Bonjour. Notre moi el cteic de 2021 a désormais 33 000 kms. L'hiver arrive et je m demandais s'il était possible de mettre une batterie plus 'forte que celle d'origine. A priori le sabot de fixation correspond au modèle originel de la up, avec des dimensions supérieures au socle de batterie montée en usine....la TUDOR ts530 semble pouvoir convenir avec 207 x 175 x 190....

Si qq'un a une info je suis preneur. Et bien sûr il faut passer par la case recalibrage !

Bonjour, je viens de remplacer la mienne par une 44 Ah mais j'ai gardé la dimension d'origine en 175 mm x 175 mm.

 

J'ai vu au remplacement que la bride de maintien avec l'écrou M8 pouvait se positionner plus loin pour accepter une batterie environ 30 mm plus longue.

 

A ta place, je mesurerais exactement la longueur supplémentaire disponible. Aussi, il faudrait vérifier que la cosse + de la nouvelle batterie reste physiquement au même endroit par rapport à la voiture afin que la platine électronique supérieure puisse se repositionner correctement sans tendre les câbles car je ne suis pas certain qu'il y ait 30mm de jeu sur les câbles.

 

Évidemment coder la nouvelle capacité.

 

Et aussi se demander si le jeu en vaut la chandelle. 

bonjour, 

il y a déjà des sujets sur le forum portant sur le changement de batterie de démarrage. Ça nécessite le "recodage".
Ma e-up a été fabriquée 11/2019, la batterie est toujours celle d'origine, + de 70 000km. 
D'après ce que j'avais lu, la batterie est rechargée quand on recharge la voiture.
Je ne suis pas sûr qu'une batterie plus grosse soit nécessaire.

Ma e-UP! : nov 2016, 115 000 km, batterie 12 V d'origine, couche dehors, mais abritée, charge par une borne dédiée à 10A/80% la plupart du temps, parfois à 100% si déplacement "long range" prévu, SOH environ 85%, et les 6 HP autoradio fonctionnent !

Elle est pas belle la vie ... en e-UP!  ?

z-elec, je pense que justement sur ta e-up 1.0, la capacité de ta batterie 12V est de 51Ah alors que sur les 2.0 elle n'est plus que de 36Ah. Elles n'ont d'ailleurs pas les mêmes dimensions physique: 175x205 pour la tienne contre 175x175 pour les nouvelles.

 

Cela pourrait expliquer une telle différence de durée de vie et je pense que moa69380 souhaite upgrader sa config 12V de sa 2.0 vers une... 1.0 !

Il serait intéressant que des propriétaires de e-up 1.0 puissent confirmer que leur batterie est bien codée en 51 kWh dans le calculateur.

 

Modifié octobre 30, 202530 oct. par Garenne

Pardon, ma e-UP! est de Nov 2015 et non 2016 et je suis à 116 000 km (115 968 exactement).

Pour la batterie toujours d'origine : c'est une VARTA - 5K0 915 105 C - 12V - 51Ah - 280A.

J'imagine qu'elle est codée dans le calculateur, conformément à ses caractéristiques.

Je n'ai pas l'outil pour le vérifier.

Je possède un SKODA Citigo e-iV depuis 2020 et je viens d'avoir ce matin un message "batterie 12V atelier". Je suppose que la batterie arrive en fin de vie et qu'il est temps de la remplacer.
J'ai identifier la batterie BOSCH - 44 Ah - S4 000 - ref. 0 092 S40 001 de 44 Ah.
Avez-vous déjà remplacé votre batterie ? Y a t'il des précautions particulières à prendre ou est-il possible de débrancher / remplacer / rebrancher sans soucis ?
Merci d'avance pour vos conseils.