Hello,

 

Certains d'entre vous ont-ils remarqué qu'au fil du temps, la transmission semble prendre du jeu ?

En particulier, je le ressens depuis un moment sur les départs d'un stop (pour ceux qui font vraiment les stops !) ou au feu vert.

Il y a comme un à-coup, comme quelque chose qui raccroche avec un peu de jeu.

Un peu le même genre d'à-coup que lorsqu'on est garé en pente, et qu'on reprend la voiture et que l'on enlève le mode P.

J'ai une e-up v2 de 62000 km.

 

Merci !

Modifié avril 15, 20251 a par jim1010

les freins automatiques ?

Je ne pense pas, car ça le fait même sur un stop légèrement roulé, ou sur un feu vert légèrement en descente, si la voiture avance déjà un peu en relâchant les freins, ça le fait au coup d'accélérateur...

 

Je me suis souvent garé en pente, donc souvent avec le gros cloc quand enlève le mode P, j'espère que ça ne vient pas de là... 😕

Modifié avril 16, 20251 a par jim1010

Le 16/04/2025 à 13:46, jim1010 a dit :

Je ne pense pas, car ça le fait même sur un stop légèrement roulé, ou sur un feu vert légèrement en descente, si la voiture avance déjà un peu en relâchant les freins, ça le fait au coup d'accélérateur...

 

Je me suis souvent garé en pente, donc souvent avec le gros cloc quand enlève le mode P, j'espère que ça ne vient pas de là... 😕

ce n'est par car vous braquez le volant à fond ?  Ecrous de roue desserrés ? "Jeu dans les roues" , tambour ou plaquettes bloquées ? Il faudrait sans doute mieux aller au garage.

 

Il y avait eu un rappel pour le resserrage du cable du mode P.

Modifié avril 17, 20251 a par Fan Du Stade Rennais

@jim1010 même constat, 

fais ce test : au feu rouge, au stop où tu remarque ce "jeu", mets N puis reviens en D ou B

Puis démarre... Et dis-nous si tu sens toujours le "jeu".

@jim1010 news ?

Il y a deux modes à l'arrêt 

- Mode 1 : Rampage genre E-208

- Mode 2 : Pas de rampage. 

Dès qu'on passe en D, B, R on passe en mode 1.

Si on s'arrête (sans doser l'accélérateur en B...!) après avoir dépassé 10 km/h et qu'on n'est pas en montée, on passe en mode 2.

Quand on touche l'accélérateur dans ce mode 2 il y a bien un à-coup qui semble être un pb de conception.

Astuce perso, pied gauche sur le frein (oui je freine du pied gauche depuis que j'ai la voiture) j'effleure l'accélérateur avec un max de finesse juste ce qu'il faut, 3...4 secondes, et la voiture passe en mode 1 (rampage) puis démarre sans à-coup.

 

Le 24/04/2025 à 22:38, Philippe28 a dit :

Si on s'arrête (sans doser l'accélérateur en B...!) après avoir dépassé 10 km/h et qu'on n'est pas en montée, on passe en mode 2.

Pourquoi le "et qu'on n'est pas en montée" ?

Sur ma Mii, si je dépasse 10 km/h même en montée, je passe en mode 2, pas de rampage à l'horizon...

Parce que en montée on active le "auto hold" c'est-à-dire que la voiture ne recule pas. Un rampage arrêté qui ne dit pas son nom. Et pas d'à-coup au redémarrage. D'où les conditions que je pose pour sentir cet à-coup.

 

 

Très intéressant, ça ne serait donc pas un signe d'usure si j'ai bien compris.

Pourtant je n'avais jamais remarqué ça avant... bizarre.

J'ai pas eu l'occasion de la reprendre pour tester le passage en mode N puis D, je vous tiens au courant... merci !

Le 16/04/2025 à 13:46, jim1010 a dit :

Je ne pense pas, car ça le fait même sur un stop légèrement roulé, ou sur un feu vert légèrement en descente, si la voiture avance déjà un peu en relâchant les freins, ça le fait au coup d'accélérateur...

 

Je me suis souvent garé en pente, donc souvent avec le gros cloc quand enlève le mode P, j'espère que ça ne vient pas de là... 😕

Je n'ai pas le phénomène sur ma Mii, sauf effectivement quand on enlève le mode P en descente (ça l'a toujours fait).

 

Peut-être du jeu dans les cardans ? Es-tu un adepte des démarrages en trombe ? Vu le couple, cela pourrait expliquer une usure prématurée... as-tu le même problème sur un freinage très appuyé ?

Modifié avril 27, 20251 a par e-Lionel

Rien à voir avec les buits et secousses en passant ou enlevant le mode P. Non aux 3 questions ci-dessus.

Lisez ceci avec un traducteur, nos amis Allemands font le même constat

https://www.goingelectric.de/forum/viewtopic.php?f=389&t=58726

 

Je persiste et signe, la secousse se produit dans un contexte précis, redémarrage sur un plat parfait et sans rampage.

Si je redéclenche préalablement le rampage, le redémarrage est doux.

Je connais 3 méthodes au moins

- Effleurer l'accélérateur les 2/3 derniers mètres du ralentissement. Je rappelle que je freine du pied gauche donc avec pas mal d'entraînement et d'anticipation ça fonctionne bien. 

- A l'arrêt, toujours le pied gauche sur le frein, effleurer l'accélérateur mais déclenche quand même une petite secousse.

- D/B -> N -> D/B pour les non-utilisateurs du pied gauche (à peu près tout le monde je pense)

 

Salut,

 

Du coup, après vérification, je confirme ce que dit Philippe (si j'ai bien compris) :

Il y a un à-coup si on descend sous 10 km/h puis qu'on réaccélère

Il n'y a pas d'à-coup si on fait D->N->D avant de réaccélérer.

 

Du coup, c'est grave ou pas cet à-coup ?

Quelle pièce subit cet à-coup ?

Pourquoi semble-t-il que cet à-coup devienne plus fort avec le temps ?

Modifié avril 27, 20251 a par jim1010

Le 24/04/2025 à 22:38, Philippe28 a dit :

Il y a deux modes à l'arrêt 

- Mode 1 : Rampage genre E-208

- Mode 2 : Pas de rampage. 

Dès qu'on passe en D, B, R on passe en mode 1.

Si on s'arrête (sans doser l'accélérateur en B...!) après avoir dépassé 10 km/h et qu'on n'est pas en montée, on passe en mode 2.

Quand on touche l'accélérateur dans ce mode 2 il y a bien un à-coup qui semble être un pb de conception.

Je relis attentivement ce que tu as écrit, et en fait ma Mii ne se comporte pas comme ça : 

1. Je démarre : je suis en mode rampage

2. Je dépasse 10 km/h : le mode rampage se coupe, donc si je lache l'accélérateur, la voiture ralentit jusqu'à l'arrêt (feu rouge par exemple) => dans ce cas les 2 pédales sont relâchées et la voiture est à l'arrêt donc on n'est pas en mode rampage 

3. Si j'effleure l'accélérateur et que je le relâche aussitôt, la voiture  avance sans à coup en rampage à 5 km/h

4. si je freine à nouveau pour arrêter la voiture, je suis toujours en mode rampage : dès que je retire le pied du frein, la voiture avance à nouveau sans à coup et roule à 5 km/h

 

Est-ce pareil pour vous @Philippe28 et @jim1010...

 

 

 

Le 27/04/2025 à 20:09, jim1010 a dit :

Salut,

 

Du coup, après vérification, je confirme ce que dit Philippe (si j'ai bien compris) :

Il y a un à-coup si on descend sous 10 km/h puis qu'on réaccélère

Il n'y a pas d'à-coup si on fait D->N->D avant de réaccélérer.

 

Du coup, c'est grave ou pas cet à-coup ?

Quelle pièce subit cet à-coup ?

Pourquoi semble-t-il que cet à-coup devienne plus fort avec le temps ?

Mais alors , tu as cet à-coup au moment où tu ré-accélère même si tu ne t'es pas arrêté ?

Et si tu t'arrêtes ?

Le 27/04/2025 à 20:09, jim1010 a dit :

Il y a un à-coup si on descend sous 10 km/h puis qu'on réaccélère

si on réaccélère une fois arrêté sur le plat sans rampage, oui.

 

Le 27/04/2025 à 20:32, e-Lionel a dit :

2. Je dépasse 10 km/h : le mode rampage se coupe, donc si je lache l'accélérateur, la voiture ralentit jusqu'à l'arrêt (feu rouge par exemple) => dans ce cas les 2 pédales sont relâchées et la voiture est à l'arrêt donc on n'est pas en mode rampage

Oui sur le plat. Et c'est là que si tu repars, que tu as une petite secousse.

Le 27/04/2025 à 20:32, e-Lionel a dit :

3. Si j'effleure l'accélérateur et que je le relâche aussitôt, la voiture  avance sans à coup en rampage à 5 km/h

Effleurer TRES TRES légèrement l'accélérateur alors. 

Possible que l'à-coup soit plus marqué pour certaines voitures.

Le 27/04/2025 à 21:41, Philippe28 a dit :

Effleurer TRES TRES légèrement l'accélérateur alors. 

Possible que l'à-coup soit plus marqué pour certaines voitures.

J'ai refait qq tests aujourd'hui :

1. Quand on appuie sur l'accélérateur, je note effectivement un à-coup, mais de la même intensité que celui que j'ai toujours eu depuis l'achat de la voiture (neuve) en 2021, et surtout beaucoup moins fort que quand on passe de P à N dans une côte.

2. J'arrive effectivement à démarrer sans à-coup si je suis suffisamment souple sur l'accélérateur 

3. À l'arrêt, si je repasse en neutre, puis en drive, la voiture avance en rampage sans à-coup en démarrant (sans appuyer ou en appuyant sur l'accélérateur.

 

Pour moi, l'à-coup correspond simplement à l'arrivée du couple moteur, s'il s'agissait d'un jeu de la transmission, on l'aurait aussi en passant en N puis D pour forcer le mode rampage...

Reste à voir s'il est vraiment beaucoup plus prononcé sur certains modèles...