Suite à l'échange de mon peugeot expert que j'ai adoré en un Peugeot rifter GT familial. 

 

Les commerciaux Peugeot /spoticar sont toujours mauvais pour les électriques. Véhicules sale, abîmé, ils doivent repeindre et nettoyé le véhicule avant la livraison. Une pièce cassé sera sans doute changé qu'après. Les photos ne correspondent vraiment pas au véhicule présenté. 

 

Déjà mes premiers tests sont concluants. 

C'est l'identique niveau recharge et logiciel que l'expert. 

 

Niveau ergonomie et c'est le plus important ma petite femme (1,4M) parvient à la conduire la version GT permet un réglage totale des sieges, et l'assise est vraiment meilleur que sur l'expert car ici on passe en une qualité de siège supérieur. 

 

L'ouverture de l'ouvrant arrière, on avez pas compris comment ouvrir la fenêtre. 

 

Le véhicule à 6700km pour information acheté 34000e.

 

Il ne s'agira pas d'un test pro ou très peu, il s'agira par contre d'un test tout aussi neutre que mon autre test et je répondrai à vos questions. 

Modifié novembre 27, 20223 a par Mirada

Certains défauts disparaissent avec cette version, par exemple on est bien mieux installés et le maintiens lombaires est top. 

Par contre toujours le même défaut avec l'appui coude qui descend vers le bas... 

Donc je viens de réceptionné mon e rifter gt 5 places. 

Peugeot occasion,spoticar n'est pas sérieux, le véhicule n'a pas été préparé comme il faut, il aurait même du être repeint sur la porte et le nettoyage bâclé.

Pourtant signalé aux commercial et cela devez être nickel à la livraison. 

 

Et malgré leur avoir signalé qu'il fallait un câble type 2 et écris dans la description du véhicule, j'ai eu 2 câble de type greenup.. 

 

Donc reprise de rendez vous lundi avec le supérieur du commercial nécessaire, tout sera corrigé il m'a dit, et il me prêtera un véhicule ! 

 

Et j'ai été choqué sur le le prix affiché de 34000e au final c'est 40000e moins l'aide alors que c'était pas affiché et c'était un véhicule a 6400km... Alors que c'était pas affiché. 

Modifié décembre 11, 20223 a par Mirada

Niveau finition, sympa la porte latéral ne s'ouvre pas quand la trappe est ouverte ! Ouf ! 

Par contre les boutons du chauffage n'éclaire pas, et le chauffage n'est pas contrôlable à la voix, pourtant écris en exemple. 

 

La trappe électrique et la même que celle des thermiques, donc je suis heureux d'avoir un câble long chez moi car sur mes 2 autres véhicules les trappes de charge étaient devant. 

 

Pas d'ouverture et de verrouillage possible via les portes latéral, c'est dommage. 

 

Contrairement à ce que m'a dit le commercial, il y a bien l'option angle mort. 

 

Niveau autonomie premier test c'est 200km en pleine hiver sur route mixte. 

Le véhicule ce conduit très bien.

 

Astuce le maintien sur la télécommande verrouillage et déverrouillage ouvre ou ferme les vitres à distance. 

Modifié décembre 11, 20223 a par Mirada

Alors j'en avez entendu parlé sur les forums car pas mentionné dans le manuel, peugeot a fait l'idée la plus débiles qui soit, les vitres qui s'ouvre lorsque les clés sont dans la poche ! 

Vraiment hallucinant ! 

Quelqu'un sait il si on peut enlever cette fonction ! 

Modifié décembre 18, 20223 a par Mirada

Sympa le nouveau e-Rifter:

https://www.peugeot.fr/nos-vehicules/nouveau-e-rifter.html?partner_uid=23057bf130c2f9de38c859b6fc10f87df1be90808488a9a652e23bc2f3573181&utm_campaign=APFR_FR_20231207APFRTCNLDECB2CC_VN_ALL_NEWSLETTER_EML-BEX_C_NEWSLETTER&utm_source=EMAIL&utm_medium=EML-BEX

Modifié décembre 13, 20232 a par Tech21

Le 13/12/2023 à 17:18, Tech21 a dit :

Sympa le nouveau e-Rifter:

devrait commencer à sortir en électrique

Premier essai du cousin Berlingo en van

Essai Citroën Berlingo Van électrique (2024). Coup de jeune et autonomie en hausse (largus.fr)

50.8 kWh la capacité utile batterie, une LFP

345 km WLTP : bien mieux ! conso mixte à 18.6 kWh/100 km, soit 250 bornes en moyenne avec 90% de batterie

Chargeur embarqué AC 11 kW en option à 350 balles (7 kW de série)

nouveau système de récupération d'énergie à 3 niveaux contre 1 avant

781 kg de charge utile, en hausse nette (600 avant)

mais prix élevé/thermique...

Modifié mai 8, 20242 a par Enreflexion

Batterie LFP, moins chère, donc le prix du véhicule n'aurait-il pas dû baisser...je trouve que oui, surtout que la plate forme (multimotorisations) est amortie. Dommage. Trop cher là. Ou à ce prix mais plus moderne avec batterie 65 kWh et charge DC 130 kW