Bonjour, retraité depuis quelques année en VENDEE, nous avons décidé ma femme et moi de moins polluer la planète en achetant un véhicule électrique. Nous avions une Honda HRV et voulions garder le même gabarit. Après plusieurs recherche notre attention s'est portée sur une (un) Hyundai Kona 64 kw, finition executive style (peinture métal bicolore en plus de la finition executive).année 2021

Nous commençons dans quelques jours un périple de 1600 km. Nous ne sommes pas très sereins à l'idée de partir avec ce véhicule.

A priori tout devrez bien se passer !!!

Quand nous avons essayé un modèle similaire, nous n'avons pas été assez vigilant sur certaines fonctionnalités du véhicule.

Tout ce qui est aide à la conduite que l'on doit désactiver à chaque fois, un coffre exigu, des sièges arrières pas modulable et qui ne font pas un planché plat, une climatisation ingérable, pas de bizone, obligation de brancher un téléphone avec un cable, pas la possibilité d'avoir 2 téléphones ouverture du coffre ainsi que le verrouillage du véhicule pas toujours évident et plein d'autre petits tracas. Je rappelle que c'est une voiture à 47500€.

Nous espérons que ce voyage va nous réconcilier avec la voiture et que nous aurons des points de satisfactions à partager.

A bientôt sur ce forum

Modifié juillet 16, 20214 a par Thierry.P

il y a une heure, patrick laferriere a dit :

Bonjour

Bonjour à toi. 

 

Merci pour cette présentation. Sois le bienvenu parmi nous ! 

 

À présent que ton compte a été validé par un modérateur, tu peux utiliser toutes les fonctionnalités du forum. 

 

il y a une heure, patrick laferriere a dit :

Nous espérons que ce voyage va nous réconcilier avec la voiture et que nous aurons des points de satisfactions à partager.

N'hésite pas à nous relater cette Odyssée. 

Bonjour,

 

Petit retour d'expérience.

 

Je viens de faire 1700 km avec mon Kia E-Niro 64Kwh.
1700 Km, la France en transversal (la transversale en France: pas simple), Atlantique Haute-Savoie et retour.

En planifiant soigneusement l’itinéraire tout s'est bien passé.
Pour ma part j’ai ciblé les bornes de recharge avec les applis habituelles: Chargemap, ABRP, Ulys vient d’évoluer très fortement dans le bon sens (bornes de recharge).
J’avais prévu des bornes de « secours » au cas ou la borne ciblée de fonctionne pas, et des bornes intermédiaires au cas où…
Généralement je fais une pose toutes les deux heures, café et autres, et ça laisse le temps de recharger suffisamment, 15 à 20mn sur borne rapide CCS 50 à 350kw suivant les bornes.
Le pass Kiacharge (Hyundai doit proposer l’équivalent) et l’abonnement Ionity Power donnent de bonnes possibilités.

Comme j’avais un enfant à bord, j’ai divisé le parcours en deux avec une étape nuit, à l’aller et au retour. Il est maintenant possible de filtrer les hébergements disposant de capacités de recharge.

 

C’était un parcours test pour les longs trajets: test réussit.
Le long trajet en France c’est possible avec un VE. Le Niro est donné pour 455 Km WLTP. Sur autoroute c’est forcément moins mais c’est plus de 300 Km, de quoi faire une pose toutes les deux heures. Pour moi c’est bon.

 

En revanche les stakhanovistes de la route seront certainement frustrés. 500 ou 600 Km non stop faut oublier.

 

Bonne route

Merci pour ton récit qui contredit ce que l'on entends dans certains médias sur l'impossibilité de faire de long parcours avec un Ve.

Moi aussi j'ai un kona 64 et j'ai effectué un long parcours au départ de la vendée en direction d'Avignon. Aucun problème de recharge sur le parcours. J'ai privilégié les stations multibormes type Ionity et Casino Géant. C'est peut être plus cher, mais plus sécurisant. 

Je trouve que sur 2021 le réseau de bornes sur les grands axes s'est amélioré significativement même s'il reste encore des trous dans la raquette. Par contre les réseaux gérés directement ou indirectement par les collectivités territoriales sont toujours aussi défaillants.

N'ayant pas d'enfant mais un petit chien j'ai effectué le trajet (780 km) en une journée.