Il y a 4 heures, gatouille a dit :

Pour les batteries c'est plus compliqué. On peut aussi compter le CO2eq mais il y aussi toute la "pollution" minière et etc...
Comment compter et juger la pollution (gaz, sonore, visuelle, olfactive, environnementale, pesticides, micro plastiques, PFAS, ...) ?

Il y a des méthodes qui consistent à "monétariser" le coût social associé à chaque impact (pollution air, pollution eau, pollution sol, CO2, artificialisation, pollution sonore, etc.) et de calculer in fine un coût exprimé en €/km.passager pour différents types de véhicules et de modes de transport.

Vaste programme.

Voilà c’est fait les BEV sont devant les HEV, en août c’étaient inévitable une nouvelle leçon que les constructeurs historiques doivent définitivement comprendre.

L’électrique devant l’hybride pour la première fois

Dommage que l’on a laissé la porte grand ouverte aux voitures thermiques et PHEV Chinoise alors que si j’ai bien compris on a sur taxé principalement les BEV Chinois seulement.

Ici

Modifié il y a 10 heures10 h par rv45bis

il y a une heure, rv45bis a dit :

Voilà c’est fait les BEV sont devant les HEV, en août c’étaient inévitable une nouvelle leçon que les constructeurs historiques doivent définitivement comprendre.

L’électrique devant l’hybride pour la première fois

Dommage que l’on a laissé la porte grand ouverte aux voitures thermiques et PHEV Chinoise alors que si j’ai bien compris on a sur taxé principalement les BEV Chinois seulement.

Ici

La ventes total des voitures électriques est de 44% en août 2026. Cela se décompose en 38% de BEV et de 6% de PHEV.

Ventes en août en France

Bien sûr la France devra faire des efforts pour recharger tous ses véhicules électriques et particulièrement en Ville où la France a oublié complètement une part très importante des besoins de recharge.

Alors pour les nombreux utilisateurs je vous propose au moment où la France se rapproche des 50% de ventes de voitures électriques peut être d’ici décembre, de regarder comment la capitale norvégienne qui elle a déjà près d’un véhicule sur deux roulants comment ils ont trouver les bonnes solutions de recharge sans oublier les très nombreux recharge lentes en voirie.

Si la France ne se réveille pas on va avoir de gros problème en ville, ils existent en faite déjà!😡, municipalités réveillez-vous et regarder la réalité.

Modifié il y a 4 heures4 h par rv45bis

il y a une heure, rv45bis a dit :

La ventes total des voitures électriques est de 44% en août 2026. Cela se décompose en 38% de BEV et de 6% de PHEV.

Aucune référence à "44%" dans aucun des 2 articles. En revanche, un extrait que je trouve intéressant chez l'Argus :

Toujours portée par le leasing social (mais pas seulement), la voiture électrique (+ 88 %) atteint provisoirement la tête du marché devant les hybrides avec une part de marché record de 38,9 % et un volume de 31 991 exemplaires. Une première, même si les chiffres sont biaisés par l’aide ponctuelle à l’achat. L’hybride (HEV) se trouve juste derrière avec un volume provisoire de 31 078 exemplaires (– 22 %), soit une part de 37,8 %. Vu que la différence de volumes entre les deux énergies s’élève à moins de 1 000 unités à une journée de la fin du mois, il n’est pas encore sûr que l’électrique finisse en tête.

(partie en gras issue de l'article).

Le VE fait jeu égal avec l'hybride non rechargeable à hauteur de 1%, soit moins de 1000 unités d'écart, grâce aux aides. Comme souvent rapporté, se fier à un seul mois n'a aucune valeur statistique, et peut même constituer une exception (comme ici, influencé par une aide ponctuelle) ; mais c'est encourageant pour la suite. Reste à voir si l'exploit sera répété en septembre et octobre, on aurait alors 1 trimestre complet, statistiquement plus intéressant. La fin d'année sera aussi sans doute sujette à de bon chiffres, les enseignes ayant des objectifs de vente, des cadeaux aident généralement les ventes à cette période.

Note : Auto Info a semble t il choisi explicitement de classer les PHEV dans une catégorie "hybrides" plutôt que de les présenter comme des électrique, un choix plus représentatif de la réalité et moins trompeur pour le lecteur.

Voitures hybrides en repli, les motorisations thermiques en fort recul

Les ventes de voitures hybrides, toutes catégories confondues, représentent 45 % du marché en août (42 112 unités, en baisse de 8 %). Les full hybrides (HEV) s'établissent à 16 837 unités (18 % de PDM, -13 %). Les micro-hybrides (MHEV) reculent de 5 % à 18 849 unités (20 % de PDM). Les hybrides rechargeables (PHEV) sont stables (5 824 unités, 6 % de PDM), dans un contexte où le malus au poids, abaissé à 1 500 kg depuis janvier 2026 avec un abattement limité à 200 kg pour les PHEV, pénalise cette motorisation. En cumul sur l'année, les voitures hybrides (toutes hybrides confondues) conservent 50 % de PDM.

Il y a 2 heures, Spif a dit :

Aucune référence à "44%" dans aucun des 2 articles.

Il y a 4 heures, rv45bis a dit :

Cela se décompose en 38% de BEV et de 6% de PHEV.

Vous aimez chercher les problèmes où ils ne sont pas. 38%+6%=44% c’est une simple addition par approximation.

Les PHEV sont toujours à 6% sans progression, contrairement aux BEV qui progressent de plus de 100% en Y/Y.

La part des BEV progressent encore dans la catégorie des véhicules électriques qui se branchent bien sûr.

Ps mea-culpa j’ai minoré par approximation 44% alors que PFA annoncé 45% de véhicules électriques en cumulé. Mais il ne donnent le chiffre réel de PHEV pour contrôler mais bien le cumule des électriques.

Bon vu les progressions actuelles ont va se rapprocher peut être plus vite que prévu au 50%. 😃

Modifié il y a 4 heures4 h par rv45bis

Voilà j’ai trouvé des chiffres plus précis pour les voitures électriques:

BEV 38,3%

PHEV 6,2%

Nous arrivons donc à un total pour les véhicules électriques qui se branchent à 44,5% de PEV. C’est pour les véhicules particuliers en France.

Modifié il y a 1 heure1 h par rv45bis