utilise ce qui est livré.

Merci à vous tous, ça me semble clair à présent, aucun sens pour moi de poser une WB (ce qui aurait d’important coûts que je n’ai même pas factorisé ici pour limiter le débat), j’utiliserai le CRO livré, espérant qu’il se comporte comme il faut chez moi (celui de Smart ED marche bien à fond, mais je ne connais pas sa puissance max (13A il me semble, ce serait plus que celui de BMW i3 ?!)

Oui, les premiers câbles EVSE étaient plus proche des 16A que des 10A.

Les nouveaux ne dépassent pas les 10A et même 8A chez certains constructeurs (prudents).

Oui, les premiers câbles EVSE étaient plus proche des 16A que des 10A.

Les nouveaux ne dépassent pas les 10A et même 8A chez certains constructeurs (prudents).

Quelqu'un sait-il celui livré avec BMW i3 33kWh ce qu'il arrive à prendre ?

Concernant la pose d'une wallbox, le coût à une importance, certes; mais il faut aussi prendre en compte l'avantage de charge plus rapide, que cela apporte.

Cela dépend beaucoup de l'utilisation que l'on a du véhicule.

 

Si tu arrive avec 50% de batterie, et que tu a besoin de repartir rapidement, tu vas te dire que ta charge au CRO en 8h, risque de ne pas être suffisamment rapide ! Alors qu'avec la wallbox, se sera 3h30 !

 

Alors oui, cela a un coût. Mais personnellement, je ne pourrais plus m'en passer, tellement c'est pratique.

Il faut donc bien prendre en compte, l'utilisation que l'on va faire du véhicule.

Concernant la pose d'une wallbox, le coût à une importance, certes; mais il faut aussi prendre en compte l'avantage de charge plus rapide, que cela apporte.

Cela dépend beaucoup de l'utilisation que l'on a du véhicule.

 

Si tu arrive avec 50% de batterie, et que tu a besoin de repartir rapidement, tu vas te dire que ta charge au CRO en 8h, risque de ne pas être suffisamment rapide ! Alors qu'avec la wallbox, se sera 3h30 !

 

Alors oui, cela a un coût. Mais personnellement, je ne pourrais plus m'en passer, tellement c'est pratique.

Il faut donc bien prendre en compte, l'utilisation que l'on va faire du véhicule.

Bonjour

+1

mon exemple en est la démonstration

si aucun besoin de charge accélérée, l'investissement ,n'est pas valable puisque entre le prix de 500 à 2500€ selon l'installation réalisée, le temps de retour est beaucoup trop long

si besoin fréquents, c'est l'économie par absence d'usage d'un VT qui fera la différence

 

Patrick

Concernant la pose d'une wallbox, le coût à une importance, certes; mais il faut aussi prendre en compte l'avantage de charge plus rapide, que cela apporte.

Cela dépend beaucoup de l'utilisation que l'on a du véhicule.

 

Si tu arrive avec 50% de batterie, et que tu a besoin de repartir rapidement, tu vas te dire que ta charge au CRO en 8h, risque de ne pas être suffisamment rapide ! Alors qu'avec la wallbox, se sera 3h30 !

 

Alors oui, cela a un coût. Mais personnellement, je ne pourrais plus m'en passer, tellement c'est pratique.

Il faut donc bien prendre en compte, l'utilisation que l'on va faire du véhicule.

Bonjour

+1

mon exemple en est la démonstration

si aucun besoin de charge accélérée, l'investissement ,n'est pas valable puisque entre le prix de 500 à 2500€ selon l'installation réalisée, le temps de retour est beaucoup trop long

si besoin fréquents, c'est l'économie par absence d'usage d'un VT qui fera la différence

 

Patrick

Merci à vous deux, je comprends bien vos positions.

La mienne a été de prendre le REx pour palier aux “besoin de départ rapide.

Et pour compléter, car les scénarios d’usage ne sont pas les mêmes entre individus, il n’y a pas de correctement utilisé ou pas, je n’ai jamais été embêté sérieusement en ne possédant qu’un Smart ED en deux ans.

Je vais voter sans borne cette fois encore, à voir au renouvellement quand les batteries seront réellement pleines de capacité !

Essai de l'i3 94Ah par l'Auto-Journal.

Elle serait dure dure ("un bout de bois")...

http://essais.autojournal.fr/video/1510695/BMW-i3-Edition-Loft-avec-prolongateur-dautonomie-94-Ah-170/index

Essai de l'i3 94Ah par l'Auto-Journal.

Elle serait dure dure ("un bout de bois")...

http://essais.autojournal.fr/video/1510695/BMW-i3-Edition-Loft-avec-prolongateur-dautonomie-94-Ah-170/index

 

C'est le journaliste que je trouve dur comme un bout de bois

 

J'ai commandé une 94Ah (Livraison au 201/1/17) et plusieurs fois essayée avant et elle m'a semblée fort confortable sur des routes pavées, quant au commentaire de qualité de finition.. ben une Zoé et une Leaf c'est beaucoup moins bon. On sent en entrant qu'on est chez béhème avec des beaux matériaux bien assemblés justement, pas dans un amas de plastiques cheap...

 

Et, contrairement à ce qu'il prétend, je ne vois pas quelle offre est meilleure actuellement sur le marché, je ne vois personne qui a poussé le développement aussi loin que i... cellule carbone, matériaux écolo, vraie insonorisation etc... une Golf e, une Classe B est ±au même prix de base et pèse bien plus lourd, moins perfo, consomme plus....

 

Bref, je trouve le journaliste...dur.

quant au commentaire de qualité de finition.. ben une Zoé et une Leaf c'est beaucoup moins bon.

 

Je confirme.

C'est pour ça que j'ai pas fait l'essai de zoé et leaf ... à cause de la présentation (c'est moche).

 

J'ai commencé par la BMW i3 aussi à cause de la puissance (évidemment !).

Bonsoir

Nouveaux Tarifs BMW i3 (Nov/Déc 2016)

Valables uniquement pour la France.

https://www.press.bmwgroup.com/france/article/detail/T0266533FR/gamme-et-tarifs-bmw-novembre-/-décembre-2016

Cordialement

Nouveaux Tarifs BMW i3 (Nov/Déc 2016)

Je viens de comparer, aucune modif de prix dirait on…sauf que le +EDITION a disparu…

Bonjour Rem75

Si les prix de base de la i3 n'ont pas changés dans ce dernier communiqué BMW Presse, 3 fois par an pour cette seule année 2016 (Mars-Juillet-Décembre) pour l'ensemble de sa gamme & les prix, il y a eu une mise à jour.

En ce qui nous concerne, nous avons eu disparition de la Black Edition puis l'apparition de + Edition, mais aussi la suppression, modification ou rajout de versions, équipements, regroupements, la modification de certains contrats de garanties, le prix de ces options, de Ldd…je ne vais pas rentrer dans les détails.

A chacun de voir midi à sa porte avec ses options prises, voir si les prix ont changés, ce qui ne déroge pas BMW de dire dans les dernières lignes de sa plaquette pub BMW i3 du 01/11/2016 et toutes les autres…."Les prix et spécifications mentionnés dans le présent document sont modifiables à tous moments et sans préavis. Veuillez consulter votre agent Agent BMW i local…"

Si des "Promotions" arrivent profites-en, tu en sais quelque chose.

Comme disait une certaine pub "Pas assez cher mon fils"…rêver oui, mais il ne faut plus croire au Père Noël.

Cordialement