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Bonjour.

 

Je m'interroge sur les CRO, puisque le chargeur AC est embarqué dans les véhicules et que le réseau électrique domestique est en AC, le CRO il sert à quoi? D'ailleurs les wallbox c'est pareil ce ne sont que des gros CRO (du moins les monophasés)?

Du coup il y a quoi dans un CRO?

Pourquoi les constructeurs n'intègrent pas le CRO dans la voiture avec un câble sur enrouleur automatique pour ne plus avoir à laisser trainer un CRO dans le coffre quitte à avoir une seconde prise ne servant qu'à la charge DC? Et le cable DC (t2/t2 par exemple) pourquoi ne peut-il pas être sur enrouleur automatique dans le véhicule lui aussi?

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il y a 4 minutes, vince50 a dit :

le CRO il sert à quoi?

Il sert à dire au chargeur intégré quelle intensité il a le droit de consommer.

 

 

 

 

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il y a 8 minutes, Remy a dit :

Il sert à dire au chargeur intégré quelle intensité il a le droit de consommer.

 

 

 

 

Ça, je crois que @vince50 l'a compris. 😉

Je pense que les constructeurs sont partis du principe que les utilisateurs allaient tous installer une wallbox ou bien recharger sur des bornes. (Le "O" de CRO, c'est pour "Occasionnel").

Modifié par papymomo

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il y a 5 minutes, papymomo a dit :

Je pense que les constructeurs sont partis du principe que les utilisateurs allaient tous installer une wallbox ou bien recharger sur des bornes.

Et donc ? On en conclue quoi par rapport à l'existence du CRO ?

 

il y a 5 minutes, papymomo a dit :

 (Le "O" de CRO, c'est pour "Occasionnel").

Ou "Ordinaire"... selon les goûts.

 

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il y a 31 minutes, Remy a dit :

Et donc ? On en conclue quoi par rapport à l'existence du CRO ?

Ben, pour en revenir à ce que dit l'auteur du sujet, les constructeurs auraient pu, peut être, intégrer l'électronique du boitier du CRO dans la voiture. Mais, bon, à la réflexion, ça me semble quand même plus compliqué.

Modifié par papymomo

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il y a 17 minutes, papymomo a dit :

Ben, pour en revenir à ce que dit l'auteur du sujet, les constructeurs auraient pu, peut être, intégrer l'électronique du boitier du CRO dans la voiture.

Non, justement parce que cette électronique sert à savoir si la voiture est branchée sur une prise domestique (via un CRO) ou sur une Wallbox ou une borne.

 

Si on la met dans la voiture comment la voiture peut-elle savoir si la source d'énergie peut lui fournir 10, 16 ou 32 A ?

A moins de passer par des prises différentes sur la voiture...

 

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Si je comprend bien les CRO et WALLBOX ne sont que des limitateurs d'intensité servant à protéger l'installation électrique du domicile pour éviter que les 32A-7.2Kw (par exemple) que le chargeur embarqué va tirer passent par une prise domestique limitée par son câblage à du 8,10 ou 16A. 

Donc on pourraient tout à fait imaginer que les constructeurs intègrent un sélecteur d'intensité max (8-10-16-20-32A) à disposition de l'utilisateur dans le cache-prise, et hop plus de CRO à trimballer, plus de wallbox à installer. Avec un message dans le cache-prise du type "intensité à sélectionner en fonction de l'installation électrique disponible"  comme il y a un message gasoil ou essence sur les VT.

Et si il sont vraiment frileux, ajouter un capteur de température dans la fiche pour contrôler la surchauffe de la prise domestique (mais pas du câblage derrière cette prise).

 

 

 

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il y a 3 minutes, vince50 a dit :

Si je comprend bien les CRO et WALLBOX ne sont que des limitateurs d'intensité servant à protéger l'installation électrique du domicile pour éviter que les 32A-7.2Kw (par exemple) que le chargeur embarqué va tirer passent par une prise domestique limitée par son câblage à du 8,10 ou 16A. 

Exactement.

Accessoirement, ça permet aussi le pilotage de la puissance de charge (certaines Wallbox par exemple reçoivent les informations du compteur électrique et sont capables de diminuer la puissance de charge du véhicule lorsque d'autres équipements de l'installation consomment plus).

 

il y a 1 minute, vince50 a dit :

Donc on pourraient tout à fait imaginer que les constructeurs intègrent un sélecteur d'intensité max (8-10-16-20-32A) à disposition de l'utilisateur dans le cache-prise, et hop plus de CRO à trimballer, plus de wallbox à installer. Avec un message dans le cache-prise du type "intensité à sélectionner en fonction de l'installation électrique disponible"  comme il y a un message gasoil ou essence sur les VT.

Oui, et toute la sécurité repose sur l'utilisateur.

Et si on a une seule certitude, c'est qu'un utilisateur finira par faire une erreur un jour...

 

il y a 2 minutes, vince50 a dit :

Et si il sont vraiment frileux, ajouter un capteur de température dans la fiche pour contrôler la surchauffe de la prise domestique (mais pas du câblage derrière cette prise).

Tu as tout juste 😎

 

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Le cro fait également des test de continuité et de terre. C'est ce qui te permet de charger sous la pluie. Il y a un relai dans le cro qui va envoyer le jus si il nya aucun risque au niveau de la connexion.

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