Ok merci c est bien ce que je pensais, 1000$ plus cher si activation future de l AP complète (qui semble de moins en moins possible surtout juridiquement) en plus des 3000$.

 

Et pour l abonnement internet vous êtes d accord que le sujet n est pas abordé ?

Et les prix sont toujours en HT ?

 

En tous cas on peut aisément faire un parallèle avec les prix annoncés aux USA vs Euros en comparant ce qui a été pratiqué avec les TMS ou X...

L'abonnement aux données mobiles est pris en charge par Tesla.

 

Il était question que ce soit limité dans le temps, avant d'être à la charge du propriétaire mais, jusqu'à présent, cela n'a pas été le cas.

 

Et je pense que ça ne le sera pas.

En effet, Tesla utilise les données remontées par les voitures sur ses serveurs pour développer l'apprentissage de la conduite autonome et pour élaborer des cartes routières à haute résolution.

Ils ont tout intérêt à ce que ces données continuent à arriver.

Une vidéo d'une Model 3 dans une couleur rare et magnifique.

 

Comment utiliser l'autopilot de la Model 3.

 

 

Il n'y a pas de comodo dédié, donc la gymnastique est un peu différente que sur Model S et X. Pour changer la consigne de vitesse, il faut utiliser l'écran central.

Revue vidéo par Mike Antony, ancien contributeur du site insideevs.com

 

https://youtu.be/B-by7QIIMFI

Je trouve cela un peu plus contraignant que pour la S, de passer par l'écran central pour moduler la vitesse.

Peux-t'on le faire par tranche de 5 km/h comme avec le comodo ?

Oui, avec un appui long sur le bouton "+" ou "-" de l'écran.

Une vidéo où l'on parle du fonctionnement des essuie-glaces.

 

Une vidéo avec essai routier et montrant quelques fonctionnalités de l écran :

 

On y voit, dès le début, que les accélérations n'ont rien à envier à une Model S, à en juger aux réactions des passagers.

Une vidéo concernant les personnes de grande taille et l'espace dans la Model 3.

 

Mes commentaires sur cette vidéo sont ici : viewtopic.php?p=136423#p136423

Voici une vidéo qui fait le tour de tous les éclairages LED de la Model 3, intérieurs et extérieurs.

 

Dans cette vidéo, on voit le fonctionnement de la commande vocale et du planificateur de trajet. (02:50)

 

Et le stationnement automatique à 07:30.

 

 

Chose intéressante : il y a aussi une boîte à trésors pour la Model 3, et son propriétaire a également un lien de parrainage.

Ce n'est donc visiblement pas réservé aux seuls Model S et X.

 

Wahouuuuuuhhhhh !

Magnifique vidéo

Waouuuuu

298mi c énorme

480 km.

 

Et encore, la batterie n'est pas pleine à 100%.

 

Pourquoi vous croyez que des centaines de milliers de personnes ont payé 1 000 € il y a presque deux ans pour en avoir une peut-être l'année prochaine ?

480 km.

 

Et encore, la batterie n'est pas pleine à 100%.

 

Pourquoi vous croyez que des centaines de milliers de personnes ont payé 1 000 € il y a presque deux ans pour en avoir une peut-être l'année prochaine ?

 

J ai commandé aussi 480km sa change de la ioniq

Dans cette vidéo, on voit le système de navigation de la Model 3.

 

 

En particulier, on voit comment le système zoome automatiquement à l'approche d'une manœuvre, puis affiche la suite du parcours jusqu'au carrefour suivant.

 

 

L'affichage n'est pas de type "satellite" comme dans les Model S et X, mais plutôt comme vu d'avion, à la façon de Google Maps.

 

 

 

Le plus spectaculaire est la réactivité de l'écran, lorsque Zac le fait bouger à deux doigts, à 02:46.

 

 

Cela montre la supériorité de la nouvelle plate-forme matérielle Intel utilisée dans la Model 3 par rapport au chipset nVidia vieillissant des Model S et X.

La Model 3 dans la neige !

 

 

 

Cette vidéo a été tournée pendant une averse de neige. La voiture est équipée des pneus 4 saisons livrés d'origine.

 

Jesse fait plusieurs tentatives de mise en difficulté de la voiture sur un grand parking vide, dont un essai avec l'antipatinage désactivé et un autre en utilisant le frein à main.

 

 

 

Une séquence au ralenti montre l'excellent travail de l'antipatinage, sur cette voiture qui est une propulsion.

 

L'équipe de Now You Know nous promet une autre vidéo, avec des pneus neige cette fois, dès qu'il neigera à nouveau.

Bonjour à tous !

 

Une explication de 7 minutes sur l écran central de la TM3 par un vendeur à un client qui vient chercher sa voiture. Tout est expliqué avec une efficacité redoutable.

 

Bonne année !

 

Une vidéo très instructive, qui passe en revue des détails que l'on n'a pas encore vus sur les vidéos disponibles jusqu'à présent.

 

Bonjour Kratus, il s agit surtout de comparer la S avec la 3 chez un propriétaire qui a les 2.

Bonne journée

La comparaison la plus frappante, pour moi, est la visibilité.

 

Model 3

 

 

Model S

 

Modifié janvier 14, 20188 a par Invité