Un article intéressant... 🎢

 

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/rekuperation-elektroauto/?fbclid=IwAR21YPppFMiXYvyCuYIfnupQeZhlTdo9FfLEWYtIZXlRLMPY14mSTktU4vU_aem_AR4_OXjHcHSHG2jmmrRa2sDmpwIXqdNlounfRgMb0j6G-Xq2ElF2xGR-_R7g5KhFyOSmsoWuT-J9h_4eARueE7_4

Article très intéressant.

 

Ca me conforte dans mon choix qui est, si je ne suis pas pressé, prendre plutôt la route, pas de péage et moindre consommation, malgré le temps de trajet en plus.

Les distances d'arrêt en mode régénératif...

 

https://www.lachaineev.fr/regen.php?fbclid=IwAR007cSo9qKxbajpjCRk8qgsXABQKMVXNZbKIeMzlpLs1v8KQ-70fFveUFM_aem_AWDa3yZYDnUobJizPCh5UYNofQfIgrG5mZ7DGi8LKO3DDKZnm4_tpOK1HljiMQOPFEDLOgnyGPXM11WDxGdpfYoz

Je m'interrogeais sur les données de régénération fournies par la voiture.

Quand on a ça, est ce que que ça correspond à 14 kWh consommés dont 7 kWh fournis par la régénération ou bien est ce qu'on aurait consommé 21 kWh (14+7) s'il n'y avait pas eu de régénération ?

Ca correspondait à 25% de consommation de batterie 64kW pour 116 km parcourus à 13.1 kWh/100km.

 

Pour moi, la conso totale est la conso comprenant la réduction de la régénération.
Donc tu as consommé 22 kWh, 1 kWh pour le chauffage et autres fonctionnalités, 21 pour rouler, mais tu en as récupéré 7 soit au final, 14 utilisés pour rouler. En gros, sur ton parcours, 1/3 de l'énergie utilisé à été récupéré.

C'est ce que je comprends aussi, d'autant plus que les 15 kWh correspondent grosso modo aux 25% de batterie.