Bonjour à vous,

Je m'appelle Jimmy, j'ai 45 ans et habite dans la Seine Maritime.

 

Je possède aujourd'hui un VW Touran depuis 10 ans et aimerais bientôt changer.

Je suis dans la réflexion et pour le moment, je ne suis pas encore bien arrêté sur mon choix ... électrique, hybride, marque ou modèle.

Ce qui est certain, c'est que j'aimerais garder mon véhicule plusieurs années - je veux éviter de faire le mauvais choix.

Autre point important, c'est qu'une partie de ma famille habite à 300 km et qu'il m'arrive de leur rendre visite sur un long week end, et dans ces moments, je bouge beaucoup pour essayer de voir tout le monde.

Complètement novice dans ce domaine, je m'informe depuis quelques temps et étudie les possibilités de chaque technologie.

Je ne suis pas contre l'idée de changer mes habitudes, comme planifier les longs trajets en fonction des recharges et gérer l'autonomie de ma voiture. Il faut que cela reste tout de même raisonnable.

J'utilise également le site abetterrouteplanner.com pour faire des simulations. Je ne sais pas si c'est la bonne solution, car j'ai éliminé un certain nombre de véhicules à cause du temps de charge sur la route, tout en tenant compte du temps de recharge à destination.

Après, il reste la technologie hybride, très pratique sur les trajets courts de tous les jours. Quid de la consommation sur les longs trajets quand la batterie est vide ou lorsqu'on la recharger en roulant. Je réserverai ce choix si je ne trouve pas de solution pure électrique.

A l'heure actuelle, et ça peut changer, mon choix s'orienterait vers une Tesla Model 3 LR, pour son autonomie et sa rapidité de charge quand on en a besoin sur les longs trajets. Après, il y a le coup de coeur. Le bémol, c'est qu'il n'y a pas de garage ou magasin Tesla à moins de 2h de chez moi.

Mon second choix porterait sur la VW ID3, mon second coup de coeur. J'apprécie aussi beaucoup VW Assistance qui m'a toujours évité les galères, même encore récemment.

Désolé d'avoir été aussi long dans ma présentation. Au moins, vous connaissez toute ma vie sur les automobiles propres en 1 post 😋

Je vais peaufiner mes recherches, faire évoluer ma réflexion et si je peux, aider en faisant profiter la communauté de mes trouvailles.

Merci pour ce site qui est pour moi une mine d'informations.

Bonne journée à tous

Jimmy

 

 

Bonjour et bonne année @Narcoz

 

Et bien c'est cool, tu te poses les bonnes questions en tout cas.

La bonne réponse devrait bientôt se présenter à toi

Mais attention je te préviens, la voiture parfaite n'existe pas (encore) ! 😁

 

Je pense que le mieux en effet est que tu ailles échanger et que tu regardes un peu les discussions autour des voitures qui d'intéresse.

De ma propre opinion (donc ne t'y fie pas uniquement hein!):

- L'hybride rechargeable n'est valable que si tu utilises ta voiture souvent et pour des petits trajets.

Sur 300km d'autoroute... Tu vas le sentir passer ! Mais tu feras forcément une économie par rapport à aujourd'hui

- L'ID3, 300km d'autonomie.... C'est chaud avec la batterie de 58kW. En tout cas, c'est impossible en hiver. Donc, si tu ne veux pas t'arrêter, il va plutôt falloir regarder la Tour. Ca devrait pouvoir passer d'une traite en été, en hiver il ne devrait pas te rester grand chose à l'arrivée.

- TM3 LR... Là forcément...  Ca ne devrait pas poser de soucis. C'est une berline, donc en plus d'être taillée pour l'exercice, ses moteurs et batterie sont diablement efficaces. Mais 2h pour le shop le plus proche... C'est pas tout prêt en effet ! 🤣

En tout cas, avec celle-ci je pense que tu n'auras même pas à te soucier de faire un arrêt.

 

As-tu considérer la Ioniq? Bougrement efficace aussi ! Dommage que la batterie ne soit une peu maigre.

Bienvenue sur le forum

Tu trouveras toutes les informations sur les véhicules qui te font de l'effet. 

Sur la TM3 LR, je suis moi aussi à 2h de route du center et à part pour un problème de triangle de suspension (pris en charge en garantie, changé en 2h), je n'ai pas eu à me déplacer à Bordeaux depuis 1,5 ans. Contrairement à un VT, le VE n'a besoin de maintenance particulière (ah si le liquide lave glace). 

300km c'est une bonne trotte que la 3 LR efface sans soucis, même en plein hiver.

Ce qui est important (et c'est vrai pour tous les VE), c'est d'avoir un moyen de recharge chez soi, même lent

 

 

Il y a 4 heures, Narcoz a dit :

A l'heure actuelle, et ça peut changer, mon choix s'orienterait vers une Tesla Model 3 LR, pour son autonomie et sa rapidité de charge quand on en a besoin sur les longs trajets. Après, il y a le coup de coeur. Le bémol, c'est qu'il n'y a pas de garage ou magasin Tesla à moins de 2h de chez moi.

 

Bonjour Jimmy,

Je peux te confirmer comme Thierry.P que ce n'est pas vraiment un gros souci d'être loin du Service Center le plus proche.

Je suis à 2h30 de Chambourcy et 3h de Nantes, le no Tesla Land! et pourtant...

L'entretien est ultra limité (un passage tous les 2 ou 3 ans chez Tesla suffit si on roule peu), les changements de pneus peuvent se faire ailleurs que chez Tesla, et pour les éventuelles réparations qui peuvent se faire hors-pont (soit 50% des interventions voire plus selon Tesla), un Ranger vient à domicile, et ca ne coute pas plus cher. Mon cousin qui est Taxi (près de 100000km/an) et qui a investi dans un Model S d'occasion a pu tester ce service Ranger et c'est vraiment top. Il me dit qu'il perd moins de temps qu'avant avec son Zafira Thermique et ses 4 vidanges/an (et autres courroies de distribution, etc...) malgré l'éloignement du SC Tesla le plus proche.

Merci pour vos messages 😉

 

Je n'ai pas encore trop regardé l'incidence du froid sur les batteries ... ça a l'air important à vous lire.

Je vais regarder ça de près.

Il faut également que je planifie une expédition pour aller essayer une Tesla Model 3 chez le concessionnaire.

Je n'ai pas encore regardé du côté de chez Ioniq. Je regarde ça de suite.