http://insideevs.com/hyundai-execs-says-automaker-will-roll-new-generation-electric-cars-every-two-years/

 

“Aiming to make electrified cars a pillar of its portfolio, Hyundai Motor Co. says the technology is evolving so fast that it must roll out new electric vehicles on a two-year cadence to boost the current 110-mile range to around 250 miles by 2020.”

 

La technologie va si vite que Hyundai a planifié de mettre à jour ses batteries dans les voitures électriques tous les 2 ans.

 

A l’orée de l'année 2020, les véhicules Hyundai feront 250 Miles (402 km).

 

Je rappelle que Hyundai (Kia) parlent uniquement en norme EPA (soit une autonomie correcte et réaliste à la conduite).

 

 

La IoniQ Electric actuelle est normée/désignée comme le 110 Miles (177 km).

 

Hyundai promises at least 8 PHEVs and 8 EVs by 2020, so there will be lots of choices out there to pick from.

 

Hyundai a planifié 8 voitures plug-in (rechargeable à pétrôle) et 8 voitures électriques (totalement).

 

Soit 8 carrosseries réellement (2 versions par carrosserie).

 

On y voit ici une volonté de transformer toute sa gamme en électrique à courte échéance mais de laisser le choix à une hybride rechargeable.

 

Hyundai commercialise 15 carrosseries différentes actuellement.

ça n'est rien de moins que de proposer 50% de ses carrosseries disponibles en TOUTE ELECTRIQUE en 2020.

Ils ont tout compris.

 

C'est Renault-Nissan qui devrait se faire du soucis. Certes ils ont été les premiers à commercialiser des VE mass market et aujourd'hui ils ont de l'avance en terme d'unités vendues. Mais avec Kia-Hyundai et Volkswagen qui passent à l'offensive ils vont perdre des parts de marché. Leur strategie parrait du coup bien timide à côté.

Renault-Nissan est tiraillé par le segment compacte (zoé) et berline (leaf).

 

Au lieu de jouer au partage de clients en augmentant de manière asymétrique la batterie (on peut pas avoir une berline chez Renault et on peut pas avoir une compacte chez Nissan) ... ils devraient couvrir plus de carrosseries.

 

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Hyundai-Kia a le même problème : mais eux sont, maintenant, d'accord pour couvrir toutes les carrosseries si on suit la logique du communiqué.

 

On obtient donc une gamme consensuelle avec Hyundai et une gamme flashy (sic!) avec Kia.

 

Et Le groupe commence à communiquer sur l'augmentation de partenariat avec les fabricants de batterie en choisissant 2 fournisseurs très différents.

 

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Chez Renault, on attendait Samsung comme fournisseur ... mais ça n'a rien donné quand on regarde les batteries et autonomies des taxi samsung (fluence) en Corée du Sud.

 

Ils vont perdre des marchés en l'espace de seulement 2 ans maintenant.

C'est sûr.

Heureux de faire partie de cette aventure...

c'est même Tesla qui peut perdre des marchés... il faut juste un maillage cohérent de charge rapide.

c'est même Tesla qui peut perdre des marchés...

tant qu'il ne fournit pas le marché ... il ne perd rien.

actuellement, avec 2-3 mois de délai, il correspond à l'attente d'un vendeur "premium".

 

honnêtement, je n'ai jamais vu Tesla comme une marque pouvant fournir de la moyenne gamme (moins de 40 000 euros).

 

pour le moment, c'est vrai (il est entre 53 000 euros et 70 000 euros pour le plus gros de sa gamme).

En neuf, ça commence à plus de 70 000€. Rien en dessous.

 

 

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