J'aime toujours les arguments sur le "manque de recul" sur les électriques, pour toutes sortes de choses, à commencer par la fiabilité des batteries ou le coût d'entretien réel.

 

Bien sûr avec les VE vendus depuis 2010, notamment la LEAF qui a franchi la barre des 400.000 unités, les Tesla qui ont été rincées par des Taxis sur des centaines de milliers de km... tout ça ne nous a rien appri, on se pose toujours plein plein de questions...

 

En fait certains s'appliquent vraiment à ne rien rechercher comme retour d'expérience, et dispenser le doute tous azimuts. Du bon vieux FUD comme disent les américains (Fear, Uncertainty, Doubt).

 

Perso avec une telle accumulation d'approximations je ne fini même pas " l'article". Il y a des réserves intéressantes à discuter sur le VE mais par à ce niveau d'idiotie.

Les dés ont été pipés avec l'hypothèse que la zoe n'est pas faite pour rouler plus de 7500km par an. Évidemment si on fait les calculs avec ce chiffre la Zoe n'est pas à son avantage. Un bon journaliste aurait su calculer que la zoe devient rentable au-delà de 12000 km par an par rapport a son homologue thermique. Voila, c'est juste un mauvais journaliste qui n'a pas fait son travail correctement en tronquant la réalité.

Modifié avril 12, 20197 a par crazyfrog

Il y a 9 heures, Remy a dit :

 

Pré-commander (sans avoir vu le produit), c'est un truc de geek ?

 

 

Non pas vraiment, en réalité c'est du marketing à l'américaine, tu devines la référence, ça permet de contrôler les investissements et anticiper la production, après oui, pardon mais y a pas plus pigeon qu'un geek, en particulier celui qui arrive à 23h00 pour faire la queue devant un apple store qui ouvre le lendemain matin pour dépenser son salaire dans "le dernier sorti" ??

il y a 11 minutes, crazyfrog a dit :

Les dés ont été pipés avec l'hypothèse que la zoe n'est pas faite pour rouler plus de 7500km par an. Évidemment si on fait les calculs avec ce chiffre la Zoe n'est pas à son avantage. Un bon journaliste aurait su calculer que la zoe devient rentable au-delà de 12000 km par an par rapport a son homologue thermique. Voila, c'est juste un mauvais journaliste qui n'a pas fait son travail correctement en tronquant la réalité.

Je suis du même avis.

Choisir une zoé en formule location de batterie (alors que ce n'est plus obligatoire) et un plafond de 7500 km/an, je trouve que ça frise le ridicule... Ce que j'y vois surtout c'est que le coût de location de la batterie écrase tout ou partie des économies induites par l'utilisation  du VE...

Au minimum il faudrait élargir la comparaison  avec formule d'acquisition ou de LLD semblables

- entre plusieurs marques et modèles identiques (par ex chez VW avec Golf thermique et électrique) ou analogues

- et selon plusieurs kilométrages annuels : 7500, 15000, 20000, 30000/an