Aller au contenu
Bigrille

Forum • Le fossé n'était pas loin !!!

Messages recommandés

Bonsoir,

 

Il nous arrive un truc curieux ( enfin mon épouse ne trouve pas ça marrant !)

 

Après une légère courbe et en descente moyenne reprenant de la vitesse en mode éco un violent coup de freinage et le volant qui m'échappe je rattrape de justesse, puis plus rien.

 

Aujourd'hui en revenant de balade sur les lacets communs sur les routes de l'Ardèche le phénomène s'est reproduit et en fait maintenant je peux le reproduire a chaque fois que j'ai une courbe à gauche et en reprenant de la vitesse dans la sortie de courbe.

 

Pour moi Mystère je suis descendu tater les roues et les disques rien tout froid.

Pas facile à détecter par un mécano car il faut absolument se placer dans cette situation.

C'est inquiétant je vais téléphoner à la CC.

Guy

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

au choix :

 

- ressort cassé d'amortisseur

- triangle (liaisons cassées)

- parallélisme (serrage du rêglage qui a sauté et qui se balade)

 

ne roule plus avant d'être aller chez un monteur de pneu pour qu'il regarde un peu en-dessous ... ou passe un contrôle technique (ils sont très regardants).

 

Passe une géométrie aussi ... ce qui permet de voir une différence en roues braqués (grâce aux capteurs du banc de géométrie fixés aux roues).

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Peut être un bug du soft comme c'était arrivé sur les premières Prius 3 ? Les premiers qui l'avaient vécu avaient eux aussi réussi à reproduire le phénomène à volonté.

 

Je pense que le mieux est de faire vivre réellement à un spécialiste du CC en l'emmenant avec toi dans le voiture le constater. Lui raconter ton histoire bien au frais dans un bureau risque d'être une perte de temps.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour,

 

Oui j'ai pensé voir un gas du CT j'ai moi même levé l'auto tout parait tout neuf la-dessous malgré l'âge de l'auto 10/2012 et 54000 km les disques ne sont même pas marqués ( normal pour une VE)

 

Tout a l'air bien serré néanmoins les gas du CT sont bien équipé pour forcer les appuis je vais prendre RV.

 

Merci de vos avis.

Guy

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites
malgré l'âge de l'auto 10/2012 et 54000 km les disques ne sont même pas marqués
C'est pas normal. Encore un truc à ne pas manquer de faire constater physiquement au CC. Ils savent peut-être des choses qu'ils préfèrent ne pas trop ébruiter et corriger discrètement au moment des révisions sans avoir à déclencher une campagne de rappel

 

La voiture est à jour de ses révisions ?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Oui la voiture est a jour je l'ai rachetée à un maniaque de l'entretien il a une femme et 2 filles je me demande comment il a pu garder cette auto dans un état aussi neuf en plus elle était garée dans un garage.

 

Ce truc fait un drôle de bruit quand ça se déclenche comme si on frottait violemment sur un pneu. et l'auto se secoue vers la droite

 

Par-contre je peu à plus de 100km/h faire un grand virage sans trop d' appui sur la route ça ne le fait pas ????

à suivre je vous tiens au jus.

G

 

 

Leaf 10/2012 (24) 1 barre en moins.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

ça ressemble à un declehement de l'ESP

 

j'ai eut ca sur ma ion après avoir changé les pneus ar

 

une usure différente droite gauche ou avant arrière et on peut arriver aux limites du calculateur esp qui crois qu'une roue glisse

 

n'avait tu pas un voyant au moment de la perte de contrôle ?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonsoir Ichouxxx

 

Non je n'ai pas vu de voyant trop content de rattraper la bête !!

 

l'ESP Oui pas bête j'avais pensé aussi aux capteursABS mais tu a raison je vais contrôler la pression des pneus pour voir apparemment ils sont bien à vu d'oeil mais 200 G ne se voit pas à l'oeil .

 

Effectivement je m'étais amusé sur du mouillé avec ma Lancia à déclencher l'ESP et effectivement ça ressemble un peu à ça. car ça m'arrive quand je provoque un peu de changement d'équilibre dans les virages.

Merci à suivre

 

Guy

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

à l'oeil ... ?

 

prend immédiatement un gonfleur/manomêtre !

 

tu ne feras aucune différence entre un pneu à 3 bars un pneu à 2 bars ...

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour

Vérification pneus faite ils était tous pile à 2,6 b. donc ça viens d'ailleurs ???

 

J'ai un ancien équipement de contrôle de train avant j'ai testé c'est bon à la limite de précision de ce matériel !!

Je prends rendez vous avec le CT.

A+

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Intéressant. Il m'est arrivé quelque chose de similaire il y a quelques jours que je n'arrive pas à expliquer.

 

Pour ceux qui connaissent, je partais de Paris sur l'A13 et arrivé à la sortie du pont de Saint Cloud il est arrivé un phénomène bizarre. Le traffic était dense en raison d'un accident donc je ne roulais vraiment pas vite (8km/h max) et d'un seul coup je sens une secousse latérale dans l'habitacle avec un bruit de choc, comme si un motard m'était rentré dedans... mais personne autours de moi. Un instant j'ai même pensé à quelqu'un qui aurait jeté quelque chose du pont sur ma voiture... mais aucune marque sur le véhicule.

 

Deux jours plus tard, en sortant de mon parking en marche arrière je sens une nouvelle secousse (moins forte que la précédente), un peu comme si le véhicule avait été levé et que les amortisseurs se remettaient en place d'un coup (ca arrive des fois sur mon autre véhicule, lorsque je switch entre les roues hivers/été).

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Oui effectivement bizarre

 

J'ai RV demain à 14 30 chez le spécialiste des trains avant du coin

D'autre part comme on me le disait plus haut je n'ai pas eu le réflexe de regarder le TdeB. pendant le phénomène mais c'est court et on est surpris j'aurais pu aussi déconnecter l'ESP. !

 

Demain AM j'en saurais un peu plus

Avec mon appareillage j'ai constateéun peu de ripage mais je préfère l'avis du spécialiste très équipé moderne

 

A demain

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Me voici de retour, plusieurs résultats

 

1/ comme je l'avais vu avec mon équipement antique il y avait bien du ripage plusieurs degrés d'ouverture sur la roue avant gauche.

 

2/ donc réglage complet du tain avant ( 59 euro ) le gas a passer plus d'une heure.

3/ Résultat parfait la voiture tire parfaitement droit.

 

4/ je ne suis pas encore aller dans les lacets on verra ça dimanche, néanmoins le régleur m'a dit que le phénomène pouvait venir de ce mauvais réglage car il était près de la valeur de déclenchement de l'ESP.

 

5/ Et voici l'énorme surprise je fais ce même trajet très souvent en passant devant ce garage et j'ai regarder ma conso. en partant et à l'indicateur de moyenne j'étais à 14 kW/h en revenant j'étais à 12 chiffre que je n'ai jamais vu sur mon auto j'ai donc fait le tour du rond-point et sans faire d'économie je reste à 12. la c'est le bonheur. !!!

 

Donc c'est la bonne surprise d'ailleurs signalé sur le bouquin de la voiture qu'un mauvais réglage de train avant peut entrainer une surconso..

 

Bonne soirée, Guy

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

ben, si t'as du rippage, c'est normal de récupérer de la conso. (de l'éco).

 

as-tu déjà fait du ski avec les skis en chasse-neige ?

ben voilà.

 

---

 

je suis toujours surpris que les gens qui font de l'éco-conduite ne pensent jamais à faire une géométrie à chaque changement de pneu.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonsoir,

Soulev2016

 

Je suis bien d'accord avec ça car j'avais remarqué un très très léger penchant pour la droite de cette auto, nous l'avons seulement depuis quelques mois donc je l'étudie sur toute les coutures.

 

Les pneus avait été changé par l'ancien proprio et je ne sais pas si il avait fait faire ce contrôle ? (5000 km).

 

J'en suis d'autant plus conscient que je possède un équipement un peu antique mais qui avait trouvé ce défaut

Cet équipement me sert pour mes Anciennes qui ne passe pas aux bancs moderne.

 

Parmi les choses étranges en regardant derrière l'auto sur le pont j'ai remarqué que au dessus de la plaque minéralogique c'était creux et on voit les fils d'alimentations des lampes de plaques c'est bizarre. !!! ?

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Bonjour

 

Pour donner des nouvelles l'auto consomme un peu moins = point positif .

 

Le défaut est toujours là et c'est bien l'ESP j'ai eu le temps de voir le signal au tableau et en stoppant l'ESP le default disparait.

 

Visite ou non à la concession ? au prix des mécanos qui ne vont peut être pas trouver ou une possible re-programmation si toutefois c'est prévu dans le logiciel ??

G

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

t'es pneus avant et arrière sont de la meme marque / meme usure ?

 

j'ai réglé mon problème en mettant des pneus identiques et d'usure uniforme

 

il paraît que la hauteur de profil peut varier d'un constructeur à l'autre pour une meme dimension

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Un défaut d'ESP indique un capteur de lacet (force latéral) qui est en faute.

 

peu probable ... il est plus courant d'avoir un capteur ABS en faute (couronne magnétique sur moyeu + capteur hall défectueux).

 

les 2 sont des défauts définitifs, un voyant reste affiché sur le tableau de bord.

 

test à faire : emmenez maman et demander si tu vas trop vite (lors du déclenchement de l'ESP).

 

en général, si elle crie avant l'ESP, c'est qu'effectivement, tu vas trop vite.

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Oui les pneus sont de même marque et peu kilométré.

 

Je pensais qu'après le réglage du // se serait terminé mais à part une légère diminution de conso

le phénomène persiste.

 

Oui je roule un peu vite mais en Ardèche il n'y a que des virages donc c'est une habitude je ne freine pas aussi bien avec mes thermiques . Mais je roule toujours pareil et pendant 2 mois après l'achat il ne s'est rien passé sur les même parcours à la même vitesse ???

 

Comme il est dit plus haut je pense à un défaut de capteur mais le signal n'est pas permanent au tableau

alors mystère j'ai annulé l'ESP et ça va très bien sur mes autos des années 40 et 60 y'en a pas et je me suis toujours bien porté. !!!

Mais si vous passez par l'Ardèche je vous invite a faire une petite étape du Monté-Carlo et vous verrez que malgré mon grand âge ça pousse encore !

Partager ce message


Lien à poster
Partager sur d’autres sites

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire

Créer un compte

Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !

Créer un nouveau compte

Se connecter

Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.

Connectez-vous maintenant

Automobile Propre

Automobile Propre est un site d'information communautaire qui est dédié à tout ce qui concerne l'automobile et l'environnement. Les thématiques les plus populaires de notre blog auto sont la voiture électrique et les hybrides, mais nous abordons également la voiture GNV / GPL, les auto à l'hydrogène, les apects politiques et environnementaux liés à l'automobile. Les internautes sont invités à réagir aux articles du blog dans les commentaires, mais également dans les différents forums qui sont mis à leur dispositon. Le plus populaire d'entre eux est certainement le forum voiture électrique qui centralise les discussions relatives à l'arrivée de ces nouveaux véhicules. Un lexique centralise les définitions des principaux mots techniques utilisés sur le blog, tandis qu'une base de données des voitures (commercialisées ou non) recense les voitures électriques et hybrides.

×