20 % est mon repère. Lors d'un trajet sur autoroute de +/- 900 kms, dès 25 % je me prépare à recharger. J'anticipe un éventuel problème de cables sectionnés comme je l'ai eu début d'année chez Total à Toul. Pour mon quotidien, je peux descendre à 15 %.

Avec la spring (version de base sans CCS), je ne charge qu'à la maison, et je m'autorise des trajets dont je sais qu'ils peuvent se faire avec un retour à domicile vers les 15% (je fais gaffe en hiver très froid, mais je commence à savoir anticiper). Sinon en général, je la recharge en nocturne dès qu'elle tombe sous les 40% et en solaire avant ça si j'ai l'occasion (beau temps, voiture à la maison en même temps que moi...).

Avec la Megane, c'est grosso-modo la même pratique à domicile, sauf que bien sûr je fais aussi des longs trajets avec. Dans ce cas je vise 15 à 25%, en tenant compte du prix du KWH, des commodités (quitte à m'arrêter j'aime bien qu'il y ait des toilettes accessibles et si possible un endroit confortable pour se poser) et du temps de route avant la borne (plus facile de me convaincre de l'arrêter à 25% si j'ai déjà 2h30 de conduite que si j'en suis à 1h30). Au passage, je trouve qu'il faut se détendre un peu sur l'optimisation des recharges. Pour moi un 20-85% c'est 2 à 3 minutes plus long qu'un 15-80%. C'est pas ça qui change la face du monde sur un trajet de 700km ni même qui vous transforme en dangereux égoïste squatteur de bornes. Accessoirement, il y a aussi assez peu de différence avec mon véhicule entre une borne 400KW et une borne 80KW (moins de 5 minutes sur un 20-80), l'occasion d'aller chercher moins cher et/ou moins saturé lors des grands chassés-croisés.