Il y a 1 heure, FGO a dit :

...Après on ne sera pas d'accord car entre une voiture lambda et les gammes sport (RS N M R etc) 100% des pièce mécaniques sont différentes et une bonne partie de la carrosserie est aussi différente donc plus rien de commun sauf une allure générale.

Pour info les chaines de production Renault on du être adaptées à la RS car elle ne passait pas et des postes spécifiques ont même été créés pour monter certaines pièces car impossibles à monter sur les chaines "standard".

Gemini : "Il n'existe pas de chiffre officiel unique, mais on estime généralement qu'une déclinaison sportive comme la Mégane R.S. partage environ 60 % à 70 % de pièces communes avec une Renault Mégane classique de grande série, la grande majorité de ce commun se situant dans l'habitacle, les portières, le toit et les éléments structurels de base"

Gemini me donne raison :

"Il n'existe pas de chiffre officiel unique, mais on estime généralement qu'une déclinaison sportive comme la Mégane R.S. partage environ 60 % à 70 % de pièces communes avec une Renault Mégane classique de grande série, la grande majorité de ce commun se situant dans l'habitacle, les portières, le toit et les éléments structurels de base."

Toujours d'après Gemini, entre une Golf et une Golf GTI, c'est 70 à 80%, du fait de la politique de plate-forme commune plus poussée de VAG.

Je parlais d'une très grande majorité de piècesen commun : on y est.

J'ajoute pour ma part que la Mégane R.S est une déclinaison plus extrême que la VW GTI, ce qui explique qu'on ait moins de pièces en commun.

Pour en revenir à la Ioniq 6 N, il est également très probable que le nombre de pièces partagées avec une Ioniq 6 est très grand lui aussi.

Ce n'est aps la rélaité je t'es donné le cas des RS

Je me répète mais une RS ne partage aucune pièce mécanique avec le modèle lambda cad

Moteur Echappement boite de vitesse Transmission Train roulant Amortisseurs Freins Jantes pneus une partie de l'intérieur est aussi en partie spécifique Carrosserie spécifique élargie et aero retravaillé qui ne passe pas dans une chaine de prod standard

Un petit descriptif des différence pour la 5N plus rien de commun avec une 5 standard non plus les différence sont énormes y compris sur la gestion de la batterie

Il en est de meme avec la 6N et c'est logique vu l'écart de perf les modifications ne sont pas que cosmétiques d'ou aussi l'ecart de prix car le cout de production est beaucoup plus important surtout en petite série

https://www.hyundai.news/fr/modeles/electrifiees/ioniq-5-n/ioniq-5-n-dossier-de-presse/hyundai-ioniq-5-n-dossier-de-presse.html

Modifié il y a 1 heure1 h par FGO