L'hérésie liée à l'autonomie des VE enfin mise en doute par l'Italie

[Remy]

 

Le 28/02/2025 à 13:49, marcs a dit :

Je fais toujours les mêmes trajets hebdomadaires en passants aux mêmes endroits, à la même heure et à la même vitesse (cruise-control sur 95% du trajet minimum et circulation pratiquement identique puisque mêmes heures) le seul élément qui influence réellement ma consommation c'est la température, et à température proche, je constate que mes consommations restent très proche d'une fois à l'autre.

Ce qui démontre bien que la reproductibilité des conditions (circulation, température, ...) est déterminante.

 

Donc une autre personne qui fera un trajet différent dans des conditions différente (horaires variables, embouteillages, feux, ...) n'obtiendra pas les mêmes chiffres que toi.

 

Lesquels seront les plus "réels" ? 

 

Le 28/02/2025 à 09:52, marcs a dit :

Cela donnerait 6 chiffres et chacun pourrait se faire une idée plus précise en fonction de son propre usage; Le mec qui ne fait que des longs trajets autoroutiers saurait à quoi s'attendre.

Il saurait à quoi s'attendre... s'il fait le même trajet dans les mêmes conditions.

 

Tout le monde se plaint que le chiffre de l'homologation est "faux", mais mon chiffre de consommation est aussi faux par rapport à celui de mon voisin qui utilise sa voiture différemment, et ce même si nos trajets semblent comparables.

 

 

 

 

[sim_v]

Je pense qu'on pourrait garder le cycle WLTP pour la route.

 

Mais on pourrait lui adjoindre, pour les véhicules se prévalent de pouvoir faire de grands trajets autoroutiers un cycle spécifique sur 30%->10% de la batterie "accélération forte puis quelques variations de vitesse +/- 10 km/h autour de 120 km/h puis, à 10% de batterie, d'une décélération forte puis arrêt" et enfin une recharge sur borne 1MW (10% ->% préconisation constructeur).

On aura alors une consommation sur autoroute que l'on peut modérer par le sCX + les distances des étapes entre 2 charges + la durée des recharges rapides. 

Modifié il y a 18 heures par sim_v

[GaeJu]

Le 28/02/2025 à 13:49, marcs a dit :

 

 

 

 

Pour répondre à tout le monde :

 

Je fais toujours les mêmes trajets hebdomadaires en passants aux mêmes endroits, à la même heure et à la même vitesse (cruise-control sur 95% du trajet minimum et circulation pratiquement identique puisque mêmes heures) le seul élément qui influence réellement ma consommation c'est la température, et à température proche, je constate que mes consommations restent très proche d'une fois à l'autre.

 

Oui, je comprends bien que la vitesse moyenne reste un pis aller mais effectivement comme les vitesses influence la consommations difficile d'avoir un scénario intangible sur route ouverte.

Il y a la température, la pression atmosphérique, la densité de circulation, les travaux, le revêtement de la route .... Etc 

 

Beaucoup trop de paramètres 

[marcs]

Et donc ? il serait inutile de publier les consommations et les autonomies ?

Cela me semble pire que de donner des chiffres "que tout le monde n'atteint pas"

 

Ou alors on met "consommation entre 13 et 22 kWh/100km - autonomie entre 350 et 590 km", mais ça ne sera pas vraiment très vendeur.

[GaeJu]

Le 28/02/2025 à 15:42, marcs a dit :

Et donc ? il serait inutile de publier les consommations et les autonomies ?

Cela me semble pire que de donner des chiffres "que tout le monde n'atteint pas"

 

Ou alors on met "consommation entre 13 et 22 kWh/100km - autonomie entre 350 et 590 km", mais ça ne sera pas vraiment très vendeur.

Imagine toi à la mal d'un constructeur automobile 

Tu fais ton essais par 2° et le lendemain le concurrent par 7° 

Tu trouves ça juste ? 

 

C'est obligatoire la parti scientifique normé

[marcs]

Le 28/02/2025 à 15:49, GaeJu a dit :

Imagine toi à la mal d'un constructeur automobile 

Tu fais ton essais par 2° et le lendemain le concurrent par 7° 

Tu trouves ça juste ? 

 

C'est obligatoire la parti scientifique normé

Donc on continue d'utiliser le WLTP et les italiens arrêtent leur caca nerveux, CQFD.

Mais à part ça, on pourrait au moins communiquer les résultats été/hiver puisque c'est une des critiques couramment formulée

[GaeJu]

Le 28/02/2025 à 22:44, marcs a dit :

Donc on continue d'utiliser le WLTP et les italiens arrêtent leur caca nerveux, CQFD.

Mais à part ça, on pourrait au moins communiquer les résultats été/hiver puisque c'est une des critiques couramment formulée

Un truc comme Renault quoi 

 

https://www.renault.fr/vehicules-electriques/megane-e-tech-electrique/simulateur-autonomie-recharge.html

 

[marcs]

Le 01/03/2025 à 00:10, GaeJu a dit :

Un truc comme Renault quoi 

 

https://www.renault.fr/vehicules-electriques/megane-e-tech-electrique/simulateur-autonomie-recharge.html

 

Oui, c'est d'ailleurs ce que fait VW aussi mais bizarrement je n'ai pas vu l'ID3 dans leur liste de véhicules.

Simulez votre autonomie

 

Chez BYD, ils se limitent à donner des autonomies "jusqu'à xxx km".

 

Chez Tesla par contre, je n'ai rien vu.