A ma connaissance ca donne droit à utiliser le widget Spotify, mais il faut payer l'abonnement spotify (en tout cas c'est ce que je fais). Avec ce pack, il y a un abonnement internet inclus. Pour le vue embouteillage, pour l'instant je ne l'ai pas vue. Peut-être uniquement si on en en mode "guidage" ?

Modifié 18 janvier18 janv. par jdouc

Bonsoir, 

Alors effectivement un peu cher ....

embouteillage en mode guidage uniquement, vérifié.

Ah non, embouteillages tout le temps, vérifié aussi

Le 20/01/2026 à 19:00, Pierre Alexandre a dit :

Ah non, embouteillages tout le temps, vérifié aussi

je suis preneur des paramètres utilisés sur la vue carto.

Le 20/01/2026 à 20:34, jdouc a dit :

je suis preneur des paramètres utilisés sur la vue carto.

Je regarde et te poste ça d’ici ce week-end 

Le 20/01/2026 à 20:34, jdouc a dit :

je suis preneur des paramètres utilisés sur la vue carto.

Deux exemples pris ce matin + mes réglages 

Merci. En effet, je vois bien du trafic en dézoomant, sur la carte, mais pas sur mon trajet alors qu'il y en a...

Etude norvégienne Pas mal la Countryman  

Toute proportion gardée...

Bonjour,

Je m'intéresse aussi à cette voiture mais suis un peu perdu avec toutes ces options.

Est-il éligible à la prime "coup de pouce" étant fabriqué en Europe?

Pour le trafic et la carte satellite, n'est il pas plus simple de passer par android auto? 

Faut-il un abonnement spécial pour que la voiture soit connectée?

On ne peut donc pas la localiser avec l'application sans cet abonnement?

Je sais ça fait beaucoup de questions mais ce sont celles qui me viennent à la lecture de vos commentaires.

Je roule actuellement en tesla model 3.

 

 

Modifié 17 février17 févr. par michelleaf2.0

bonsoir

Coup de pouce oui si respect critère.

Pas essayer de dupliquer téléphone. Pour l heure

Yu as une appli de base mais différents services avec ou sans abonnement selon pack acheté.

Je localise la voiture mais je ne sais si c est avec appli de base mais je dirais oui 

Le 08/07/2025 à 09:30, Pierre Alexandre a dit :

Bonjour à tous,

 

J’ai enfin reçu hier soir ma nouvelle Mini Countryman. C’est une SE (4 roues motrices, 313 ch), en finition John Cooper Works (JCW) avec un pack L.

Autonomie à 100% de batterie selon affichage par l’écran : 402 km. 

 

C’est le chassis d’une BMW iX1 / iX2 et construit sur les mêmes lignes de production…et ça a les mêmes dimensions que la précédente génération du Peugeot 3008 (il a bien grandi le Countryman).

Je suis ravi de mon nouveau joujou…et serai ravi également de répondre à des questions que vous pourriez avoir si le sujet vous intéresse.

En attendant, voici quelques photos.

Bonjour, Pouvez vous accéder à la fréquence des révisions dans le menu de la voiture? Que vous indique-t-il? Il paraît que cela dépend de la conduite, donc révision prévue entre 1 et 2 ans et entre 15000 et 30000 km. Peut on vérifier dans la voiture ces informations? Une photo de l'écran  serait sympa ! J'aime beaucoup votre configuration. Actuellement il y a 2200€ d'aide de la part de mini pour l'achat d'un Countryman électrique. Avez vous l'option toit ouvrant ?

Modifié 1 mars1 mars par michelleaf2.0

Le 01/03/2026 à 10:58, michelleaf2.0 a dit :

Bonjour, Pouvez vous accéder à la fréquence des révisions dans le menu de la voiture? Que vous indique-t-il? Il paraît que cela dépend de la conduite, donc révision prévue entre 1 et 2 ans et entre 15000 et 30000 km. Peut on vérifier dans la voiture ces informations? Une photo de l'écran  serait sympa ! J'aime beaucoup votre configuration. Actuellement il y a 2200€ d'aide de la part de mini pour l'achat d'un Countryman électrique. Avez vous l'option toit ouvrant ?

Bonjour,

 

Fréquence des révisions ? C’est une fois tous les 2 ans ou 30000 km (et ça ne varie pas en fonction de la conduite, ça c’est vrai uniquement pour les moteurs thermiques dans le groupe BMW).
J’ai la même date de révision prévue depuis le jour où je l’ai récupérée malgré une conduite très variée (ville, route, autoroute, montagne).

 

Et j’ai le toit ouvrant, qui faisait partie du pack L à l’époque et qui est apparemment en option maintenant. Honnêtement il est top ! (Rideau occultant / toit vitré électrique qui s’ouvre à moitié de sa surface)

Le 01/03/2026 à 19:24, Pierre Alexandre a dit :

Bonjour,

 

Fréquence des révisions ? C’est une fois tous les 2 ans ou 30000 km (et ça ne varie pas en fonction de la conduite, ça c’est vrai uniquement pour les moteurs thermiques dans le groupe BMW).
J’ai la même date de révision prévue depuis le jour où je l’ai récupérée malgré une conduite très variée (ville, route, autoroute, montagne).

 

Et j’ai le toit ouvrant, qui faisait partie du pack L à l’époque et qui est apparemment en option maintenant. Honnêtement il est top ! (Rideau occultant / toit vitré électrique qui s’ouvre à moitié de sa surface)

Merci beaucoup pour ce retour. Avez-vous une idée du tarif? Pour 6 ans donc 3 révisions il y a un contrat d'entretien à 1145€. Je me demande si c'est rentable de le prendre. C'est quoi ce ressort? Capot actif?

Modifié 1 mars1 mars par michelleaf2.0

Si vous vous posez la question, c’est que vous avez la réponse 😉

 

Non ça ne sera pas rentable. Et les mises à jour de firmware se font via la connexion 5G (donc pas en concession)

Ressort de capot actif je pense oui. À savoir l’équipement de sécurité passive qui fait que le capot se relève si la voiture détecte que l’on est en train de percuter un piéton. 

L’idée est de relever automatiquement le capot selon un angle précis pour que les blessures soient les plus faibles possibles.

 

Le hayon AR est électrique, pas le capot AV

Modifié 1 mars1 mars par Pierre Alexandre

Le 01/03/2026 à 20:08, michelleaf2.0 a dit :

Merci beaucoup pour ce retour. Avez-vous une idée du tarif? Pour 6 ans donc 3 révisions il y a un contrat d'entretien à 1145€. Je me demande si c'est rentable de le prendre. C'est quoi ce ressort? Capot actif?

je viens de payer 297€ pour ma i4 (contrôle, liquide de frein et filtre habitacle), j'avais payé dans les 180€ celle de la Mini SE (en 2023 ça a du augmenter depuis)

 

ce n'est jamais rentable ces contrats, car toujours au premier terme échu:

 

- si vous faites plus de km le contrat s'arrête avant la 3ème révision et elle ne sera pas acceptée en avance si pas demandée par la voiture

- si ils vous donnent le rdv avec quelques semaines de retard, idem, ça repousse la suivante et fort à parier que la 3eme ne sera pas prise en charge

- si vous prenez "large" (= plus de km et/ou plus de durée que ce que vous allez réellement faire) vous payez pour rien.

Le 17/02/2026 à 11:56, michelleaf2.0 a dit :

Bonjour,

Je m'intéresse aussi à cette voiture mais suis un peu perdu avec toutes ces options.

Est-il éligible à la prime "coup de pouce" étant fabriqué en Europe?

Pour le trafic et la carte satellite, n'est il pas plus simple de passer par android auto? 

Faut-il un abonnement spécial pour que la voiture soit connectée?

On ne peut donc pas la localiser avec l'application sans cet abonnement?

Je sais ça fait beaucoup de questions mais ce sont celles qui me viennent à la lecture de vos commentaires.

Je roule actuellement en tesla model 3.

 

 

bonsoir,

alors vous avez basculé du coté mini ...  

Le 02/04/2026 à 21:12, jmp77 a dit :

bonsoir,

alors vous avez basculé du coté mini ...  

Non, je n'ai pas apprécié le freinage en marche arrière pour se garer et je trouve qu'il plonge un peu au freinage.

Ah pas remarquer plus que cela ..

l essentiel est de trouver SON bon véhicule 

Bonne route

Bonjour les amis, je relance le sujet.

Nous allons essayer un Countryman E dans une dizaine de jours, le but est de remplacer notre i4 35e l'année prochaine.

ça n'a rien à voir me direz-vous, alors je vous explique le contexte.

Actuellement nous avons la i4 dont nous sommes entièrement satisfaits, et une 500e dont nous ne sommes pas satisfaits du tout.

La i4 fait suite à un X1 hybride, qui faisait suite à un X1 diesel .... bref 5ème BMW

La 500 fait suite à une Mini Cooper SE première version, qui elle même succédait à une Zoe etc

Bref nous sommes satisfaits des voitures BMW/Mini, et habitués à l'électrique.

Problème: la i3 nous conviendrait, mais ne sera pas dispo en version "abordable" d'ici notre passage de commande, et si dispo trop récente pour avoir de belles offres. Nous cherchons donc une alternative...

jeudi dernier, révision de la 500e, nous avons fait le tour des offres Stellantis... Next, rien de tentant

Notre réflexion actuelle: ma femme troquerait sa 500e (on a les 2 à changer en même temps) contre un Countryman, et moi la i4 contre une A290. En gros baisse de prestations sur la "grosse" et augmentation sur la "petite" pour rester à budget constant.

Du coup c'est sa voiture qui serait utilisée pour les longs trajets, qui sauf rare exception (une fois avec la i4) ne dépassent pas 600 km.

le seul point qui nous fait hésiter, c'est l'autonomie sur autoroute à 130 km/h où la i4 est royale (profile berline), bien qu'on ait la première mouture (il y a eu une amélioration lors du FL avec quelques dizaines de km en plus suite changement onduleur)

Ce qu'on aimerait, c'est en partant de chez nous à 100% pouvoir faire 300 km sachant que nous avons 30 km de route départementale... Jouable, pas jouable ?

Autre cas de figure concret, quand on va prendre l'avion à Orly environ 350 km, actuellement je fais une recharge entre Reims et Paris, et j'ai facilement de quoi aller jusqu'au parking de l'aéroport ET repartir pour me recharger après 80 km sans avoir à me soucier de recharger au parking de l'aéroport.

Au plaisir de lire vos témoignages.

Il y a 2 heures, Nouch30 a dit :

(…)

Notre réflexion actuelle: ma femme troquerait sa 500e (on a les 2 à changer en même temps) contre un Countryman, et moi la i4 contre une A290. En gros baisse de prestations sur la "grosse" et augmentation sur la "petite" pour rester à budget constant.

Du coup c'est sa voiture qui serait utilisée pour les longs trajets, qui sauf rare exception (une fois avec la i4) ne dépassent pas 600 km.

le seul point qui nous fait hésiter, c'est l'autonomie sur autoroute à 130 km/h où la i4 est royale (profile berline), bien qu'on ait la première mouture (il y a eu une amélioration lors du FL avec quelques dizaines de km en plus suite changement onduleur)

Ce qu'on aimerait, c'est en partant de chez nous à 100% pouvoir faire 300 km sachant que nous avons 30 km de route départementale... Jouable, pas jouable ?

Autre cas de figure concret, quand on va prendre l'avion à Orly environ 350 km, actuellement je fais une recharge entre Reims et Paris, et j'ai facilement de quoi aller jusqu'au parking de l'aéroport ET repartir pour me recharger après 80 km sans avoir à me soucier de recharger au parking de l'aéroport.

Au plaisir de lire vos témoignages.

Alors oui c’est jouable mais pas toute l’année…

Il y a une différence d’autonomie annoncée à 100% entre l’hiver et l’été : 415 km en ce moment et 360 l’hiver.

Je tablerais plutôt sur 250 km d’autoroute sans souci, 300 on sera plus proche de la limite… Une batterie de 64 kWh, une consommation entre 19 et 21 à 130 sur autoroute… Faites le calcul : ça me semble un peu ambitieux.

Par contre le second cas de figure me semble tout à fait jouable. Pas de perte en stationnement ou très très peu si on laisse la voiture garée à l’aéroport.

Deux points importants en complément :

• J’ai une 4WD avec jantes en 19 pouces, vous visez une E donc 2RM : moins de consommation en 2RM (surtout si 18 pouces).

• L’estimation d’autonomie restante est fiable tout au long de la décharge de la batterie.

Le chassis et le One Pedal sont géniaux sur les grands trajets (16000 km faits depuis Juillet dernier)