Model 3 standard 2026 vs Model 3 Premium 2026

[Fly]

Le 11/02/2026 à 16:48, JAG a dit :

j'ai vu ailleurs que des livraisons ont lieu dès demain. On attend leur retour. On sera fixé.... 

Sur la standard ?

[JAG]

oui tout à fait. Une personne pour l'instant à cette date, vu sur blogtesla.fr

Commandée le 10 janvier sur le Centre tesla Bussy St George de mémoire... 
il y a d'autres dates qui commencent à tomber aussi. le 21...24... 
On en saura plus demain....  🥳

(un autre bateau devrait arriver le 17)

 

édit : 2 personnes 😊

Modifié il y a 12 heures par JAG

[Rocket33]

Le 11/02/2026 à 15:28, Fly a dit :

Quelqu'un arrive à nous faire un récapitulatif complet des choses supprimées à la Standard par rapport à la Premium, et on l'épinglera en tête.

Bonjour, il suffit de consulter le configurateur de la Model3 propulsion sur le site Tesla et de cliquer sur "Afficher et comparer les caractéristiques" puis "Comparer les modèles" et tout est indiqué...

[docjl]

Le 11/02/2026 à 15:28, Fly a dit :

Quelqu'un arrive à nous faire un récapitulatif complet des choses supprimées à la Standard par rapport à la Premium, et on l'épinglera en tête.

Je crois que pas mal de monde mélange les finitions perdues de la Y et de la 3.

Par exemple, la console ouverte ne concerne que le Model Y (la 3 ne perd que le tiroir au dessus des porte-goblets (comme les anciennes avant Highland), idem pour le toit pano (seule la Y a été bâchée au niveau du ciel de toit… on se demande pourquoi d’ailleurs…), quant aux feux matriciels, ils restent actifs sur M3 contrairement à la Juniper.

Les rétros restent rabatables électriquement, mais ne sont plus obscurcis (pas une grosse perte étant donné qu’ils ne s’obscurcisaient pas en fonction des phares derrières, mais de l’heure de coucher du soleil). Il est vrai que la perte du double vitrage qui concerne les 2 Tesla est un gros moins, tout comme les suspensions reprisent des anciennes (j’avais essayé la Juniper premium qui avait un vrai gap en terme de confort). Le perte de la ventilation des sièges est un moindre mal avec des sièges tissu (moins chauds que le skaï vegan l’été). Pour le tissu des contre-portes et du tableau de bord, à voir pour sa qualité, mais ce n’est pas un élément critique, on avait de toute façon déjà perdu le magnifique bandeau bois, alors….

 

Je pense qu’une bonne piste s’ouvre en allant regarder sur le site et « comparer les versions » https://www.tesla.com/fr_fr/model3/design#. Il faut le faire pour la 3 et pour la Y bien sûr ; on y voit alors les différences notables de « déséquipement » entre les 2 modèles.

 

Je suis en plein dedans, car devant changer ma SR+ en août, je suis en pleine recherche de sa remplaçante, et ce n’est pas simple. La Y est légèrement mieux placée en terme de location grâce à son bonus de 3000 balles, mais elle a nettement plus « morflée » que la 3 en terme de déséquipement.

Je suis aussi sur les pistes chinoises, les seules à pouvoir apporter un rapport prix/équipement/qualité à la hauteur de mes attentes (pour toutes les européennes, et coréennes il faut se contenter du modèle d’appel ou ajouter un rein et deux bras à la facture pour un catalogue d’options infernal, on a alors soit du multiplateforme, soit de la traction qui n’avance pas et patine au démarrage (voire les deux !), du plastique dur partout qui grince ; sauf à taper dans des prix hallucinants de + de 50000 balles, et encore souvent pauvres en équipement, et alourdies par une batterie « kolosahle » ; les constructeurs n’ont pas compris que l’on se tape de l’autonomie (je suis allé partout avec les 55 kWh de ma SR+ pendant 5 ans) et qu’alourdir la voiture nuit à son efficience plus qu’elle n’apporte d’autonomie. Les journalistes tombent tous dans le panneau d’ailleurs (ceux d’AP aussi notez bien !) et ne tarissent pas d’éloges devant les 800 km de portée de BMW par exemple alors que la pile passe les 110 kWh, sans prendre la peine de calculer une efficience somme toute modeste. 

Bref, les chinois sont les seuls à avancer relativement intelligemment, sans faire marche arrière vers le thermique, à réagir rapidement aux évolutions nécessaires ; même si elles ne sont pas exemptes de défaut je le conçois (ADAS notamment) ; leur point faible en revanche, étant une offre locative assez mauvaise (par rapport à Tesla) pour des tarifs pourtant très bien placés au comptant ; ainsi que le principe de filer de la thune à la hyène et sa clique juste parce qu’elle a décidé de faire du protectionnisme en critiquant les chinois qui faisaient la même chose !

Désolé d’avoir un peu dérapé en HS…  

[docjl]

Le 12/02/2026 à 11:21, Rocket33 a dit :

Bonjour, il suffit de consulter le configurateur de la Model3 propulsion sur le site Tesla et de cliquer sur "Afficher et comparer les caractéristiques" puis "Comparer les modèles" et tout est indiqué...

Tu m’as devancé, j’ai été trop prolixe  

[Fly]

Merci @docjl c'est très intéressant ton analyse et pas du tout hors sujet à mon sens, car ça compare plusieurs modèles, et tu as totalement raison, moi le premier je suis tombé dans l'erreur entre M3 et MY sur la standard, c'est aussi pour cela que je recherche quelqu'un qui pourrait nous résumer cela plus clairement, je suis prêt à le mettre en page, si tu as des infos, car je ne suis pas certain que tout soit dans les pages Tesla, ils ne veulent pas trop "dégrader" leur modèle Standard pour que les gens ne soient pas attirés par la concurrence in fine...

[Fly]

Le 12/02/2026 à 11:21, Rocket33 a dit :

Bonjour, il suffit de consulter le configurateur de la Model3 propulsion sur le site Tesla et de cliquer sur "Afficher et comparer les caractéristiques" puis "Comparer les modèles" et tout est indiqué...

Crois-tu que tout vraiment y figure ?

[Rocket33]

Le 12/02/2026 à 12:00, Fly a dit :

Crois-tu que tout vraiment y figure ?

Il y a pas mal de réponses à ceux qui se posent des questions.

En effet les cartes clés, les TPMS, le double vitrage ne sont pas cités.

Le mieux est d'attendre les premières livraisons ou expositions pour être fixé.😉