Bonjour,

pour charger ma Spring j'utilise le CRO de 2.3kw. Mais aujourd'hui je me suis connecté sur une borne utilisant la capacité maximum du chargeur AC embarqué, soit 6.6 kw. Après 2 heures de charge et arrivé à 77 % de charge, j'ai entendu un bruit qui venait probablement du système de refroidissement, mais je n'ai pas pu le vérifier car le temps de débrancher la prise et ouvrir le capot le bruit avait disparu. J'ai noté qu'un boitier alu sous le capot était chaud. J'ai supposé que c'était le chargeur.

 . Avez-vous constaté que le chargeur AC embarqué chauffait quand il est utilisé à sa puissance maxi?

 . Si oui avez-vous noté le démarrage du système de refroidissement? En fait je pensais que le système de refroidissement était uniquement pour le moteur, mais apparemment ce n'est pas le cas, il servirait au deux: chargeur et moteur.

Merci.

Le bruit doit être normal car en charge elle fait du bruit de temps en temps et on dirait que quelques chose tourne un instant et ça s’arrête. J’ai plus de 7000 km et ras

Le 16/03/2022 à 23:05, Voyager58 a dit :

Le bruit doit être normal car en charge elle fait du bruit de temps en temps et on dirait que quelques chose tourne un instant et ça s’arrête. J’ai plus de 7000 km et ras

Il semblerait donc que ce bruit soit émis par la pompe du circuit de refroidissement.

Ce qui m'a étonné c'est la température du chargeur embarqué, de l'ordre de 30 à 40°, ça m'a paru élevé. Je ne l'ai jamais remarqué lorsque la voiture est chargée avec le CRO 2.3 kw.

Normal la température du bloc sous capot, en été cela va être encore plus élevé ... surtout en recharge sur bornes publiques ou Wallbox puissante, avec le CRO 10A no problems. Pour moi c'est la meilleur recharge.

 

Ceux qui ont mis un bac à "légumes" sous le capot, surtout celui qui fait toute la surface, c'est pas très judicieux mais bon !!!

Je pense en effet qu'utiliser le chargeur embarqué au maximum de sa capacité n'est pas judicieux pour sa durée de vie.

Charger avec le CRO, Câble de Recharge Occasionnel !!!!, de 2.3 kw est probablement la solution à privilégier au quotidien.

J’ai le bac Irlandais et l’air peut circuler dessous et sur bornes 50 kw ça chauffe pas. Pas contrôlé avec les bornes publiques 22 kw. A la maison je charge à 6Amp et ça chauffe pas.

Reste à voir sur bornes publique ce que ça dit mais pour l’instant l’auto est au repos dans le garage car vacances au camping sur Céret et temps pas terrible depuis. Par contre impossible à distance de suivre l’état de l’auto depuis une semaine, affiche désolé une erreur c’est produite, veuillez recommencer ou appelle le service

Normal en courant continu il n'y a pas de chargeur ... il est ds la borne, mais si tu peux faire un coup de CanZe pour voir la T° des cellules en fin de charge 50Kw ou mieux à 80%, ce serai instructif et pourquoi pas tout de suite derrière un bon 110 sur 20 kilomètres pour voir la T° des cellules. C'est la vie de la batterie pour ceux qui "voyagent" avec cette Spring.