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Lucaralf

Les Bornes de recharge à domicile ou ultra-rapides sur nos routes Nos Expériences

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Le 10/08/2023 à 16:30, Teddysnoopy a dit :

Oubliez la borne AC Tesla domestique, Il y a d'autres marques de borne de recharge ! Comme déjà dit précédemment il ne faut pas l'utiliser .

 

Personnellement j'utilise une borne Keba P30 ( pour une Cupra Born et la #1 ) tout fonctionne à merveille ! 

EB14812640Bt3WLnJsqfytO_600x600@2x.jpg

meme la charge avec départ aux heures creuses avec #1 ?? en programmant la box ou la voiture ?

Modifié par Ugoone

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Le 09/08/2023 à 16:16, oward a dit :

Ayant une prise GreenUp et un Flexicharger d'origine Renault, j'ai constaté que celui-ci était limité à 13A malgré les 16A autorisés par la prise GreenUp...

Je viens de recevoir un nouveau chargeur portable de la marque Vevor : https://www.vevor.fr/chargeur-portable-vehicules-electriques-c_11497/vevor-chargeur-ev-portable-type-2-chargeur-voiture-electrique-16-a-3-7-kw-avec-cable-de-charge-8-6-m-prise-cee-7-7-ecran-lcd-home-ev-iec62196-etanche-ip66-avec-sac-de-rangement-crochet-cable-de-charge-p_010826855608

Paramétrable 8/10/13/16A  et propose un départ différé, un cable Type2 de 8,6m et le prix est assez compétitif...

Il est surtout "connecté" et pilotable via une app sur smartphone. Il s'agit de l'écosystème Tuya Smart Life qui est assez riche en objets connectés et intégrable dans les solutions domotiques, y compris Apple Homekit, IFTTT et les assistants vocaux Alexa et Google Assistant.

L'app permet très facilement de construire des scénarios de déclenchement de la charge basée sur différents événements, y compris horaire.

Un premier test a permis de valider qu'il charge en réel jusqu’à 14.8A sur la Smart #1 et confirmé par ma prise ampèremétrique.

Il faudra que je fasse un feedback détaillé suite à mes tests car cela semble prometteur... A moi le "Alexa, démarre la charge!" 😅

 

 

 

 

 

vous nous direz si vous arrivez a lancer une charge différee pour les heures creuses svp😉... car pour l'instant personne n'y arrive donc fo brancher manuellement et la charge commence de suite et limiter le pourcentage pour que ça s'arrete avant les heures pleines...

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Le 10/08/2023 à 22:45, sam62 a dit :

vous nous direz si vous arrivez a lancer une charge différee pour les heures creuses svp😉... car pour l'instant personne n'y arrive donc fo brancher manuellement et la charge commence de suite et limiter le pourcentage pour que ça s'arrete avant les heures pleines...

Pas d’heures creuses sur mon abonnement. Sorry 😣 

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Le 11/08/2023 à 13:41, Teddysnoopy a dit :

Par contre j'ai eu un problème sur un supercharger Tesla soit disant compatible. Aucune charge possible. Message d'erreur sur l'écran. 

 

Screenshot_2023-08-11-12-40-35-53_dea0ed4dc7fea9051b966dd91d80d9ae.thumb.jpg.cad4b26971864cd56149e80abee1fe04.jpg

IMG20230731145822.jpg

Etonnant si c'est un V3 ?? j'espere que vous aviez un plan B 😔🤔

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Arriver avec seulement 1% à une borne, bravo fallait oser 😅👍


Un peu plus et vous auriez pu découvrir si à 0 elle coupe nette ou si il y a un peu de rab…

 

Blague à part, quelqu’un sait si il y a un buffer caché ?

 

Modifié par Phil63

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Le 11/08/2023 à 15:59, Phil63 a dit :

Arriver avec seulement 1% à une borne, bravo fallait oser 😅👍


Un peu plus et vous auriez pu découvrir si à 0 elle coupe nette ou si il y a un peu de rab…

 

Blague à part, quelqu’un sait si il y a un buffer caché ?

 

@Teddysnoopy  😱Arff bien vu @Phil63 , je suis passé à coté de ce record !!! Chapeau Bas  .. pas trop serré les fesses  ?? 

 

perso j'aurai pas osé ... 

 

A priori oui ... 66kWh Brut ... et je pense meme que c'est une batterie 70kWh de constuction ... comme le nom de la batterie le sugere dans le JSON ... mais ce n'est qu'une hypothèse ... et c'est "legerement" confirmé par les 69 kWh brut de la volvo EX30 meme plateforme que #1  mais tout ceci reste à verifier .. il faudrai les ref des 2 batteries  pour etre sur ....

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Le 11/08/2023 à 20:24, sam62 a dit :

merci pas grave 😉et en dehors vous n'avez jamais tenté la charge différée??

Testé hier une charge avec cable d'origine sur une borne Allego 22kW avec les heures creuses réglées dans le véhicule... Pas de délai respecté pour démarrer (départ immédiat) donc c'est bien la gestion des heures par le véhicule qui est à revoir (par une mise à jour ou un rappel?)... A suivre donc!

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Le 11/08/2023 à 11:17, oward a dit :

Pas d’heures creuses sur mon abonnement. Sorry 😣 

Pas nécessaire d'avoir les HC pour faire démarrer la charge de la voiture en HC, il suffit de paramétrer la voiture, ça permet d'organiser sa charge pour le lendemain. Avant d'avoir Tempo, je programmais ma charge via les HC pour mes charges ;)

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Le 11/08/2023 à 20:30, RICKY83 a dit :

Testé hier une charge avec cable d'origine sur une borne Allego 22kW avec les heures creuses réglées dans le véhicule... Pas de délai respecté pour démarrer (départ immédiat) donc c'est bien la gestion des heures par le véhicule qui est à revoir (par une mise à jour ou un rappel?)... A suivre donc!

et oui, il faut patienter pour une MAJ, en espérant que cela ne traine pas trop !

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Le 11/08/2023 à 20:30, RICKY83 a dit :

Testé hier une charge avec cable d'origine sur une borne Allego 22kW avec les heures creuses réglées dans le véhicule... Pas de délai respecté pour démarrer (départ immédiat) donc c'est bien la gestion des heures par le véhicule qui est à revoir (par une mise à jour ou un rappel?)... A suivre donc!

on est bien d'accord depart immediat ! mais qu' ils s y mettent  vite ! on m'avait vanté l'avantage de charger en hc facilement avec le planificateur 🤣 et pour mes hc c'est en pleine nuit🤪  

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Le 11/08/2023 à 20:37, sam62 a dit :

on est bien d'accord depart immediat ! mais qu' ils s y mettent  vite ! on m'avait vanté l'avantage de charger en hc facilement avec le planificateur 🤣 et pour mes hc c'est en pleine nuit🤪  

avec Tempo c'est 22h/6h et en lançant manuellement (malgré les HC programmées) la voiture coupe vers 1h du matin sans raison :( si je relance à nouveau manuellement, elle finit pas se couper à 6h en respectant la fin des HC, à rien n'y comprendre :(

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Le 11/08/2023 à 20:41, Lucaralf a dit :

avec Tempo c'est 22h/6h et en lançant manuellement (malgré les HC programmées) la voiture coupe vers 1h du matin sans raison :( si je relance à nouveau manuellement, elle finit pas se couper à 6h en respectant la fin des HC, à rien n'y comprendre :(

oui a devenir fou lol chez moi ça commence a 1h30 jusque 8h... alors je branche  ça demarre de suite et je m arrange avec le pourcentage pour que ça se coupe vers 8h je touche du bois pas de coupure..heureusement je peux aussi charger entre midi et 14h! !ils vont bien finir par trouver une solution ...courage...

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Le 11/08/2023 à 14:59, Phil63 a dit :

Arriver avec seulement 1% à une borne, bravo fallait oser 😅👍


Un peu plus et vous auriez pu découvrir si à 0 elle coupe nette ou si il y a un peu de rab…

 

Blague à part, quelqu’un sait si il y a un buffer caché ?

 

Mon agent Smart m'a dit qu'il  restait 40 kms après  le 0%...

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Le 12/08/2023 à 01:01, jplmarin a dit :

Mon agent Smart m'a dit qu'il  restait 40 kms après  le 0%...

40 km ? Ce serait énorme, ça ferait 10%, soit plus de 6 kWh. Non je pense que c'est beaucoup moins que ça...

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Le 12/08/2023 à 01:01, jplmarin a dit :

Mon agent Smart m'a dit qu'il  restait 40 kms après  le 0%...

 

Le 12/08/2023 à 09:55, Phil63 a dit :

40 km ? Ce serait énorme, ça ferait 10%, soit plus de 6 kWh. Non je pense que c'est beaucoup moins que ça...

Effectivement 66 kWh brut 62kWh net .. difficile de trouver 6kWh de pour le  buffer bas .. surtout qu'il y a aussi forcement un buffer haut "normalement" ...  t

 

j'en reviens à ma question  de la capacité de la batterie car  si on regarde dans Le JSON

 

5 Object { categoryType: "BATTERY", code: "battery_70KWH", name: "66 kWh (brute)/62 kWh (nette)" }
categoryType "BATTERY"
code "battery_70KWH"
 

c'est quand meme etonnant que le code de la batterie soit 70 kWh et pas 66 ?? 

 

Si non dans le JSON j'ai aussi trouvé des infos et spécification intéressante sur la recharge en AC ET DC .

 

et un possible explication pourquoi quand on charge en AC sur du triphasé on est à 28 29 A max en 400 V et Plus  et pas 32  A

 

car dans le JSON les specification sont  EN AC 32 A aec 380 V  soit p= √3*U*I soit 21 kWh  !! et sur ma WALLBOX c'est effectivement 21 kWh que la box delivre pour rechargé . ET quand je regarde sur la voiture effectivement j'ai 409V et 29 A  soit 20,53 kWh ( ecart du au perte thermique ?)

 

copie du JSON

additionalAttribute3Description": "Following the standard IEC 62196-1/2/3;\nAC charging: voltage single-phase 230 V, three-phase 380 V, maximum current 32 A;\nDCcharging: voltage 850 V, maximum current 200 A rated.",

"code": "CRTE01",

"equipmentCategory": "Batterie & Moteur électrique",

"equipmentCategoryRoot": "Batterie & Moteur électrique",

"equipmentDescription": "Selon la norme CEI 62196-1/2/3 ; Charge en courant alternatif : tension monophasée 230 V, triphasée 380 V, puissance maximale 32 A ; Charge en courant continu : tension 850 V, puissance maximale 200 A nominale.",

"equipmentTitle": "Câble CCS type 2 Europe",

"featureCode": "charging_regulations",

"priority": 110,

"type": "CCS de type 2 Europe"

 

 

autre info j'ai trouvé aussi dans le JSON les specifités de puissance délivré par les ports USB de la voiture par contre il non pas preciser cela pour le chargeur à induction ni pour les prises 12V...

 

donc les 3 USB C 18W et l'USB A 15W j'aurai preferé la  avoir l'amperage mais bon c'est deja pas mal ... on peut espere je pense entre 1.5 A et 1.25 A  si je ne me trompe pas en 12V ... (merci au pro en électricite de confirmé mon hypothèse)

 

"equipmentDescription": "Deux prises USB-C se situent dans la console centrale. L'une permet la transmission de données USB3.0 avec une puissance de recharge maximale de 15 W, tandis que l’autre ne prmet que la recharge, avec une puissance de recharge maximale de 18 W. Deux ports USB se trouvent également à l’arrière : une prise USB de 18 W et une prise USB-C de 15 W.",

"equipmentTitle": "Quatre ports USB",

 

 

 

 

 

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Le 11/08/2023 à 14:59, Phil63 a dit :

Arriver avec seulement 1% à une borne, bravo fallait oser 😅👍


Un peu plus et vous auriez pu découvrir si à 0 elle coupe nette ou si il y a un peu de rab…

 

Blague à part, quelqu’un sait si il y a un buffer caché ?

 

Alors pour avoir fait l'essai, je pense être arrivé à la borne avec -10  de batterie 🔋 ( elle n'affiche pas le négatif) . J'ai serré les fesses pour rien vous cacher ! 🤣

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Le 12/08/2023 à 14:40, Teddysnoopy a dit :

Alors pour avoir fait l'essai, je pense être arrivé à la borne avec -10  de batterie 🔋 ( elle n'affiche pas le négatif) . J'ai serré les fesses pour rien vous cacher ! 🤣

😱 combien de kilometres à 0% ?? est elle passé en mode degradé de puissance ??

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Le 12/08/2023 à 13:58, Ugoone a dit :

😱 combien de kilometres à 0% ?? est elle passé en mode degradé de puissance ??

Le mode dégradé, c'était mon pied droit 😂 . Je roulais a 60 km/h derrière un camion. 

Par contre,par rapport à ma Cupra Born , aucun mode tortue affiché ou autre alerte. 

Modifié par Teddysnoopy

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Le 12/08/2023 à 15:05, Teddysnoopy a dit :

Le mode dégradé, c'était mon pied droit 😂 . Je roulais a 60 km/h derrière un camion. 

Par contre,par rapport à ma Cupra Born , aucun mode tortue affiché ou autre alerte. 

elle propose deja d’arrêter fonctions a 20%. Faut accepter ou refuser.
puis en glissant le menu du haut; là où il y le mode stationnement, il y a un mode éco qui arrête tout ce qui consomme.  

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