Le 12/12/2023 à 19:41, GDN21 a dit :

Pas sur que le courant de charge légèrement supérieur un peu plus tôt compense l'énergie dépensée supplémentaire par ce bricolage...

C'est la même problématique avec le préconditionnement "logiciel" de la batterie...ça dépense de l'énergie.

Le but ici est de "gagner" du temps lors de la recharge, d'ailleurs des modèles avec un préconditionnement de batterie intégré refusent de préconditionner en dessous d'un niveau de batterie (20% pour Huyndai-Kia par exemple).

Après à chacun de décider de ses priorités...le temps...l'argent...les deux...😏

J'ai bien compris ! Mais gagne-t-on du temps vu qu'il y a du coup plus à charger...

Le 07/12/2023 à 16:01, Doggy a dit :

Un moyen pour "pré-conditionner" la batterie des Id4 actuelles (et des autres de la plateforme MEB) est d'utiliser la technique du Yo-Yo (alterner accélérations et full regen) en amont de la recharge: Lien vers une vidéo youtube de OutOfSpec avec 2 Id4

Je m'auto-cite d'un autre sujet car la vidéo est instructive même si cette dernière n'est aucunement scientifique.

 

Modifié décembre 13, 20232 a par Doggy

Je confirme...si vous avez un dongle OBD2 je vous invite à regarder la variation de température en faisant le yoyo...

De plus j'insiste sur le fait que cette vidéo montre uniquement que 2 voitures partant du même niveau de charge, celle ayant été préchauffée semble charger plus vite. Je dis semble car si vous chargez régulièrement votre auto vous savez bien que le courant débité par les bornes est très aléatoire...

Et j'insiste, sans faire le yoyo il serait peut être à la borne à 18/19% au lieu des 17% donc un petit peu moins à charger qui compense peut-être un peu. Pour être valable ce test doit être fait de nombreuse fois...La vraie façon d'améliorer la charge par temps froid est l'option pompe à chaleur de certaines marques mais quand je vois le prix de cette option je préfère attendre...