Bonjour à tous,

 

Vu la différence de fréquentation entre le forum ID4 et ID5, et sachant que d'un point de vue logiciel, c'est strictement le même véhicule, je me permet de poster ici pour avoir vos avis.

J'ai une borne Schneider EVLink Home Smart qui fonctionne très bien avec mes autres VE ou PHEV.

Elle est programmée pour charger en HC (donc 22h00-6h00).

Depuis que j'ai l'ID5, je n'arrive pas à la charger automatiquement dans ce créneau. En fait, au branchement, la borne m'envoie une notification "charge démarrée" et "charge stoppée" dans la foulée et reste en attente. Mais à 22h00 la charge ne démarre pas (idem, parfois charge démarrée/stoppée dans la foulée). Dès lors, il suffit que je verrouille ou déverrouille le véhicule pour que ça lance la charge ...

 

J'ai un peu tout tenté, à savoir :

- Enlever le Battery Care mode

- Programmer la voiture pour charger uniquement à 22h00 ou 22h05

- Bien verrouiller la voiture quand je la branche avant 22h00

 

C'est très énervant de ne pas réussir à la faire fonctionner correctement, d'autant plus qu'elle ne charge pas à plus de 4,5 kW (là aussi, je n'ai aucun soucis avec les autres VE, mais le lieu de recharge est à 10°C en ce moment, si jamais ça a une importance quelconque). Aussi, j'utilise le câble d'origine fourni avec le véhicule.

 

Bref, j'en appelle à votre expertise pour pouvoir utiliser correctement le véhicule  J'ai sans doute dû louper un point important ...

 

Bonne journée,

Bizarre ton truc.

 

Je commencerai par charger avec le chargeur 2kw livré par VW, pour vérifier que la programmation à partir de la voiture est OK.

Si ça ce comporte bien, le pb est autour de la borne ou câble de recharge, sinon le pb est dans la voiture.

Mais même sans programmation de la voiture en fait, si la voiture est sur "charger immédiatement" et que la borne envoie la charge à partir de 22h00, ça devrait marcher (et ça marche sur tous les VE sauf VW).

Comme si le véhicule essayait de charger directement, puis se mettait en veille ...
Je vais essayer cette astuce, mais ça ne résoudra pas le problème de façon pérenne. 

Idem, je vais aussi essayer de mettre la borne en charge 24/7 et tout initier via le véhicule ... mais encore une fois, quel bricolage !

je n'ai jamais fait de charge en programmant ma borne, je suis toujours passé par la programmation dans le véhicule, cela fonctionne bien en général. ( car en ce moment j'ai quelques ratés... voir le post " problème de charge a domicile")

est ce que sur ta borne tu as un réglage de puissance qui pourrait être réglé sur 16 A au lieu de32A?

 

Modifié mars 1, 20242 a par ledwallet

J'ai compris le problème de puissance en mesurant la résistance entre la terre et proximity pilot (borne PP) ... 680 Ohm.

Ce qui correspond au marquage sur le câble en fait (5x2.5mm² + 2x 0.5mm²).

Donc en monophasé, il ne prend que 20 A par phase, soit ... 4400 Watts à 220 V ! On retombe sur la bonne valeur

VW a jugé bon d'économiser sur le câble donc. A voir si le chargeur embarqué accepterait 32A sur une phase (si je change le câble).

 

Je vais tenter de programmer la charge à heure fixe dans le véhicule (et plus dans la borne). Si ça marche c'est toujours ça de pris ...

Bon. Ca a l'air de fonctionner quand c'est la voiture uniquement qui a la programmation, modulo quelques bugs :

- Au branchement la voiture charge quelques secondes avant de s'arrêter et de reprendre au bon créneau

- On dirait que les préférences du lieu de charge ne s'activent pas toujours automatiquement quand la voiture est à la bonne adresse (charge immédiate au lieu de charge aux horaires préférés).

A suivre.

oui. c'est mon cas , il faut toujours que je remette" charge aux heures préférées" dans la voiture sinon dès le branchement elle se met en charge immédiate.  

est ce cas de tout le monde? 

C'est très aléatoire ... parfois ça conserve bien les réglages du lieu de charge défini, parfois ça charge immédiatement.

C'est vraiment très très mauvais comme logiciel puisqu'en gros :

- Si la borne contrôle, la voiture ne charge pas

- Si la voiture contrôle, ça charge n'importe comment ...

 

Pour tenir informé du problème, en fait c'est la combinaison de deux développements logiciels douteux :

- La voiture a du mal à identifier les lieux de charge préférés, donc parfois il faut manuellement lui rappeler ses heures de charge préférées

- La voiture passe en veille à un certain moment, mode où elle n'accepte plus la charge. Normalement la borne peut envoyer un signal de réveil à la voiture, ce qui n'est pas le cas de la mienne. Donc si la voiture est en charge immédiate, et qu'elle passe en veille, c'est mort jusqu'à prochaine action sur la clé (vérouillage/dévérouillage) qui la réveille, sinon si elle est réglée aux heures préférées, elle va se réveiller au bon créneau.

 

Bref, le logiciel de la voiture n'est quand même pas super abouti, idem pour pas mal de bornes. Vivement que ça évolue.

Bonjour

J'avais également des problèmes de charge sur ma borne.

J'ai enlevé les lieux de charge et tout fonctionne comme je le désire : programmation de la borne ou de la voiture suivant le cas.

Je n'ai jamais trop bien compris à quoi servait le lieu de charge et je m'en passe très bien.

 

 

C'est censé pouvoir avoir un réglage différent en fonction du lieu.

Par exemple, charger qu'en Heure creuse à la maison, mais immédiatement en dehors.

Moi j'ai le même  problème de charge qui s'arrête au bout de qq minutes quelque soit le paramétrage que je fait dans ma voiture. Modèle ID.4 de 2023, V 3.7 sur une borne wall pulsar max .

Je n'avais pas de lieu de recharge prédéfini, pb, j'ai ajouté un lieu de charge prédéfini , pareil !

 

J'avoue pas trop savoir comment me sortir de ce merdier ?

Modifié avril 16, 20251 a par forum6691