Incompatibilité DC 400V : Une tempête dans un verre d'eau ?

Le 09/06/2026 à 20:13, coloco a dit :

Alors, ce n'est pas une tempête dans un verre d'eau, car c'est une vrai question pour moi en ce moment. En 2019, j'ai reçu ma première tesla (LR), et c'est le réseaux de charge qui m'a fait passé le cap. Il n'y avait pas de gros volume de tesla (la standard n'existant pas), et les stations avaient entre 4 mais souvent entre 6 et 8 bornes. Mais aujourd'hui, fiscalement, une CLA 250+ a 70Ke revient moins cher qu'une TM3LR et je me pose cette question de la recharge et confort.

Les seules fois où j'ai été sur du Ionity, c'était une sueure froide, jamais plus de 4 bornes, puissance distribué ridicule (et pourtant batterie préparée), des échecs avant que la charge démarre, de l'attente, etc... et c'était avant le boom des V.E. et la dernière recharge hors tesla date de 2022 et quand je vois les stations Tesla, heureusement qu'ils ont prévu le boom des ventes et dimensionné les stations, ce qui fait qu'en 8 ans, je n'ai attendu que 3 fois... 5 minutes, et pourtant, je les utilise très souvent. Je ne me suis jamais posé la question de "est ce qu'il y aura de la place" (pourtant un risque avec l'ouverture a toutes les marques). Maintenant, je vois que l'on peut avoir un chargeur pour les 400V mais 100Kw, une blague... Du coup, je me pose vraiment ces questions :

• Est ce que les bornes grand public sont assez dimensionnées et fiables pour rouler sans prendre X application

• Est ce que le navigateur est précis, simple a utiliser, annonces les attentes au SUC ou dévie vers une autre station au cas où et un filtre puissance / type de station avec mininum de borne, en ligne ou non ?

• Y a t il un plug and charge (bien commode mais non rédhibitoire )

• Et finalement, même si la 250+ est moins cher que la TM3 a l'année, (le coup de pouces fiscal absorbant les 20Ke d'écart), ne vaut il mieux pas reprendre une TM3 par sécurité, même plus cher et profiter d'un réseau fiable et dimensionné

Car même si la 250 est moins puissante, je reste prêt a cette concession

je roule en électrique depuis 2018, j'ai également loué et testé plein de VE sur des longs voyages également (comme tous les modèles de Tesla), le réseau Tesla -> NON MERCI, le nombre de fois que j'ai chargé chez eux c'était nul, perte de temps et même pas de toilettes... ce n'est pas étonnant le prix pas cher à la borne, en plus parfois des bornes récalcitrantes, avec des limitations de puissance, sans éclairage la nuit, etc c’est un réseau OBSOLETE en 2026, mais la marque ne s’intéresse plus à leur véhicules ou réseau, leur priorité c’est les robots !

le réseau actuel autoroutier est très bien développé, rien à voir à ce que j'ai connu en 2020 lors de mon premier long trajet de 800km!

Modifié il y a 45 minutes45 min par danm_cool