l'ID4 a beau peser plus de 2t et bien 200CV en électrique, on atteint très rapidement 100km/h lors de dépassement et en cas de radar, ça fait très mal en Suisse. Tesla OK c'est encore pire, mais est-ce bien utile surtout en Suisse ou les radars sont fréquents et très chers.

 

Je viens de voir que VW Suisse a ajouté un modèle avec une puissance plus raisonnable de 174 CV pour un tarif en dessous de 50'000 CHF et en a profité pour shooter la version avec la batterie plus petite.

 

Une politique que je trouve plus que cohérente, et vous ?

 

 

En réalité, c'est juste que pour baisser les prix, VW propose une version avec une batterie plus petite, mais que cette batterie ne peut pas fournir assez de puissance pour le moteur de 200 cv...

 

Ce que je regrette, c'est qu'on ne puiss pas acheter la plus grosse batterie avec le plus petit moteur. Le constructeur s'en fiche car ça ne lui coûte rien de rajouter des cv et ça fait "mieux" pour vendre, mais les coûts annexes (assurance, radars, ...), c'est le client qui les assume.

Le 24/01/2022 à 09:42, Remy a dit :

En réalité, c'est juste que pour baisser les prix, VW propose une version avec une batterie plus petite, mais que cette batterie ne peut pas fournir assez de puissance pour le moteur de 200 cv...

 

Ce que je regrette, c'est qu'on ne puiss pas acheter la plus grosse batterie avec le plus petit moteur. Le constructeur s'en fiche car ça ne lui coûte rien de rajouter des cv et ça fait "mieux" pour vendre, mais les coûts annexes (assurance, radars, ...), c'est le client qui les assume.

Oui et non.

Je paie moins cher l'assurance de mon ID.4 avec 5cv fiscaux que mon ancienne DS3 avec 4cv fiscaux donc bon le coût assurance pour le coup je trouve pas ça pertinent. ^^

Je ne vois pas le rapport entre puissance et vitesse…

Il est tout à fait possible de respecter les limitations de vitesse même avec un Taycan ou une Tesla S ou X… : il suffit de  retenir la pression exercée par le pied droit 💁🏻‍♂️ (ou ne pas se faire prendre !)
Je circule régulièrement en Suisse et je ne vois pas de différence fondamentale avec la France, il faut juste s’adapter aux limitations locales.

Quand aux capacités des batteries, leurs choix par les constructeurs relèvent parfois de règles marketing ou financières ou qui peuvent paraître   obscures aux utilisateurs…

Ce que je veux dire, c'est que pour dépasser un véhicule qui roule à 70km/h, on arrive très vite à 90 voir 100km/h avec 208 CV en électrique. C'est très sécurisant, mais si un radar est caché, ça fait mal.

Bien entendu, avec le lecteur de panneau, le front assist et tout le tralala, c'est très facile de respecter et je salue le choix de vendre un plus petit moteur (pas de beaucoup) de VW tout en supprimant le choix de la petite batterie.

Le 24/01/2022 à 10:24, VibeHD a dit :

Oui et non.

Je paie moins cher l'assurance de mon ID.4 avec 5cv fiscaux que mon ancienne DS3 avec 4cv fiscaux donc bon le coût assurance pour le coup je trouve pas ça pertinent. ^^

En France (au moins), un certain nombre d'assureurs fonctionnent par "tranche" de puissance. Souvent au dessus de 200cv (réels, pas fiscaux), le véhicule est considéré comme "sportif" et coûte plus cher à assurer.