Nbr de cycles en fonction du Nbr de kilomètres

[Remy]

Le 29/05/2024 à 13:51, roro_50 a dit :

Il me semble que les piles lithium placer dans les compteurs à eau ont une durée de vie estimée à 20 ans.

Ne pas confondre pile et batterie (même si les anglo saxons utilisent le terme "battery" pour désigner les piles 🙃).

 

La technologie est bien différente, et le vieillissement aussi (d'autant que les piles en question sont spécifiquement conçues pour avoir une longue durée de vie au détriment de la  puissance qu'elles peuvent fournir).

 

[roro_50]

Il y a un point que l'on parle peu, les "petites" recharges permettent une augmentation du nombre de cycles de la batterie, et par conséquent une durée de vie plus grande => je suis d'accord.

Mais par expérience (sur des batteries de vélo) , le fait de faire de nombreuse "minirecharges", réalise à mon sens un déséquilibre plus grand d'une cellule par rapport aux autres, il est impératif, je pense, de réaliser des charges complètes plus souvent pour justement rééquilibrer les cellules.

[Remy]

Le 29/05/2024 à 14:02, roro_50 a dit :

le fait de faire de nombreuse "minirecharges", réalise à mon sens un déséquilibre plus grand d'une cellule par rapport aux autres, il est impératif, je pense, de réaliser des charges complètes plus souvent pour justement rééquilibrer les cellules.

Tout dépend comment le BMS réalise l'équilibrage (les BMS des vélos ne sont pas toujours aussi performants que ceux des voitures pour des raisons de coût et de poids).

S'il ne le fait qu'en fin de charge en approchant de 100%, oui, il faut faire une charge à 100% "de temps en temps".

[e-Lionel]

Le 29/05/2024 à 14:05, Remy a dit :

Tout dépend comment le BMS réalise l'équilibrage (les BMS des vélos ne sont pas toujours aussi performants que ceux des voitures pour des raisons de coût et de poids).

S'il ne le fait qu'en fin de charge en approchant de 100%, oui, il faut faire une charge à 100% "de temps en temps".

Tout à fait, en général, pour les cellules Li-Ion, il est préconisé de faire un équilibrage quand l'écart entre la tension la plus faible et la plus élevée dépasse 20 mV.

Mais cela dépend du cas d'utilisation :

en modélisme (avion, voiture, bateau), il y a un connecteur spécial permettant d'équilibrer les cellules à chaque charge.

Pour le cas d'un VE, un léger déséquilibre n'est pas vraiment impactant, surtout si vous chargez à 80% et que vous videz la batterie jusqu'à 10%.

Une charge à 100% mensuelle suffira à réaliser l'équilibrage, et encore, si l'ecart de tension est trop faible, il n'est même pas certain que le BMS déclenche la phase d'équilibrage...

En revanche, à faire plutôt en AC, et plutôt avec un chargeur domestique ou une wallbox, car cela prend du temps pour certains VE...

Modifié 29 mai par e-Lionel

[roro_50]

Le 29/05/2024 à 16:06, e-Lionel a dit :

Une charge à 100% mensuelle suffira à réaliser l'équilibrage, et encore, si l'ecart de tension est trop faible, il n'est même pas certain que le BMS déclenche la phase d'équilibrage...

Dans la majorité des cas oui, (je suis d'accord), mais normalement, nous devrions soit :

Raisonner en kilométrages => tous les 1 000 km > charge à 100% pour équilibrage    ou

Raisonner en nombre de charges => toutes les 10 charges partielles > charge à 100% pour équilibrage.

 

Je ne sais pas laquelle des deux solutions est la meilleure, mais cela serait plus logique de suivre l'une de ces 2 solutions.

( il me semble, de mémoire, que la notice MG préconise une charge à 100%, 1 fois par semaine )

Modifié 29 mai par roro_50

[e-Lionel]

Le 29/05/2024 à 19:38, roro_50 a dit :

Je ne sais pas laquelle des deux solutions est la meilleure, mais cela serait plus logique de suivre l'une de ces 2 solutions.

En fait, c'est pas vraiment important, tu choisis la méthode qui te convient.

Mais il est totalement inutile de faire un équilibrage trop souvent.

Au passage, noter que les micro-recharges du frein régénératif sont très nombreuses, sur une courte période  et pour autant les cellules ne se déséquilibrent pas beaucoup (quand on a un dongle OBD2, et une appli comme CarScanner, on peut vérifier les tensions individuelles des cellules, en tout cas sur mon VE, une seat Mii, donc c'est très facile à vérifier...)

Modifié 29 mai par e-Lionel