Il y a un truc que je ne pige pas trop.

Vous voulez utiliser l’hydrogène dans les secteurs qui ne sont pas électrifiables, en citant les avions longs courriers. Mais l’hydrogène a une densité telle qu’il faut soit le compresser à mort (réservoirs très lourds, volumineux et de géométrie adaptée), soit le liquéfier (comme pour les fusées) et perdre une partie de son contenu avec le réservoir qui se réchauffera.

Vous pensez que c’est une solution pour les avions ? Je me laisse volontiers surprendre, je ne suis pas ingénieur aérospatial. Mais je pense que ça risque d’être trop lourd.

Modifié juin 26, 20233 a par Invité

D'accord avec toi, mais c'est Airbus eux-mêmes qui annoncent un avion à hydrogène pour "bientôt"... Ils ont peut-être pris des cours de communication chez Vlad...😁

Le 26/06/2023 à 12:33, triphase a dit :

 [ils] annoncent un avion à hydrogène pour "bientôt"... Ils ont peut-être pris des cours de communication chez Vlad...😁

Ils calculent peut-être en "temps Musk" ??

Le 26/06/2023 à 13:00, Stephan13 a dit :

Et pour 2035 le proto équipé de la pipe à combustible 

 

encore des avions fumeurs...🤔

Le 26/06/2023 à 13:00, Stephan13 a dit :

Et pour 2035 le proto équipé de la pipe à combustible 

 

Ouais... Ils disaient d'abord qu'en 2035 ils "sortiraient un avion". Mais du proto à la production de série, il y aura encore 15 ans. Largement assez pour que l'humanité soit dans le mur.

 

Entretemps, c'est kérosène as usual.