de conduire électrique sera certainement présent.

 

Je ne pense pas que la batterie souffrirait d'une immobilisation de 2 semaines, de mémoire ma plus longue immobilisation n'a pas dépassé 9 ou 10 jours sans perte réelle de la charge.

[Altanyx]

Pour le prix d'achat, certains modèles sont vraiment intéressants. Model Y "standard" (si on a le bonus 5700 € ça le mets à moins de 35000 €), Elroq (pareil, en modèle 60 on en trouve à moins de 35 000 € neufs), et sont en plus très polyvalents (bons pour les trajets longue distance). Quand on voit le prix des thermiques neuves, ils n'ont pas à rougir, loin de là !

 

Pour le stockage, il ne faut pas la stocker batterie pleine et en plein soleil. Pour le froid c'est moins grave. Sur le principe un stockage autour de 50-60 % fait parfaitement l'affaire.

 

Pour l'entretien moins cher, c'est oui sur le papier. En réalité, les constructeurs historiques continuent de faire payer exactement les mêmes prix, sans justification aucune des montants facturés. Pour la Zoé, première révision, aussi chère que la Sandero. Cherchez l'erreur ! Chez Tesla en revanche on n'est pas obligé de faire l'entretien. Après ça ne veut pas dire qu'il ne faut rien faire : le liquide de frein est sans doute à faire changer au bout de 4 ans je pense (apparemment ça perd ses propriétés de résistance à la montée en température avec le temps), notamment. Mais au moins on nous facture pas un changement de filtre habitacle pour 70 € HT ou un "contrôle de 180 points" (et pourquoi pas 142 875 tant qu'on y est !) qui doit être purement visuel pour je ne sais plus quel prix HT. Bref, foutre du lave-glace et changer un filtre habitacle au bout d'un an, pour un peu plus de 200 €, je trouve ça très cher ! Surtout que le commercial Renault nous avait annoncé des entretiens à moins de 75 €, lui... 😡 

 

C'est comme la concession Renault à qui on demande un devis pour des pneus. Ils ont demandé à mon épouse si on avait regardé ailleurs et elle lui répond que j'ai vu le prix sur internet et là il lui répond "Ah mais nous on arrive pas à avoir ces prix-là !". Alors d'une, si la centrale d'achat Renault n'est pas capable d'avoir des prix comme 1001pneus ou allopneus, faut se poser des questions. Et si c'est vraiment le cas, ben commande-les sur lesdits sites ! 🤡

 

Franchement, je pense qu'on nous prends vraiment pour des trompettes. Allez, j'arrête là, je vais devenir insultant envers ces parasites...

[marcs]

Le 29/03/2026 à 17:46, Altanyx a dit :

Pour l'entretien moins cher, c'est oui sur le papier. En réalité, les constructeurs historiques continuent de faire payer exactement les mêmes prix, sans justification aucune des montants facturés.

 

Salut,

 

c'est vrai, je viens de vérifier, l'entretien des 2 ans en concession pour ma Cupra s'élevait à 321€, elle est restée deux jour sur place à cause d'une mise à jour qui avait foiré, mais ce prix comprenait la voiture de remplacement (payante un jour offert le deuxième jour puisque l'immobilisation était de leur fait.

Mais effectivement, je me demande ce qu'ils ont réellement fait sur l'auto.

Maintenant, sur un véhicule neuf, l'entretien prolonge la garantie mobilité, donc ce n'est pas une dépense tout à fait inutile.

 

Le 29/03/2026 à 17:46, Altanyx a dit :

le liquide de frein est sans doute à faire changer au bout de 4 ans je pense (apparemment ça perd ses propriétés de résistance à la montée en température avec le temps), notamment. 

Explication plus détaillée :

Le liquide de frein est hygroscopique, c’est-à-dire qu’il absorbe l’humidité de l’air au fil du temps. Cette absorption réduit son point d’ébullition, ce qui peut provoquer la formation de bulles de vapeur lors d’un freinage intense, entraînant une pédale molle et une perte d’efficacité du freinage. De plus, un liquide ancien favorise la corrosion des composants internes du système de freinage, comme les joints et les pistons, pouvant entraîner des réparations coûteuses.

Ceci dit, j'ai connu pas mal de véhicules ou le remplacement n'a pas été fait avant bien plus d'année.