source : http://pushevs.com/2016/09/19/hyundai-ioniq-ev-is-the-most-efficient-car-on-sale/

 

 

2017 Hyundai IONIQ electric: 125 MPGe (16,75 kWh/100 km)

2017 BMW I3 BEV (60 Ah battery): 124 MPGe (16,88 kWh/100 km)

2017 Chevrolet Bolt EV: 119 MPGe (17,64 kWh/100 km)

2016 Chevrolet Spark EV: 119 MPGe (17,64 kWh/100 km)

2017 BMW I3 BEV (94 Ah battery): 118 MPGe (17,83 kWh/100 km)

 

 

Comme quoi, y'a bien un équilibre entre poids et carrosserie ...

Le lien est présent plus bas dans l'article pour avoir toute la liste.

Explique comment les malheureux 35kg de plus de la I3 94Ah par rapport à la 60Ah lui font consommer 1kWh/100 supplémentaire???

La magie allemande ... ou le protectionnisme américain ?

Comme quoi on ne peut pas prendre pour argent comptant tout ce qui est écrit...

c'est pour ça que les sites https://www.spritmonitor.de/en/ existent...

Bonjour

Soyons précis, j'avais avec la i3 BEV 60Ah.

- Sur la CG en G.1=1195 (Poids à vide).

- Sur la CG en G.1=1245 sur ma nouvelle i3 BEV 94Ah.

Avec les mêmes options (l'avertisseur sonore piétons en +)

C'est sûr que 50 kg de plus, cela joue sur les valeurs EPA.

 

-124 MPGe pour l'i3 60Ah (2016-2017)

-118 MPGe pour l'i3 94Ah (2017)

-117………….…..….l'I3 REX 60Ah (2016)

-111……..……….….l'i3 REX 94Ah (2017)

 

Le Rex c'est 120kg en + d'après ce qu'ils disent !

A"trimballer" tous les jours, pour ne s'en servir qu'1 fois…..

Enfin c'est mon point de vue, même pas un pb de coût.

Plus de batteries encore,et nouveau chargeur interne de 22kW je suis de nouveau preneur, mais ce sera encore + lourd, pour une distance MPGe encore + courte.

Cordialement