Je ne vois pas pourquoi la décote aurait été différente. 

Ca reste quoiqu'on dise un marché de niche encore aujourd'hui. 

 

Par contre on ne peut pas généraliser et dire que les versions 400v surpassent les modèles en 800v en autonomie. 

 

En tout cas tout n'est pas aussi simple, car il existe aussi des batteries en 550v, dans ce cas je ne sais pas comment ça fonctionne sur les bornes en 400v mais ça permet d'avoir des performance en recharge très bonne (20min sur le 10-80), exemple de l' xpeng g6. 

Au sein de la gamme Kia par exemple je pense à L'ev3 qui rivalise en autonomie avec l'ev6(j'ai pas les chiffres en tête mais c'est à la louche) 

Je pense donc à cette ioniq4 qui devrait embarquer aussi la batterie de l'ev3 de 81kWh. 

Si cette IQ4 est particulièrement efficiente (on peut rêver), les 3 kWh de + de la ioniq5 2025 auront la tâche lourde. Vu que l'autonomie est toujours l'argument 1er du VE. 

Si bien que les coréens donnent toute attention encore à la techno 400V, après avoir tant vanté le 800V qui est excellent au demeurant.