perfs en tout électrique ?

[turbalf]

Bonjour à tous !

Actuellement en recherche d'une 2e auto en remplacement de la clio3RS qui n'est plus adaptée au trajets de madame (ville bouchonnée) et encore moins au transport des grumelles de 2 ans (nous avons la familiale pour ça mais madame aimerait que la 2e voiture soit équipée au cas où donc passage à 5 portes).

J'ai pu essayer une zoé, rien dans le sac, concessionnaire ayant tenté de m'arnaquer (leasing à plus de 550€ hors location), et location me rebute tout court.

Je lorgne sur une i3 d'occasion mais la tenue de route discutable à vitesse autoroutières me rebute aussi, même si la vocation première resterait la ville et ses environs (dommage car j'aime beaucoup), j'irai p'tet quand même l'essayer ne fusse que par curiosité.

J'ai essayé une nissan leaf, bien équipée mais tableau de bord d'un autre âge, rien dans le sac non plus et molle (genre accélération sans être tout à fait en ligne droite et elle danse...).

Puis j'ai essayé une golf GTE, et bizarrement bien que son moteur électrique soir moins puissant que celui de la leaf, je l'ai trouvé relativement vigoureux.

Par ailleurs la voiture en elle-même me plaît beaucoup et plairait à madame.

Par contre le but étant de rouler en électrique, je me demande si une e-golf ne serait pas plus adaptée, d'autant plus que son moteur est plus puissant donc devrait être plus vigoureux que celui de la GTE en 100% électrique.

Du coup si quelqu’un connaît genre le 0-100 d'une GTE en 100% électrique histoire de comparer je suis preneur !

C'est un peu le dilemne :

- la GTE manque d'autonomie en électrique, madame fait 24km/jour de ville donc elle peut le faire en 100% électrique mais du coup moins de punch que la egolf et recharge à faire tous les soirs, risque d'être lassant.

Plus puissante en hybride mais moins en électrique.

- egolf plus autonome et puissante en électrique mais grands trajets du style 500km AR exclus (pour les trajets auxquels je pense, pas envie de m'arrêter une heure pour recharger), alors que GTE pas de soucis, mais pas non plus de réelle économie car batterie vite vidée sur autoroute donc on se retrouve à brûler de l'essence comme les autres, bon c'est pas tous les jours non plus et au pire je peux prendre la familiale le temps d'une journée mais ça reste une limitation.

Dommage que l'ampera-e (et autres similaires) ne soit pas encore prête, du coup ça sera p'tet leasing le temps de voir venir une solution qui fait consensus sur tous les points !

[Invité]

http://www.automobile-propre.com/voitures/volkswagen-golf-gte/

http://www.automobile-propre.com/voitures/volkswagen-golf-electrique/

[XBOS]

Bonjour et bienvenu.

La comparaison en video

la GTE

la e-Golf

 

Le gros avantage des VE c'est qu'ils ont qu'une vitesse ce qui fait qu'aucune VT n'a la souplesse d'une VE.

24km/jour pour un véhicule qui fait 300km NEDC dont 200km réèl tu ne sera pas obligé de recharger tout les soirs. Et de toute façons quelque secondes pour brancher le soir et débrancher le matin sera moins désagréable que le détour à une pompe essence, mais de toute façons la e-Golf ou la GTE sont toute les deux rechargeables. Et le matin quand tu part le plein est fait plus obligé le détour à la pompe si tu l'a pas fait la veille. N'oublie pas qu'il y a une prime pour la VE et pas l'hybride.

 

Une heure de temps recharge quand on s'organise bien cela passe vite, et on est pas toujours obligé de toujours arriver le plus vite possible à destination. Mais bon si ça t’embête tu peux toujours prendre ta familiale, mais certain sur le forum on délaissé leur familiale pour tester l'aventure avec leur VE et ne l'ont pas regretter.

Et en effet tu peux privilégier une LLD pour prendre une autres après.

[SoulEV2016]

Et aussi : voiture-electrique-general/quelles-sont-les-puissances-actuelles-en-electrique-t5576.html

[XBOS]

Salut SoulEV2016,

il faut juste ajouter pour la e-golf, le modèle 2014 fait 115 ch (85kW) et le modèle 2017 134ch (100kW).

[turbalf]

Merci pour vos réponses, j'avais déjà consulté les essais sur AP mais il n'y a pas les perfs en 100% électrique pour la GTE.

Ce qui est bizarre est que sur la 1ère vidéo on voit la GTE faire un 0-100 tout électrique en environ 10 sec, comme la egolf pourtant bien plus puissante en pur électrique, on y voit bien aussi l’essoufflement brutal passé 60km/h ! (bon a ville se limite justement à 60 à Genève, et encore...).

La GTE serait donc aussi rapide pour le 0-100 que la egolf malgré qu'elle lui rende une trentaine de ch.

Pour mon fameux AR de 500 bornes, c'est souvent pour faire un état des lieux entrée/sortie, ce qui me prend déjà une demi-journée sur place sans pouvoir recharger, donc si en plus je dois prévoir une étape de rechargement je ne m'en sors plus !

Donc ce trajet serait envisageable avec une GTE mais pas une egolf, mais encore une fois pour le moment on a la familiale qui peut dépanner et ça n'est pas tous les jours que j'ai à le faire.

Après y a la prime qui rend la egolf bien moins chère que la GTE mais à la concession le vendeur m'a dit (j'attends les offres de leasing) que malgré tout la GTE sortait souvent pareil en leasing car la décote étant plus incertaine sur les VE les mensualités sont plus hautes.

Donc à moins de vouloir acheter à la fin du leasing, la egolf ne sera pas forcément moins chère à louer malgré la prime.

Pas facile tout ça !

[fabala]

La proposition de leasing que j ai eu sur e-golf etait clairement mal placé avec une VR a 37 mois/90000km a 11000€ Dommage

[Rem75]

C'est un peu le dilemne :

- la GTE manque d'autonomie en électrique, madame fait 24km/jour de ville donc elle peut le faire en 100% électrique mais du coup moins de punch que la egolf et recharge à faire tous les soirs, risque d'être lassant.

Plus puissante en hybride mais moins en électrique.

La raison du "punch" est elle vraiment à prendre en compte ?... Je m'étais longuement posé la question "VE ou VHR" avant d'acheter mon i3 Rex car je ne prends pas mon auto tous les jours, peu en ville et souvent pour faire 200 à 600km/jour quand je pars en WE ou vacances, donc le pur VE n'étais pas vraiment adapté à mon besoin.

J'avais essayé 2 fois la GTE, mais vraiment trop sportive (la fonction "GTE" est sympa pour les" perf") et trop "bêtement Golf" donc pas fun pour un couple sans enfant ; d'autre part, VHR donc peu d'autonomie en VE et effectivement nécessité de recharger après chaque utilisation, donc prise électrique en copropriété, etc.

Franchement l'i3 Rex me convient finalement assez bien et encore mieux quand il y aura plus de facilité à utiliser toutes les bornes de recharge, j'utiliserai de moins en moins le Rex ou juste quand il y aura plus d'urgence pour faire plus de 200km. Et coté "perf", l'i3 est impressionnante...

[turbalf]

Madame dit que ça ne la dérange pas de la brancher chaque soir, moi perso je trouverais ça pénible à la longue, et je ne suis pas sûr que les connectiques apprécient sur le long terme.

Par contre étant en maison, le branchement n'est pas un soucis.

Sinon pour mettre les deux grumelles à l'AR une golf c'est parfait.

Venant de voitures sportives, rien ne poussera jamais assez pour moi, donc oui le punch importe, mais faut savoir raison garder, ça reste principalement pour aller au taf au milieu des bouchons... mais c'est bien aussi si ça sait faire autre chose !

 

Je me tâte aussi justement pour une i3, mais cette histoire de pneus trop étroits me gêne un peu, d'autres VE ont des pneus normaux sans pour autant avoir moins d'autonomie (puisque c'est la raison avancée par bmw).

Je suis sur cette annonce :

https://www.leboncoin.fr/voitures/1120625795.htm?ca=12_s

Mais je trouve que ça reste cher au vu des évolutions et sachant qu'elle a bénéficié des 6000€ de bonus à l'achat...

Par contre je viens de voir l'offre sur la i3 +édition avec une LDD assez abordable, à comparer avec ce que me proposera VW, ai pas fini de cogiter !

[SoulEV2016]

Madame dit que ça ne la dérange pas de la brancher chaque soir, moi perso je trouverais ça pénible à la longue

 

une électrique ça reste branchée ... c'est pour ça que certains se satisfont de 80-130km d'autonomie par jour.

[Rem75]

Je me tâte aussi justement pour une i3, mais cette histoire de pneus trop étroits me gêne un peu, d'autres VE ont des pneus normaux sans pour autant avoir moins d'autonomie (puisque c'est la raison avancée par bmw).

Je suis sur cette annonce :

https://www.leboncoin.fr/voitures/1120625795.htm?ca=12_s

Mais je trouve que ça reste cher au vu des évolutions et sachant qu'elle a bénéficié des 6000€ de bonus à l'achat...

Par contre je viens de voir l'offre sur la i3 +édition avec une LDD assez abordable, à comparer avec ce que me proposera VW, ai pas fini de cogiter !

Oui l'annonce d'une i3 Rex de 2014 (donc batterie de base) en finition de base aussi, etc, n'est pas raisonnable ; je pense qu'on peut trouver mieux. Mais si c'est juste pour aller au taf, autant prendre une occaz bien négocié d'une i3 27kWh même sans Rex.

Mais c'est vrai qu'avec 2 enfants, l'i3 et ses 2 demi portes arrière ça peut être pénible au bout d'un moment même si en même temps c'est très sécurisant (car les enfants ne peuvent pas ouvrir ni fenêtre ni porte arrière).

Je pense que la Soul serait un bon choix.

[turbalf]

Reste à voir si ça se négocie, à partir de quel prix elle deviendrait raisonnable ?

[SoulEV2016]

y'a même un sujet : voiture-electrique-general/combien-vous-voulez-mettre-dans-une-voiture-electrique-t6492.html

[vacily51]

Bonjour,

Il y a un truc que je ne comprend pas dans ton message. Tu dis que tu recherche un vehicule pour faire de la ville et tu veux absolument une voiture qui tape fort en acceleration. pourquoi?

 

Quel interet d'accelerer fort sur de tres courtes distance entre deux feux rouges et des voitures autour de toi.

J'ai une gte et le mode electrique pousse assez bien je trouve. si tu recherches des sensations forte, passe en mode gte , mais en ville je déconseille car c'est tres violent quand ca part.

moi je vais te donner un bon conseil :

J'ai 3 enfants, un touran et une gte. j'ai acheté la gte pour faire uniquement de la ville et je garde le touran pour les grand trajet.

je passe 95% de l'année a faire de la ville, les 5 % c'est mes 3 semaines de vacances et quelques sorties les week end.

si j'avais les moyens, je prendre sans hesiter la nouvelle e-golf qui a plus de peps et plus d'autonomie.

la tesla model 3 sort en fin d'année et sera bien plus abordable dans deux ans.

 

pour moi, la gte c'est bien,mais s'amuser a la recharger tout les jours pour faire que de l’électrique et ne pas utiliser le moteur essence c'est du grand n'importe quoi. l’autonomie est bien trop petite.

 

J'avais testé la hunday ionique, mais niveau confort et conduite, c'est bien en dessous d'une golf.

 

Tu dois voir vraiment ton utilité de tout les jours. Si c'est un second véhicule pour faire uniquement de la ville, franchement, prend une toute électrique et la nouvelle e golf est un tres bon choix.

 

apres ,si tu veux vraiment une gte, je te revend la mienne garantie deux ans constructeur

[turbalf]

Hello,

C'est effectivement un 2e véhicule qui fera principalement de la ville, mais pas que, d'où la recherche d'une électrique ou hybride qui a tout de même du punch.

(accessoirement depuis plusieurs années j'ai conduit des véhicules puissants, bien plus que la GTE, sans pour autant jouer au pilote, mais c'est un confort et un plaisir difficile à oublier quand on y a goûté).

D'ailleurs autour de Genève on est tout de suite sur des 2 voies ou portions d'autoroute donc un peu de reprise une fois sorti des bouchons ne fait pas de mal.

C'est clair que recharger tous les soir une GTE à cause de son autonomie faiblarde en tout électrique peut paraître un non sens, mais le principal n'est-il pas de faire 100% de ville en mode E ?

Pour être plus précis la réflexion a pas mal tourné, actuellement nous utilisons principalement une golf alltrack gazout en leasing, la clio 3RS en citadine (et la sportive au garage mais rien à voir).

On veut passer à plus vert et plus silencieux, le leasing de la golf alltrack étant récent, on ne peut pas vraiment jouer dessus et de toutes façons avec des jumelles de deux ans on doit garder une bétaillère.

J'ai pensé à la golf GTE en me disant que dans un 1er temps elle ferait la ville en mode E, et qu'une fois le leasing de la alltrack terminé (et les jumelles un peu plus grandes), elle passerait en véhicule principal qui n'a pas de soucis d'autonomie puisque thermique en cas de besoin, d'où encore une fois la nécessité d'un minimum de punch et on aurait cherché une 100% électrique pour la ville, sachant que d'ici là l'offre sera bien meilleure, avec des rapports perfs/autonomie beaucoup plus intéressants.

L'autre idée était de trouver une i3 et là on passait direct sur un 100% E en citadine, et on ensuite remplacerait la alltrack par une VHE ou VE, pareil, sachant que d'ici là l'offre aura bien évolué.

Entre temps madame a eu son parking au boulot (elle vient de démarrer) et la clio y rentre au chausse-pied, donc elle dit qu'une golf c'est trop gros pour sa ridicule place de parking, et côté i3 au moins 5 mois de délai en neuf, et en occas rien d'intéressant (on m'a proposé un VD d'un an à seulement -3000€ du neuf, sachant qu'avec les options elle partait à 50.000).

Résultat des courses un peu dégoûté mais ça sera une polo thermique essence dsg qui consommera quand même deux fois moins que la clio (le vendeur VW m'a repris la clio 1500€ de plus que BMW tout en me faisant plus de ristourne sur la polo neuve que BMW sur son VD (donc pas neuf) 2 fois plus cher... donc merci BMW mais non merci !).

Et on surveillera le marché du VE/VHE, dans tous les cas la alltrack partira pour l'un des deux, et ensuite on verra si on remplace aussi la polo !

Heu sinon tu la vends combien ta E-golf, parce que sinon je lui trouve un chausse-pied !

[vacily51]

ok je vois !

c'est une gte blanche 48 000 km. 24 000 euros garantie vw france et europe jusqu'en avril 2019