Bonjour,

je m'aperçois que j'ai oublié de revenir vers vous.

Je suis bien a 63km avec la batterie a 100% par contre elle tombe très vite a 99... seulement quelques secondes après le mise en route mais continue à afficher 63.

 

Niveau usage j'ai du mal à me faire à l'utilisation du régénératif sur les palettes. Je trouve qu'en mettant le régénératif à 0 j'ai une meilleure autonomie qu'en mettant sur 1, 2 ou 3 car la conduite est beaucoup plus coulée et le bénéfice de la roue libre est important. certes en position 1,2 ou 3 l'écran affiche une recharge plus forte en zone bleue quand on lâche l'accélérateur mais on perd le bénéfice de la roue libre et on doit tout le temps reconsommer de l'énergie. Je préfèrerai pouvoir gérer le régénératif uniquement avec la pédale de freins mais de ce que je vois on ne dépasse jamais 4 à 5 barrettes bleues en régénération avec la pédale alors qu'en position 3 on monte à une dizaine.

 

Egalement je trouve qu'il est bien plus facile d'obtenir une autonomie proche de 63km en zones plates. Certes les fortes descentes rechargent la batterie mais le niveau baisse d'autant plus vite quand on remonte et chez moi c'est valonné...

Le 18/05/2022 à 16:20, ratafiot a dit :

Bonjour,

je m'aperçois que j'ai oublié de revenir vers vous.

Je suis bien a 63km avec la batterie a 100% par contre elle tombe très vite a 99... seulement quelques secondes après le mise en route mais continue à afficher 63.

 

Idem chez moi, les 100% ne durent vraiment pas longtemps et les premiers kms descendent vite.

Le 18/05/2022 à 16:20, ratafiot a dit :

 

Niveau usage j'ai du mal à me faire à l'utilisation du régénératif sur les palettes. Je trouve qu'en mettant le régénératif à 0 j'ai une meilleure autonomie qu'en mettant sur 1, 2 ou 3 car la conduite est beaucoup plus coulée et le bénéfice de la roue libre est important. certes en position 1,2 ou 3 l'écran affiche une recharge plus forte en zone bleue quand on lâche l'accélérateur mais on perd le bénéfice de la roue libre et on doit tout le temps reconsommer de l'énergie. Je préfèrerai pouvoir gérer le régénératif uniquement avec la pédale de freins mais de ce que je vois on ne dépasse jamais 4 à 5 barrettes bleues en régénération avec la pédale alors qu'en position 3 on monte à une dizaine.

 

Egalement je trouve qu'il est bien plus facile d'obtenir une autonomie proche de 63km en zones plates. Certes les fortes descentes rechargent la batterie mais le niveau baisse d'autant plus vite quand on remonte et chez moi c'est valonné...

J'utilise aussi les palettes au lieu du frein mais je me demande toujours si c'est très intéressant. Je pense que ça l'est plutot en montagne et évite aussi d'avoir le pied sur le frein. D'ailleurs aucun frein moteur (ou équivalent) sur cette voiture à part les 2 barrettes par défaut en décélération. Sur les hydrides Toyota, il y a le  classique "B" où le thermique est entrainé par l'électrique pour "évacuer" l'énergie... Peut être une résistance cachée.....

 

Les conduites "cool" seront toujours plus bénéfiques en termes d'énergie que des accélérations et décélération puisque ces 2 derniers engendrent des courants de charge ou de décharge et donc les pertes électriques par effet Joule (chaleur) qui vont avec.

 

Le 13/04/2022 à 21:28, PHBL a dit :

En utilisant l'appli gratuite PHEV Watchdog

 

 

La voiture est-elle d'importation ?

Les 63 km sont pour la France avec NEDC.

Dans certains pays, ils appliquent la WLTP et l'affichage indique plusieurs km de moins.

 

 

Concernant la "clim", il suffit que la ventilation tourne - sans air conditionné - pour faire chuter l'affichage de quelques km.

 

 

Sur les Ioniq PHEV, la température ainsi que les parcours précédents n'interviennent pas pour l'affichage des 63 km.

Uniquement l'état de la batterie (SoC + SoH) et la ventilation en route ou non.

 

 

Oui, paraît-t-il mais ça me semble beaucoup comme perte après 14500 km

Certains ici ont 80000 km et affichent toujours 63 km.

Je viens d'acheter une Ioniq plug-in de mars 2018 et 87000 km, et elle affiche 63 km. Peut être qu'elle a peu utilisé sa batterie rechargeable. 

Le 15/06/2022 à 00:33, hbourj a dit :

Je viens d'acheter une Ioniq plug-in de mars 2018 et 87000 km, et elle affiche 63 km. Peut être qu'elle a peu utilisé sa batterie rechargeable. 

Personnellement, la mienne (décembre 2018, 85000km) affiche également 63km. J'utilise le mode tout électrique les 3/4 du temps...