Bonjour,

De retour du week-end du 14 juillet, mon Autopilote s'est soudainement désactivé sur l'autoroute A6, refusant ensuite de se ré-enclencher. Idem pour le régulateur de vitesse.

J'ai tout essayé : ouverture de toutes les portes, redémarrage simple, redémarrage complet... Rien n'y a fait.

J'ai donc contacté Tesla. Après un diagnostic à distance, ils m'ont envoyé un devis de 2200 € pour remplacer le MCU. Leur rapport indique : « Low Voltage Circuit Integrity Check ».

Je trouve ce montant très élevé et j'ai tenté de discuter, mais ils n'ont fait aucun geste commercial. J'envisage l'achat d'un Model Y et je vais voir si je peux utiliser cette situation pour négocier. Cependant, j'aurais préféré attendre une version avec une batterie de plus grande capacité...

Bref, je suis preneur de vos avis. Que pensez-vous de ce diagnostic ? Et selon vous, peut-on rouler sur le long terme sans MCU fonctionnel (en faisant bien sûr une croix sur l'Autopilote) ?

Le 22/07/2025 à 18:46, jiquem a dit :

Que pensez-vous de ce diagnostic ?

Qu'il y a une chance sur deux que cela soit le bon.

Tu as jeté un œil dans le mode service pour voir ?

Le 22/07/2025 à 21:28, Ponchy a dit :

Tu as jeté un œil dans le mode service pour voir ?

J'irais voir demain !

Le 22/07/2025 à 18:46, jiquem a dit :

J'envisage l'achat d'un Model Y et je vais voir si je peux utiliser cette situation pour négocier. Cependant, j'aurais préféré attendre une version avec une batterie de plus grande capacité...

Déjà cet argument ils s'en tape car tous le monde l'utilise ...

As tu regardé si le problème ne vient pas de la batterie 12v faiblarde ?

Bonjour,

 

Voici les 2 erreurs que j'ai sans arrêt en mode service.

 

 

 

 

Modifié juillet 23, 202523 juil. par jiquem

Le 23/07/2025 à 07:56, Mendes a dit :

Déjà cet argument ils s'en tape car tous le monde l'utilise ...

As tu regardé si le problème ne vient pas de la batterie 12v faiblarde ?

Sauf dans le cas présent, je passerai de suite à la Y.

Je n'ai pas regardé par rapport à la batterie

Bonjour, j'ai eu le même problème (plus d'AP, ni de régulateur, plus de ligne au sol, impossible d'installer de nouvelles mises à jours) début juillet (à 100000km) et j'ai du faire changer l'ECU pour le même montant.

Dans le mode service, dans une des parties, tu peux voir si les deux ECU fonctionnent bien. Pour mon cas, j'avais le deuxième ECU (secondary B) qui rebootait sans cesse (même après plusieurs coupures totales d'alimentation, LV+HV). 

Le changement d'ECU à réglé l'ensemble des problèmes.