Le 10/10/2026 à 13:35, ericgrand a dit :

Ne fantasmez pas, il faudra de toute façon avoir les mains sur le volant hors autoroute ou assimilée. Donc sorties d'autoroute, aire, départementale, ce sera comme au régulateur adaptatif et maintien dans la voie aujourd'hui, mais en plus proactif.

L'expérience utilisateur devrait être très similaire au TAD (ex FSD) de Tesla. La seule petite distinction est que les mains devront probablement toucher régulièrement le volant hors autoroute alors que le système Tesla autorisera les mains à quelques centimètres du volant sur les genous même en ville, prèt à reprendre la main à tout instant bien sûr. Mais si on a une main posé sur le volant dans un cas et dans l'autre une main posé sur les genous mais qu'il faille rester dans les deux cas attentifs et près a reprendre la main à tout instant pendant que la voiture conduit, il n'y a pas vraiment de différence. Pour la conduite et recherche de place dans les parkings, le NGP semble être même plus performant que le TAD de Tesla qui à des difficulté dans ce domaine.

Le 10/10/2026 à 13:35, ericgrand a dit :

Ne fantasmez pas, il faudra de toute façon avoir les mains sur le volant hors autoroute ou assimilée. Donc sorties d'autoroute, aire, départementale, ce sera comme au régulateur adaptatif et maintien dans la voie aujourd'hui, mais en plus proactif.

C'est pour cela que j'attends impatiemment le niveau 4, afin de l'utiliser en dehors des zones urbaines denses.

Pour rappel :

Source ICI

Modifié il y a 4 heures4 h par ManuTaden

Il y a 2 heures, ManuTaden a dit :

C'est pour cela que j'attends impatiemment le niveau 4, afin de l'utiliser en dehors des zones urbaines denses.

Source ICI

Si c'est juste en dehors des zone dense, le niveau 3 peut déjà permettre de quiter les yeux de la route.

Bien sûr, c'est le niveau 4 que tout le monde attend. Mais il ne faut pas se laisser berner par Elon: il faut oublier le "unsupervised" pour les model3 /Y actuels déjà vendues en Europe.

Xpeng a aussi des robotaxis en phase de test depuis cette année en chine (les "YOYO" ) mais cela sera des voitures de flottes et pas des voitures vendues au grand public, du moins au début. Il est possible que Xpeng intègre progressivement "certaines fonctionalités de niveau 4" pour les L03 mais sans les transformer soudainement en robotaxis de niveau 4.

Les robotaxis autonome vont commencer à se déveloper en Europe à partir de l'année prochaine, principalement grâce à l'arrivée de la réglementation UNECE R185 mais pour les particuliers c'est à plus long terme. Pas avant 2030 à mon avis, il faudra être patient et prêt à en payer le prix.